Carbon hjulsett - hva er forskjellen...?

Hei folkens.

Hva er forskjellen på et godt carbon-hjulsett som feks Zipp 303 ifht for eksempel Campa Shamal Ultra som jeg kjører med i dag? Er godt fornøyd med sykkelen slik den oppfører seg, men en oppgradering kan ev bli aktuelt i løpet av vinteren. Ser at Shamal veier ca 1425 mens 303 er oppgitt til ca 1170. Er det andre ting enn vekt som vil være verdt å ta med i en slik vurdering?

Aerodynamikk? Jeg har ikke prøvd Shamal Ultra så jeg beveger meg ut på litt tynn is her

Som sagt er hovedforskjellen aerodynamikk, men et lettere hjulsett vil også akselerere lettere.
En annen viktig ting er at Zippene er pariserhjul, du må derfor bytte hele dekket eller bruke en punkteringsspray når du punkterer. Mange mener også at pariserdekk gir bedre kjørefølelse.

Zipp 303 i vekten du har oppgitt har bremsebane i karbon og bremser derfor dårligere enn hjul med bremseflate i aluminium, spesielt når det er vått. Zipp er dog blant de beste i klassen så forskjellen trenger ikke bli så stor med gode bremseklosser. Du må også ha egne bremseklosser laget for karbonhjul.


Øystein

Litt info/testing her:

http://www.rouesartisanales.over-blog.com/article-15505311.html

Tja... Zipp 303 finnes vel også i dekk og slange, og jeg har Shamal Ultra i pariser utgave, så akkurat der må man vel vite hva man sammenligner

zipp c lincher veier 1600+g

Er det gitt at Zipp 303 er et godt karbon-hjulsett?

Nei - mitt utgangspunkt er at jeg er på søken i utstyrsjungelen. Og som "pensjonert" løper er det mye å sette seg inn i.

Hva mener forumet er et godt karbon-hjulsett?

Zipp 303 :-)

Blant andre mener Cyclingnews.com

Hvis jeg leser litt fra Roues Artisanales, faller vel Zipp 303 akkurat mellom to stoler.

Ikke lett nok til å heve seg på inertia-toppen, ikke aerodynamisk nok til å hevde seg der, og Zipp ligger ikke høyt på stivhetstoppen heller.

Skal man satse på det første, er 202 et bedre valg, skal man satse på det neste er 404/808 bedre, skal man satse på det siste, bør man kanskje velge bort Zipp i det hele tatt, og gå for Mavic, Shimano eller Campa.

Jeg har ingen erfaring med Zipp, men dette leser jeg meg til fra artikkelen. Jeg har dog erfaring med noen andre hjulsett, og opplever at vekt og stivhet har mer å si for opplevd kjørefølelse enn aerodynamikk. Hva som går raskest er for meg umulig å si, forutsatt at det er noe trådstarter synes er viktig.

Enig i det, derfor falt jeg ned på 808 da hjul skulle kjøpes. Men spørsmålet var om 303 var gode hjul, og det tror jeg at de er, gitt all god omtale. I tillegg, som skrevet om før, så er hjulet blitt brukt av flere av de topplasserte i Paris-Roubaix (bla Hushovd og Cancellara) noe som skulle borge for kvalitet.

I tillegg er vel 303 forandret fra og med 2010 modellen. Sterkere, stivere og høyere profil.

Stivhet og vekt føler man - men en føler ikke aerodynamikken, det bare går fortere.

Who'you gonna call? Mythbusters! Dum-dum-diddeli-dum-dum...

Mener du at det er noen tvil om dette...? Selvsagt under forutsetningen at vi snakker om masse med arm inn til omdreiningspunktet.

Zipp 303 er bygget for cyclo cross, dvs felgen er bredere enn f eks 202, jeg har et sett, flotte hjul, men du ma alltid justere bremsene nar du skifter. Veldig solide, men ville ikke kjoept dem for en racer. Lagrene er ogsa veldig utsatt med Zipp, ikke som f.eks. DT Swiss

Nå vet jeg ikke hva Dan mente, men:

* Ja, mindre masse vil akseleres raskere, gitt samme kraft (d'uh!)
* Det er av *ingen* praktisk betydning (dvs. gitt en syklist og ikke en el-motor med 20'000rpm) hvor denne ekstra massen er plassert på sykkel, av den enkel grunn at et menneske akselererer ikke fort nok.
* Det er veldig underholdende å plugge litt tall i analyticcycling for å innse hvor lite 500g ekstra betyr i en sprint. Dvs de betyr noe for Cavendish, men ikke for vanlige dødelige. Vel å merke på flat vei.

Det er ikke dermed sagt at det er kult å ha nye hjul. Jeg våger dog å påstå at min fremgang hva tidene i Maridalen angår i år skyldes mer trening enn Reynolds Strike

edit: sprinte i 10% bakke og sprinte på flat vei er to forskjellige ting.