Standard eller kompakt krank?

Ikke for å ta vekk glansen ved din prestasjon, men den bakken kan da umulig være 8,5% over 10km når Tonsåsen vel ikke ligger på mer enn ca. 700(?) meter. Den bakken du skisserer vil gi 850 høydemeter stigning

Disse tallene stemmer ikke, nei. Jeg trener mye i området. Greit at det er stedvis bratt opp fra Bruflat, men 5 km lang er ikke denne bakken. 3.5 km er nærmere det riktige. Det bratte partiet opp fra Bagn er heller ikke lenger enn 3-4 km, så Raskall har tatt i ganske kraftig

Etter å ha nådd toppen av bakken er det en heftig utforkjøring igjen før man kommer til Tonsåsen.

Jeg forholder meg til skiltingen som sier at det er 10% stigning i 8,5 km i den bakken.

Har du sett noe skilter i Norge som sier 8% eller 11% stigning? Tror nok det skiltet betyr "bratt bakke" .

motsatt vei er det fareskilt som forteller hellingsgrad/prosent og hvor langt det er så brått.

Hur ser skilten ut om en backe består av 100 m 11%, 2 km 8% och 2.45 km 5%?

Jag har i alla fall aldrig sett någon så detaljerad skilt eller en ny skilt varje gång hellningen endras.

Fare for elg-skilt viser vel også et antall km, uten at det står elg tett-i-tett langs gitt strekning av den grunn.

Skiltet viser over hvor lang strekning det finnes så bratte partier;)

I bakken opp fra Tonstad mot Helleland står det et bakkeskilt med 10%-merke på. Bakken er omtrent 8,3% i snitt over de nesten tre kilometerene den varer, men er rett over 11 på det bratteste.

Hvis vi skal være nogenlunde presise i forbindelse med bratte bakker og sykling, nytter det ikke å tolke skilt på den måten. Det skiltet forteller at det er stedvis bratte partier, opp til 10%, over en strekning på 8,5 km. Det forteller ikke at det er en 8,5 km lang bakke med gjennomsnittlig stigning på 10%.

Hvis dere hadde fulgt med så rettet jeg det opp til at det var 8,5 km med 10%. 10%-skilt er et fareskilt. Under skiltet står det hvor lang denne faren er i kilometer.

Har du aldri kjørt bil i den norske fjellheimen? Slike skilt er da helt vanlig når det blir bratt (nedover).

Men jeg innrømmer da selvsagt at jeg har tolket dette feil. Men dette er en avsporing fra temaet. Mitt poeng var at 39-23 er en veldig lite hensiktsmessig utveksling i 10%-bakker. 39-28 er adskillig bedre og da får stilfantastene og snobbene heller bli blinde når de ser kassetten min.

EOD angående bakkelengder for min de.

Slår et slag for kompaktkrank når man er i startgropa av "sykkelkarrieren". Etter noen år med trening kan man gå over på stadardkrank. Driver med en slik overgang selv om dagen, men det tar sin tid å få tak i denne kranken. Grunnen er selvfølgelig ikke mangel på 53/39 kranker, men heller ønske om noe wattmålingsutstyr montert på den

Hvorfor bytte?
Fordi, som tidligere nevnt, blir det litt for stort sprang mellom 50 og 34 på en vanlig kompaktkrank. Spesielt på rolige langturer opplever jeg det som irriterende å måtte gire opp og ned mellom store- og lilleskiva i et sett. Med standardkrank innbiller jeg meg at jeg kan kjøre mer på lilleskiva på slike turer, men jeg kan jo ta feil

Er det skikkelig tabu å kjøre trippel foran ?

Ja

Bryr du deg om det?

Har du kjipe bakker rundt deg, kjøper du trippel og sykler med det. Mye heller det enn ødelagte knær/færre høydemeter. Jeg byttet fra trippel til kompaktkrank, men jeg savner litt tettere girhopp enn 21-24-28 bak.

Henter fram denne tråden. Er det mulig, ved å bytte klinger på en standarkrank, å få noe letter utveksling?
F.eks fra 53/39 til 52/36? Hvor langt ned kan en komme med 130mm drev.

Den minste klinga jeg har sett tilgjengelig for standardkrank er 38. Storeskiva kan du få i mindre størrelser, blandt annet 52.

Selv syns jeg vanlige kompaktkranker har alt for stort hopp fra store- til lilleskiva. Jeg skal bytte ut kompaktkranken på jobbsykkelen min med en CX-krank (46/36).

På raceren har jeg 53/39 og 13-25.

Du kan vel få ned i 50 på BCD130 (standard) på storskiva og 38 på lilleskiva

På kompakt er det normale 50/34 som nevnt over, men her kan du også få 50/36 som mer lik forskjell som 53/39 på std-kranken.

Du kan vel også i teorien får 53/39 på 110BCD (kompakt). Slik sett er kompaktkrank mer fleksibel.

38 forran gir vel ikke allverden, men du kan kanskje heller se på å bytte kassett bak. Shimano 5700/6700 kommer i 11-28 blant annet.

Rare er at en CX-krank er 46-36 altså tyngre utveksling en en kompakt. Skulle jo tro en hadde bruk for lettere gir når en forlater asfalten.

Har selv vurdert tripple når krank lager etc er utslitt på min kompakt, liker å sykle bakker, men kan bli litt lav kadens selv med 34-28.

Sram gir vel mulighet for 34-32.....