Hvordan kan jeg gjøre denne MTB litt lettere??

Hei, har en TREK 9.9 2007 modell 18 " som veier akkurat 10.25 kg som den står på bildet med pedaler og det hele.

Utstyr: XTR hele veien rundt bortsett fra krank som er XT. Easton EC70 pinne, FSA 115 XC stem og Richey WCS alu. styre. Felger Mavic Crossmax slangeløst og Rock Shox SID 08 team gaffel. Setet har jeg slitt bort merket så det vet jeg ikke hva er.

Er ingen 100 % vektho.. som dere kan se men kunne tenkt meg noen forslag for å få denne ned i vekt om mulig.

Lurer også på om rammen på denne modellen er mye tyngre enn de som produseres nå? F.eks Diamant/Nakamura modellene som er helt nede på 8 tallet inkl. utstyr. Kanskje er jeg tjent med å bytte hele rammen?

Forslag mottas med takk. Begynn gjerne med det billigste

Fjern horn, bytt til alu/titanbolter
Jeg har selv laget/lager en terrengsykkel som skal være gratis og lettest mulig. Den veier nå 7,3kg, men da har jeg bare et gir og en brems.

Fjern barends og flaskeholdere, og kapp litt wire og strømper foran, så er du kanskje under 10 kg - helt gratis.

Hva med sette på en middleburn krank med 2 drev?

Dura ace kassett hvis du ikke trenger så lette gir. Sette på lettere pedaler, setepinne, stem og styre og muligens sete.

Er vel ikke mange grammene man sparer sett ift en xt krank og prisen man må betale for en ny krank.

Fjerne flaskeholdere?? Sykle med en 5 liters tank på ryggen da eller?

Hvis du får fem liter i flasker på sykkelen, så er det alternativet, ja.
Pleier du å ha med deg så mye drikke når du sykler, har jeg et tips til deg også om hvordan du kan spare vekt.

Pedalene ser det ut som du har mye å hente på. Settepinne kan du spare en del uten at det blit veldig dyrt.

Krank kan du spare en del på også, samt muligens bremser (Formula R1 eller de nye fra Magura som kommer).

Det billigste er kanskje spacere i karbon...

Denne var vrien synes jeg; mye kremdeler, men fortsatt høy vekt. Å bytte ut setepinnen kan spare deg for litt, men ikke mye (fra EC (230 g) til f.eks. KCNC (145-150 g)). Hva veier gaffelen? Og hjulene?

EDIT: Med forslag som ny lettvektskrank, Formula R1, nye hjul osv, så hadde jeg heller kjøpt ny sykkel.

Jeg har en 2009 Diamant Silver Cape og en 2006 Gary Fisher Big Sur (forøvrig samme ramme som ziggurat). Silver Cape'n er en god del lettere, men responsen i ramma er helt fraværende sammenlignet med Big Sur'en. BS-en er mye kvikkere i temposkifter og jeg holder lettere høyere hastighet på den. Vær derfor klar over at du kan få deg en liten nedtur ved å prøve å sette samme delene på en annen ramme.

Er selv heller ingen vekthore, men følte glede da jeg byttet holker og gikk fra ca 90g til 28g

Et grei "regel" når det gjelder sykler, er
1. Lav pris
2. Lett
3. Stiv

Velg kun to...

Bort med klatrehåndtaka og nedkorting av de enormt lange strømpene til bremser og gaffellås, så er du under tikilosgrensa...

Karbonstyre (Crank Brother Cobalt 11, f.eks.) Og veskenappere må bort. Bytte til King Cage flaskestativer, og et raid hos www.tibolts.co.uk eller probolt.

Ser og ut som at du kjører slange i dekkene, hva med å fjerne slangen og kjøre slangeløst med guffe.. Sparer litt vekt, samt følelsen da gitt:) Bytte pedaler til crank brothers, kappe strømper, Kan jo bytte setepinne, sete, styre og stem, men det blir ikke sååå mange grammene å spare tror jeg.. Men dette er vel en god ramme, og du har et godt hjulsett, så ville nok beholdt dette...

Bytt til RocketRon eller Raceking da har du spart en del i forhold til dekkene. Mindre dekk. Det kan fort gå ut over funksjon.

ESI silikonskum-holker er lette og komfortable.
Er du sikker på at kassetten er XTR? Hvis ikke er det mye vekt å spare på den ved å oppgradere.

Ellers er jo sykkelen fin som den er. Om du ikke er fornøyd etter å ha kappet kablene, fjernet bar ends, byttet pedaler, holker osv bør du heller se deg om etter en helt annen sykkel.

På den annen side: Et grunnleggende spørsmål er jo hvorvidt det tilsier noen funksjonsmessig forbedring å bruke masse penger på å slanke den noen få hekto...?

Er det noen deler som trådstarter er misfornøyd med?

Takk for alle forslag så langt.

Er ikke noe jeg er direkte misfornøyd med. Men er jo alltid sånn at man alltid ønsker et best mulig tunet sykkel for pengene.

Har merket meg at jeg med fordel kan bytte ut mine xtr pedaler, kutte kabler (som jeg nå, når jeg ser bilde er uhorvelig lange ) sjekke pinnevekt, stem/styrevekt. Sjekke kassett om det er XTR.

Det jeg ikke tror det er noen vits å gjøre noe med er. Holker (skumgummi og lette ifra før), bar ends (må ha det, bare må ha det ), kjører slangeløst så der er det ikke mye å spare (mindre guffe kanskje ) Kranken blir også litt for dyr å begynne å rote med tror jeg. Om jeg ikke kommer over en XTR krank pent brukt.

Uansett har jeg nå tid til å plukke litt ifra hverandre å veie litt, så kan jeg jo lage en benchmark utifra hva det går an å komme ned i på deler tilgjengelig på nettet.

Litt overrasket over at ingen har kommentert sete ennå Men det er kanskje ukjent for de fleste hva dette er. Tror selv det er litt å spare der. Noen som har et godt forslag til et lett og godt MTB sete?

Selle Italia SLR XC Gel flow får fra mange god kritikk. har det selv på to sykler og veldig fornøyd. Veier ca 185 gram: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21978

Se ellers denne tråden: http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1061407

Selle Italia SLR XC har jeg sykla 2 eller 3 sesonger på nå og er strålende fornøyd med (ikke gel utgava). Det veier vel rundt 180g tror jeg. Bytta ut det gamle Bontrager-setet på min da det ble noe for bredt og dermed ubehagelig å sykle med ettersom jeg begynte å sykle mere.

Hvis du har tatt av barendsene og prøvd etpar turer og savnet de veldig så skjønner jeg. Hvis ikke så å ta de av og prøv etpar turer. Kanskje du som meg finner ut at de bare var i veien.

hvor bredt styre har du? Jeg hadde ca 59-60 før og synes jeg var avhengig av barends. Har nå 66 og føles mye bedre + savner ikke barends i det hele tatt.
Jeg har Ritchey WCS carbon styre 66cm http://www.ritcheylogic.com/dyn_prodfamily.php?k=98022
Pris er jeg usikker på. Veier ca 170 gram

XTR-krank koster ca 3.000,- ny, kassetten ca 1.300,-. Hvis du går fra XT til XTR sparer du totalt kanskje 150 gram (80 på krank, 70 på kassett). I mitt hode er det ganske kostbare gram. Men alt hjelper, selvsagt. Da er det billigere å shave tilsvarende gram med KCNC-pinne på 140 og et karbonstyre under 100 gram.

Man kan få kjøpt karbonsete på 90g også, til en billig penge fra Ebay. Jeg kjøpte et med karbonrails, men det var vel bedre egnet til racer (hadde skarpe kanter bak på setet). Nå har jeg istedet et karbonsete med titanrails og avrundet kant bak, også kjøpt fra Ebay. Veier ca. 120g, så litt mer, men allikevel et seriøst lett sete til omtrent halv pris i forhold til SLR XC... men neppe like behagelig.

evt les denne posten fra Øyvind om hvor mye vekt utgjør (og spesielt da for andre utover elite): http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1101366#Post1101366

Synes du har en fin sykkel jeg.Følg tipsene over her,men ikke kjøp billig lette deler.Trek er ikke blant de letteste,men veldig solide og bra.Er hensikten med vektred. ritt.Så sett opp et ritthjulsett på ønskelista.Vekt er ikke alt.

Skal du først bruke penger på å oppgradere noe, så bytt heller noen få deler til det letteste som tåler bruken din, enn å bytte mange deler til noe som bare er litt bedre. Da sitter du igjen med gode deler som kan bli med videre til neste sykkel i stedenfor å bare bli solgt med den gamle uten at du får noe for dem. Og får du mange nok gode deler, ender du kanskje opp med at du bare bytter ramme når den tid kommer. Da har du plutselig frigjort deg fra den gemene ny-sykkel-hvert-år-hopen, og står fritt til å velge rammer og deler etterhvert som behov og lyst (og økonomi) tilsier det.

Du tjener ikke ne særlig med å bytte fra Xt-krank til XTR. Bytt heller merke, og kanskje noe med 2 drev.