Hjelp: nav justering

Hei:)
Eg skulle justere skruene på huben for å få framhjulet i senter med gaffelen.. men det viste seg ikkje å funke.. hjulet blei berre meir sjeift. Eg hadde prøvd mange ganger å ta av skruene å justere, men nå får eg ikkje til å skru dei skikkeleg intil.. Så har eg høyrt at ein må ha eit spesial verktøy til å skru desse skruene med huben og hjulet.

Er det andre måter å feste skuene på eller må eg kjøpe dette spesial verktøyet? og evt. kor?

PS. Eg har ikkje så mykje kunnskap når det gjelder [skribenten_mener"sykler"]..

Dette er ein video der ein som bruker eit spesial verktøy:

http://www.youtube.com/watch?v=jZp-9xQfzJo

-Kjell

Den beste måten å *ikke* få svar på er å poste samme spørsmål tre ganger. Slutt med det.

I videoen justerer han forspenning på hjullagrene ved å justere mutterene på akslingen. Det har ingenting med sideveis plassering av hjulet å gjøre.

Er du sikkert på at det er hjulet som er skjevt og ikke gaffelen? Snu hjulet og sett det inn motsatt vei i gaffelen. Er det skjevt til samme siden eller motsatt side av gaffelen. Hvis det er skjevt til samme side på gaffelen så er det gaffelen som er skjev.

ja, men eg har opnet skruen så får eg ikkje til å skru dei like langt inn så dei var første gang..
Men kan eg ikkje justere hjulet framme til senter i gaffele? Eller kan berre årsaken vere at hjulet er skeift eller gaffele..?

Sentrering av felg skjer ved å justere eikespennet, altså ved å stramme niplene (på den ene siden) ute ved felgen. Justering av akslingen vil ikke endre posisjonen av navet i gaffelen, og derfor ikke gjøre noe med posisjonen til felgen heller.

-Amund-

Akslingen har ingenting med om hjulet er i senter å gjøre.
Sentrering av felgen over navet gjøres ved å justere spennet på eikene for å trekke felgen over til riktig side.

Søk etter wheel building, wheel truing og lignende.

Kunne du forresten tenke deg å bruke et av skriftspråkene? Jeg (og sikkert flere) blir litt sliten av å lese dialekt.

Dialekt er greit det.

Kjellpro1
Du trenger et spesialverktøy kalt en konusnøkkel. Og det kjøper du i en sykkelbutikk. Du trenger trolig to stykker i ulik dimensjon. Mål mutteren og kontramutteren med skyvelære så du vet hva du trenger.

Her er en bruksanvisning til justering av Shimanonav og lignende typer. http://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=105
Der ser du også verktøyet og typebetegnelse på det.

Lykke til
LarsB

larsb.. Den linken du sendte til meg var de kun for bakhjulet eller gjaldt de framhjulet og?

Det er akkurat likt for for og bakhjul.

ok, takk

Samme regler gjelder for både bak- og framhjul. Navet er satt sammen likt på begge.

Beklager fokuset kun på språk og ikke på løsning, forresten. Takk til larsb for å følge med på resten.

http://www.sykkelkomponenter.no/product/440936/Pro_Kranklagerverktoy-Hollowtech-2.html

Kan eg bruke denne på til å skru med?

Neppe. Det er et verktøy for å skru på kranklager med. Søk på konusnøkler.

https://kjellsykkel.secure.flexiweb.no/productview/134539/

Som Hæ? skriv så kan du ikkje bruke kranklagerverktyget du linkar til. Du treng to konusnøklar som han linkar til. Oftast er konusmutteren og motmutteren ulikt dimensjonerte. Du kan muligens måle desse med ei skyvelære for å finne ut kva størrelsar du treng i konusnøklar. Når det gjeld hjulet som er ute av senter må dette justerast med slakking og stramming av eikane, som folk har skrive i tidlegare innlegg. Sjå likevel først til at akslingen står rett i dropouten på gaffelen. Dersom hjulet står skeivt i dropouten kan det framstå som om hjulet er ute av senter,sjølv om det eigentleg er sentrert.

ok, men eg kan berre stramme på den eine siden av framhjulet. Når eg strammer så stopper den i gaffelen.. så eg kan berre strame på eine siden..

kjellpro1 - før du gjør noe fatalt med navet ditt, ville jeg oppsøkt noen som kan dette og lære meg hvordan det gjøres. Det skal ikke strammes mye på et slikt nav før du får problemer. Ikke gjøres det mens hjulet står i gaffelen heller.

Disse konusmutrene skal justeres slik at de to som er nærmest navet på hver side av akslingen skal være omtrent like langt fra akslingenden ut mot gaffelen på begge sider. Så må de strammes akkurat passe slik at navet ikke får slark, men heller ikke går tregt. Så strammer du ytre konusmutter mens du holder igjen på indre konusmutter på samme side av navet slik at ikke indre mutter strammes mer, men heller ikke kan skru seg ut under belastning ved sykling. Bor du i Trondheim, kan jeg gjerne ta et kræsjkurs på det for deg. Siden jeg forklarer det omtrent like krystallklart som Ben Okri skriver romaner ...

Det burde gå bra, siden kræsjmekking er Hæ? sin spesialitet.