Singlespeed byggeprosjekt

Min singlespeed skal bygges opp igjen til vinteren,men akkurat nå så lånes gaffelen av en annen sykkel.

Og ja,her er bilde av min sykkel,kjøpte den brukt(men har byttet sete,dekk,kjede,bremser,holker,og litt annet siden da).



Kjempefin vintersykkel med piggdekk og en tora dempegaffel.

@Raskal: Den ble jo riktig lekker,tommel opp!

Ingen bremser foran?



Takk takk.

Flott brukskunst, Rolf-Arne! Grattis. Stilrent, funksjonelt, miljøvennlig gjenbruk og herlig Zen-tankegang. Treffer mitt hjerte, vettu.

Et hett tips fra meg er å dytte de bremsehendlene inn slik at du bruker én finger på dem, ikke hele labben. Da er den fullbrakt.

Det går forbausende bra å sykle transportsykling med vanlige sko på SPD-pedaler, i allefall for meg - men jeg ser vinterargumentet ditt.

Bildet er ikke helt korrekt når det gjelder hvordan den så ut når jeg kjøpte den.
Akkurat nå er det faktisk hverken bremser,krank,setepinne,styrelager,sete,stem,styre,kjede,kjedestrammer,pedaler,kranlager,setepinneklemme,holker , eller hjul på den.
Det er mer det man vil kalle en ramme.

Men deler har jeg nok av.

Jeg må avslutte denne tråden med å anbefale alle som lurer å raske sammen deler og starte et byggeprosjekt.

Det har vært utrolig gøy å jakte deler på ebay, forumet og i butikkers rask-skuffer. Det å klø seg i hodet for få ting til å gå opp med godt resultat har vært veldig tilfredsstillende.

Det som skulle bli en sykkel jeg har råd til å miste enten til kong vinter eller skurker ser ut til å bli en sykkel jeg vil bli veldig lei meg om jeg mister.

Rart det der.

I det jeg gikk ut for å sykle test-turen begynte det å regne. I det jeg tråkket det første tråkket braket tordenværet løs.

Sykkelen er herved døpt Mjølner!

Stilig! Gratulerer!


Jeg skjønner ikke hvordan folk klarer å få syklene sine så lette. Jeg har en del karbon på sykkelen min og ellers bare en masse fine overprisede deler, og med slangeløst oppsett veide den omtrent på grammet 10 kg. Ikke at jeg egentlig er så opptatt av vekt. Jeg bare lurer på hvordan folk får det til uten å legge 50 kkr på ultralette deler.

Spørs hva du legger i en lett sykkel, men du kan jo f.eks. kjøpe en midt-på-treet Nakamura eller Diamant. Da får du lett sykkel til langt under 50 høvdinger.

Kanskje vekta er fra Biltema også ?

Tror enten Raskall eller jeg må sjekke veieredskapet sitt, for dette lurer jeg også på.
Min SS med 2kg deddaciai stålramme veier 10,5. Den har riktignok Reba gaffel kontra Raskall sin stive, men ellers er det karbonstyre, lett stem, Thomson pinne, SLR XC sete, XTR/717 hjul. Ingenting kjempelett, men heller ikke tungt akkurat.

Jeg vil bare presisere at mitt innlegg ikke var ment å mistenkliggjøre Raskall for å ha myst for mye når han leste av vekten. Det var virkelig et oppriktig spørsmål om hvordan i huleste folk får syklene sine så lette.


Det er slik jeg har det også, og jeg har i tillegg stiv gaffel. Jeg pleier å legge litt av vektskylden på at jeg alltid må velge blant de største rammene, men jeg vet ikke hvor mye det egentlig har å si. Kanskje 100-200 gram?

Angående pedaler så har shimano flere jatakkbeggedeler alternativer..

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7808
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=5937

Fungerer veldig fint til slik bruk, men det kan bli litt knotete i skogen med klikk bare på en side.

Kjedestrammeren kan kanskje monteres på undersiden av kjedet og trykke det oppover. Da får kjedet kontakt med flere av tennene på drevet bak også.

Vekta er en askalitt bagasjevekt fra Clas Ohlson og den er verifisert riktig tidligere.

Om folket virkelig ikke tror på meg så skal jeg ta en kontrollveiing til senere i dag og skaffe fotografisk bevis.

Men Ronja (MTB-en) veier 12 kilo og føles mye tyngre enn Mjølner. Så jeg er egentlig ganske sikker på at vekta er korrekt.

Synes ikke litt over 10 Kg på en singlespeed stiv sykkel er oppsiktsvekkende lett. Jeg har ingen problemer med å tro på den vekten. Det er tross alt ca 1-2 kg som er fjernet sammenlignet med utgangspunktet (som jeg antar hadde en trippelkrank, bakgir og dempegaffel)

Jeg fikk min tidligere on one singlespeed ned på 10 komma ett eller annet. Med, ultralett sete, karbonstyre, karbongaffel og race king 2.2 hjul, med mer. Men, stålramma i seg selv veier jo 2.5 kg,så da er det vanskelig å komme skikkelig ned uten å kjøpe svinedyre deler. En aluramme hadde nok droppet vekta 1 kg kjapt.

Jeg tror min SS veier rett i overkant av 9. Men da snakker vi titanramme,( Parkpre Pro Elite 1994 (!)) CK/Mavic717, Raven, stiv titangaffel og Paul Motolites. Kunne slanket ytterligere halvkiloen på cockpiten.

Det var ikke min mening heller å så tvil om Raskalls troverdighet, jeg bare syntes den så så tung ut på bildet

Her er en GT-utgave av min Singular Swift 29" som veier 8,9 kilo. Normalt ligger den på 10,2:



Jeg kommer innen rimelig tid til å presentere et SS prosjekt jeg håper vil ligge på ca 7,2 kg. Følg med i en annen tråd.

LarsB

Sorry Raskall. Jeg hoppet jo helt over gratulasjoner til deg for å ha gjennomført et helt ekte budsjettsinglspeed prosjekt.

Det står litt i stil med mitt første møte med SS. Herreløs Diamant slengt over hekke. Bygget opp til vintersykkel. Jeg kunne ikke fordra kjerra i et halvt år omtrent. Så fant jeg flyten, så kom det en mer passende ramme for salg, så en karbongaffel og nye hjule med XTR nav, og lettere bremser og så var jeg på kjøret lissom.....

http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=215188#Post215188

http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=437963#Post437963

Og nå har jeg singlespeed jeg ikke tør parkere utenfor butikken lengre.


God tur!
LarsB

Jeg husker en vintertur i Nordmarka hvor vi begge kjedehoppet om kapp og bannet om kapp til vi kom ned til litt mindre humpete forhold ved Gaustad.

Jeg husker den turen enda.
Det går utolig fort når et kjede går fra fra "innkjørt" til "utslitt" og man kjører en magisk utveksling på vanlig ramme uten kjedespenning.

Takk for alle gratulasjoner. I dag har jeg fått testet ut utvekslingen på strekningen sykkelen er designet for og jeg må si jeg er utrolig usikker.

Jeg holder komfort-kadens på rundt 23-24 km/t på flatene. Jeg klarer å tråkke opp i 27-28 km/t men da blir jeg sittende og hoppe.

Når det går oppover er utvekslingen perfekt men på denne strekningen kunne jeg ha klart en noe høyere utveksling. 40/18 ser egentlig ut til at det kunne ha vært perfekt.

Noen som har ei 40T skive med 104 BCD liggende som jeg kan kjøpe for en poløl eller to? Jeg har jo 44-klinga fra Deore-kranken men den tror jeg kan bli litt for drøy.

Min rittsykkel ligger på 8,7-8,8 nå. Siden jeg ikke prioriterer ritt så er sykkelen bygd opp rundt en '97-stålramme og left-over-deler, kassert-av-andre-syklister-deler, fått-kjøpt-dritt-billig-deler, funnet-i-veikanten-del(er). Trur den fortsatt ikke har kostet meg mer enn et par lapper. Og så har det selvfølgelig gått noen år før jeg ble 'ferdig'. (Et slikt prosjekt er aldri helt ferdig). Ingen vits å betale for mye, det er dyrt nok å delta på ritt allerede.

Bra prosjekt Raskall.

Jeg var innom Intersport og rotet gjennom restekassa de har nå under opphørssalget sitt. For 40 kroner fikk jeg noe som kan løse denne utfordringen.

I tillegg har jeg satt på en 42T-klinge for å få opp farta litt på flatene. Det kan bli smertefullt oppover men det er det heldigvis ikke så mye av her i byen.

+1

Jeg er nok litt dum som ikke klarer å tenke meg frem til dette selv, men hvilke fordeler gir det å ha kontakt med flere tenner på drevet bak?

Lasten blir spredt på flere ledd i kjedet og flere tenner i drevet, dermed blir trykket mellom de to mindre på hver kontaktflate og slitasjen blir mindre.

Ja grattis med fint bygg Raskall! Jeg fikk sannelig lyst til å prøve meg på å bygge om jobbkjerra til singlespeed sjøl, og montere på noen hydrauliske bremser som ligger og slenger. Dypfryste wire er ikkeno gøy!

Hvor kan en enklest få tak i nødvendige deler eller et helt kit mon tro? Har rikelig med kranker, men SS-spesifikt drev foran og bak + kjede vil vel være holdbart i lengden.

Det er da ikke så vanskelig,kommer jo ann på utagngspunktet før konverteringen til SS.

Akkurat nå har jeg en HT med stiv gaffel som veier 10.5,og det er bare kcnc setepinnen som er lettvektsdel på sykkelen.

Trekker man fra vekten på girvekslere(deore),wire,kassett(LX)frem og bakgir(XT 2008).krankdrev(shimano m524).kortere kjede+ kjedestrammer,ja da tipper jeg man sparer en del gram(slenger jeg alle lettveksdelene mine på HT,og gjør den til SS,da tror jeg vekta blir rett over 9kg.


Men den voodoen stiller i en litt annen klasse,den tror jeg veide 11kg ,men da med tungt oppsett.

Gi din støtte!

Flere ledd og flere tenner blir mindre slitt. Men kan det ikke tenkes at den samlede slitasjen på hele kjedet og hele drevet blir den samme?