Konkurransehjul

Det er jo verd å notere seg :-)
Selv om det er greit å ha shill-guarden relativt høyt på nettet.

I tillegg til Oakley og Parlee? Som han "selger" ganske kraftig i to andre tråder her...

Jeg har Edge 45 og HED Stinger 6 og synes ikke Edge hjula når HED til bremsebanen engang. Ukomfortable, dårlig aerodynamikk og mye mindre helikopter. Stingerne er 20mm høyere men gir merkbart bedre komfort og er svært mye mindre følsom for sidevind. Eneste aberet med de er bredden (28mm) som gir utfordringer med enkelte bremser.
Hadde jeg vært i markedet etter nye hjul i dag hadde jeg kjøpt de nye Stinger 5. De ser superfine ut og er laget for 25mm parisere som bare er perfekt på vestlandsveier

Stemmer det at HED-hjul ikke kan gå med SRAM-bremser?

Det er bare tull!

Det er i grenseland... Men det går.

Jeg kommer mest sannsynlig til å investere i noen skikkelige hjul til kosesykling, ritt og generell posering neste år.

Det som veier for clincher (med alle ulempene dette medfører) er jo nettopp kvaliteten på veiene her i bergensområdet. Sykkelfelt og -stier med grus/glasskår, huller i veiene stort sett over alt, og generell elendighet..

Det er jo relativt enkelt å ta med en liten pumpe og reserveslange. Et pariserdekk i reserve er jo litt mer klønete (og tyngre) å dra rundt på.

Hvis man punkterer på langtur med pariser har man 3 valg sånn som jeg ser det:

a) Bestille taxi
b) Ringe en venn
c) Spørre publikum

Er overlegenheten til pariser så stor, og sannsynligheten for å punktere så liten, at dette er det eneste riktige alternativet til karbonhjul?

Eller rett og slett bare pumpe inn feks pit stop og sykle videre.

Karbonhjul uten pariser hadde jeg aldri kjøpt selv i allefall.

Du glemmer det fjerde alternativet, nemlig en Vittoria Pitstop i baklomma.

Hvis dette funker er det jo en no-brainer Trenger man pumpe/co2patron i tillegg?

Nei, det er guffe og komprimert luft/CO2/noe i den.

Vittoria Pitstop fungerer bra det, men jeg ble en arfaring rikere i sommer. Jeg kan jo dele denne, slik at andre kanskje kan ta lærdom av det .

Pitstop fungerer/kan fungere dårlig i kombinasjon med ventilforlengere som man bare skrur utenpå ventilen, ala Zipp sine forlengere. Det som skjedde med meg var at guffa hindret ventilen i å tette seg skikkelig. Ikke vet jeg hvordan dette er mulig, men etter å ha tatt av dekket, pumpet opp uten forlenger og lukket ventilen på vanlig måte, så ble det tett. Ventilen beveget seg veldig tregt, så min teori er at guffe-rester i selve ventilen gjorde at lufttrykket ikke var nok til å trykke ventilen helt ut. Heretter blir det bare ventilforlengere der ventilen flyttes ytterst, på tross av litt ekstra vekt og alt det der.

Kanskje gjengeteip slik rørleggere bruker, vil løse problemet du beskriver?

(Nei, det vil det ikke. Note to self: les mer nøye)

Bruksanvisning:
- Tøm evt. resterende luft i dekket, og hvis du finner en spiker etc trekker du den ut.
- Åpne ventilen og plasser den øverst.
- Trykk PitStop over ventilen hold den i ca 1 minutt.
- Putt tomgodset i lomma, og sykle videre, dekket er reparert og oppumpet.

I praksis har folk litt ulike erfaringer. (Dvs. siden de fleste kun bruker tubular på konkurransehjul har ikke så mange brukt den flere ganger, derfor er gjerne tilbakemeldingene enten-eller). Da jeg selv bruker tubular på trening og til jobb, har jeg brukt den 4 ganger - og den funket 2. De to andre gangene var nok hullet for stort, og den hvite guffen ble sprøytet ut.

Et annet alternativ er å kjøpe et virkelig lett og tynt tubular-dekk. Jeg kjøpte et Tufo 160grams - tar ikke mye større plass enn en tykk slange - får det fint nedi den lille saltasken sammen med pumpe og patron.