Kjeda hopper ofte av, hvorfor!?!

Har skifta alt drivverk, men kjeda hopper ofte av, kan det være at den er i lengste laget? Når den står på stor foran og bak så er det fortsatt litt slakke igjen.
ALT må være perfekt til O Store Lørdagen.

Sjekk "endejusteringsskruene" for bakgir og fremgir. Hvis disse er feiljustert vil kjede hoppe av.
ang. kjedelengde:
Om jeg tolker manualen for Sram riktig, skal du dra kjede over største drev foran og største drev bak og legge på 2 ledd(1 ledd+skjøteleddet) Når du måler denne lengden skal du ikke dra kjede via bakgiret(rear derailleur)
Correct me if I'm wrong.. Jeg har bare brukt samme antall ledd som på gammelkjede..

Er livredd for å justere på gira, har rota meg bort der før.... Men skal sjekke Spencer!

Hvor hopper kjedet av? Foran, bak? Innerst, ytterst?

For ikke å spørre når! Når hopper det av? Når du girer? Når du kjører ned humpete nedkjøringer? Når du stirrer hardt på drivverket?

Hopper av foran under giring. Det har aldri falt av når jeg har stirret hardt på drivverket faktisk.

på innsiden eller utsiden? hører ut som at det er en av skruene som må justeres...

Begge steder faktisk...

= feil justert krankgir. Løsningen er å hive av skiten og kjøre 1x9, eller justere det korrekt. Eller KUN stirre hardt på drivverket, ikke gire.

Jeg har samme problem...
Enten girer den foran for langt (kjedet hopper over storeklinga), eller den klarer ikke å få kjedet opp på storeklinga i det hele tatt.
Kan det ha noe med slitasje på storeklinga å gjøre?

Neppe. Juster giret så det ikke hopper over, og så strammer du girwiren.

Dette er sikkert et dumt spørsmål, men justerer man ikke giret ved å stramme/slakke wiren?

Du har også begrensningsskruene som sørger for at kjedet ikke hopper over ved at giret stopper der det skal uansett hvor stram vaieren blir/er.

Du justerer klikkenes posisjon ved å stramme og slakke vaieren. I tillegg må du stille hi- og lo-skruene som stopper giret i innerste og ytterste posisjon. Men i ditt tilfelle høres det ut som at dette ikke er nok, siden du både har problemer med overgiring og ikke-giring. For ditt vedkommende gjelder derfor å sjekke at giret sitter rett (ytterplaten parallelt med kjedet), i passe høyde (2-3 mm mellom ytterplaten og storklingen når giret står lengst ut) og at ikke girplatene har fått seg en trøkk så de er bøyd i forkant eller bakkant.

• Gir ned til minste tannhjul foran (slakk wire)
• Skru av wiren fra giret.
• Hold igjen wiren mens du girer opp og ned, så du med hendene kjenner at wiren går greit i strømpa begge veier.
• Juster H/L-skruer, som bestemmer hvor langt inn mot ramma/ hvor langt ut fra største klinge giret får lov til å gå; kall det vandring. Skrua for bevegelse inn mot ramma kan du justere uten at wire er festet til.
• Har du justeringsskrue på selve girhendelen, skru den helt inn og to-tre runder ut igjen.
• Feste wire til frontgir. Ikke for stramt, ikke for slakt. Innerste posisjon på giret er «nøytralposisjonen» uten belastning.
• Med vandringsskrua justert og wire festet «firmly», bør du enkelt kunne gire opp til midterste klinge og deretter til øverste. Hvis giret presses for langt ut fra største klinge, må du justere vandringsskrua (sett slikt, nå husker jeg ikke om det er H eller L-skrua for yttervandring..)
• Husk også at selve kjedeføreren på giret skal ha par-tre millimeters klaring til tannhjulene på øverste klinge.

Dette er måten jeg pleier å gjøre det på, og sant og si er det ikke spesielt vanskelig. Og helt ærlig, no offense, men en Birken-rytter burde vel strengt tatt kunne dette, framfor å være redd for å røre girene i det hele tatt.

Anbefaling: Sykkelmekkeboka signert Rasmus Leiro.
Lykke til på Birken!

Harald

H står for High, med andre ord høy-gir. L står for low, med andre ord lav-gir.
Lav-gir er som vi vet klatregir og dermed lette gir. L begrenser dermed girets bevegelse innover mot ramma på kranken og innover mot hjulets eiker på bakgiret.

Veldig mange bra tips her, tusen takk!
Skal prøves i detalj i morra.
Egentlig visste jeg mye av dette, L og H-skruene er korrekt justert, men jeg skal likevel prøve meg på oppskriftene deres.

Og så får vi håpe det er like lett å bytte wire til bakgir XTR som gubben på Bikeshop forklarte...