Bakbrems subber i felgen under klatring. Hvorfor?

Hvorfor subber felgen borti klossene bak under klatring, altså når jeg står og trår? Mener felgen er relativt rett og brukbart sentrert mellom klossene. Jeg mistenker to alternativ.
1. Hjulet er ikke stivt nok, så det bøyes inn under hvert tråkk
2. Hjulet er ikke strammet riktig/nok så det gir etter.

Anyone?
Ryttervekt 77kg, fyrstikkben, Cervelo S3 med HED Bastogne, originalhjulsettet.

Edit: Håper på et svar ala: "Det hjulsettet er jo av gummi. Du må kjøpe deg et bra sett karbonhjul så blir alt så mye bedre"

Det hjulsettet er jo av gummi. Du må kjøpe deg et bra sett karbonhjul så blir alt så mye bedre

roffen: Det er også et tredje alternativ - setestagene er blyanttynne og relativt myke. Ingen av alternativene utelukker et annet; subbingen kan fort være et resultat av alle tre faktorer.

Jeg merker av og til litt subbing mot klossene med 808 på min S3 når det er vått, dritt legger seg på felgene og jeg står og trår oppover. Enten opptrer subbingen bare da, eller så er jeg så tett i ørene at jeg ikke hører det på tørt føre :-)

Nå er vel ikke Zipp med deres toroidal design veldig stive felger? Eller?

Myke hjul og bakstag, kombinert med at klossene står unødvendig tett innpå felgen er nok årsaken.

...Og ikke minst..Kjørestil
Ingen hjul er spesielt lateralt stive.
Noen ryttere tilfører med deres kjørestil mer laterale krefter enn andre

Jeg hadde samme problemet (ved vekt på 140+). Så leste jeg i et blad at man i klatring skal prøve å holde sykkelen så vertikal som mulig, altså ikke svinge den så veldig frem og tilbake. Det hjalp. Både på klatringen og subbingen. Jeg hadde sett på proffene på TV og gjorde det slik jeg trodde de gjorde det. Det var nesten så jeg fikk skrubbsår på siden av leggene.

Takk for mange gode tips.
Da blir slagplanen å undersøke klaringen mellom klosser og felg og se om man kan øke litt på denne. Deretter prøve å ikke svinge sykkelen så mye frem og tilbake når jeg står og trår.
Er det virkelig sånn at S3'en ikke er serlig stiv i den retningen? Visst er setestagene tynne men likevel..?

Kanskje jeg skulle spurt noen pent om å få låne godhjula og testet om det gjør noen forskjell...

Bremseklaffene skal også alltid vippes opp ved lange klatringer.

bullet: Hæ? I tilfelle man må ta av hjulene?

Aha. Har alltid lurt på hvorfor proffene fikler med bremsene på fjelltopper.

Men jeg skjønner ikke hvorfor det er nødvendig da...

Ja, jeg har fått mine første landeveisbremser nå, og lurer på hva de klaffene er til? Det er jo ikke slike på terrengbremser.

Hvorfor?

Jeg tar aldri opp klaffene annet enn når jeg bytter hjul. Mine (Ultegra) bremser subber ikke når jeg klatrer, og jeg har bremsekraft nok til å låse hjulene under alle forhold.
Dessuten må dette være utrygt. Det blir mye vingling om hele feltet skal vippe opp og ned klaffene hele tiden.
... og om man glemmer å vippe dem ned igjen før Tokagjelet i Bergen-Voss så er man i Norheimsund fortere enn sunt er.

mvh Chr

Hva? Dette har jeg aldri vært borte i. Forklar, Bullet!

Er det gjengs oppfatning at det er S3 rammen som er så myk i baktrianglet at det spiller inn her? Høres litt synseaktig ut spør du meg. Den skal være vældig myk før man får så mye fleks så høyt oppe som bakbremsen er festet. Om man skal få 1mm forskyvning av bakbremsefestet så bør jo midt av setestaget ha antagelig 5-10mm forskyvning midt på. Det tror jeg rett og slett ikke på.

Burde kanskje slengt på en på slutten av setningen.
Sånn.

Her:

Om S3-rammen hadde vært "myk" ville vel spurterne slått knute på rammen, så det tviler jeg på at den er.
Har aldri lagt merke til at noen fikler med klaffene før/etter klatring. Kanskje det er fler enn meg som sliter med det samme?

Kan ikke si jeg har lagt merke til det heller, nei. Men det er altså for å unngå gnissing mot klossene?

Nå er ikke jeg noen proff. Men klatrer mye, og ofte på tunge gir og har aldri hatt et stort problem med gniss mot bremser. Det avhenger både av ramme og hjul. Og noen kaster sykkelen litt vel mye sideveis og kan jo oppleve hjulgniss. Men det er det ikke mye motstand at felgen gnisser mot en bremsekloss under f.eks en klatring.

Spurtere kobler ut bakbremsene sine helt før spurter. Tror ikke det er helt uten grunn

kjull: IMO er det flere samvirkende årsaker til et slikt subbeproblem.

Yupp og IMO er ikke bakrammeflesk en veldig signifikant faktor på en S3.

...ikke bakrammefleks heller ;-)