Kranklager - null kvalitet

Ser på 2012-syklene at Sram kun brukes på de 2 dyreste MTB'erne.
I 'folkeklassen' rundt Birken-syklene er det nå Shimano som gjelder.

Det er nok også slik at det ble for mye reklamasjoner på disse håpløse GXP-lagrene.
Neppe noen god reklame slik det utviklet seg.
Noen brukere mener også at de faktisk er blitt dårligere etterhvert (reviews på nettet), men det vet jeg ikke.
De skryter jo hemningsløst av sin nye utgave da...

Ikke tvil om at firkantlagrene har lengre holdbarhet, men de har uansett mere vedlikehold en CK sine høvding utenpålager etter min erfaring.

Greide meg fint i 7 år, mens etter 5 år begynte det å knirke hos CK. Da har jeg kun syklet 1200 km året, med en ca vekt 88kg.

Ser ikke noe grunn til å bytte foreløbig.

L

Vel, StianSport (Merida) svarte i alle fall raskt på mailen om disse fæle kranklagrene, og det var en god dialog.

Hva svarte så de nye som har tatt over?
Lurer jeg på også gitt.
Er nok et slikt firma som er fjernt fra sykling.

Jeg har hatt XT-firkantaksel lager som varte i 13 år - da ble sykkelen stjålet, men lageret var fremdeles like fint etter å ha stått på to forskjellige sykler, blitt syklet sommer og vinter, på sti, vei (til dels saltet), i gjørme, under vann (bekkekrysninger) +++.

Har også hatt ganske god erfaring med de nye utenpåliggende lagrene i SLX/XT kvalitet, hadde ett som jeg brukte i tre sesonger før jeg solgte sykkelen, det virka like fint som da det var nytt. Har også hatt samme typen lager på 3-4 andre sykler, uten noe havari eller trøbbel enda (bank i bordet).

Men tror neppe de er like bra som de gode gamle firkantlagrene

Jeg bruker aldri høytrykksspyler eller spylerslange på fullt trykk når jeg rengjør syklene mine (og rengjør ofte), har en mistanke om det hjelper på levetida til mange komponenter.

Aldri opplevd at det setter seg fast.
Det blir jo slark i dem til slutt.
Tar man tak i krankdrevene og vrir merker man det.

1. ta tak øverst og nederst på det største drevet og bikk opp og ned.(klokka 12 og 06).
2. ta tak i det største drevet foran og bak (klokka 09 og 15) og bikk att og fram.

3, eller ta tak i hver av pedalarmene (krankarmene) og bikk til hver side.

Er det slark så merker man dette lett slik. (1 og 2 er best synes jeg).
Ellers kan man merke glapp når man trår, men det kan også komme fra pedalene eller fra klossene.

Videre kan det kneppe fra kranken når man trår, dette er et tegn på at noe er i gjære, men slike knepp kan også være fra så mangt og ofte vanskelig å fastslå.

Man kan også ta av kjedet på krankdrevene og snurre rundt og lytte etter ulyder og kjenne om det hakker.

På de kranklagre jeg har fått i stykker har punktene 1 og 2 vært det som fikk meg til å skifte det ut, og faktisk de eneste måtene jeg fant det ut på.

Nå har det nye GXP-lagret blitt plagd i ca 12 000 km og det er ikke noe tegn til at noe er galt, så kanskje har de rett i at det lageret som kom etter det jeg først nevnte (den nye modellen altså) faktisk var så mye bedre.
det er fint.

Jupp. Det er ikke tvil om at det har vært en del dårlige kranklagere på markedet de siste årene, men økningen i problemer har vært proposjonal med tilgangen på rimelige høytrykkspylere. De fleste lagere trives dårlig når de blir utsatt for juling fra en 130 bar høytrykkspyler. Mange som holder høytrykken 5cm unna lagere i nav, pedaler og krank og presser vannet forbi tetningene.

Jepp, de nye GXP lagrene er langt bedre. Tildels svært mye problemer med spesielt 2010 utgavene.