Hvilke reperasjoner burde man kunne selv?

Fikk det spørsmålet av en kompis som sykler av og til,etter at han hadde sett hva jeg hadde av "sykkelverktøy".
Jeg mener at det har litt med å gjøre med hvor mye man benytter seg av sykler.Når det gjelder terrengsykler,ja da burde man kunne en god del(bytte krank,kjede,kassett,justering av gir og bremser,etc).

Hva mener folket?

Mitt mål er ihvertfall ALT etterhvert..

Kjøpte meg en slik for noen dager siden: Bottom Bracket Tool .
Med den prisen som ett lokalt verksted ville tatt for å bytte kranklager,ja da er den spart inn allerede()..

Mekking er gøy!

Alt utenom service på dempere og lufting av bremser bør man kunne. Men man skulle selfølgelig ha lært seg dette også.

Man bør som et minimum klare å gjøre det meste som gjøres vha unbrako, skiftnøkkel og tradisjonelle skrujernstørelser. Alt etter det er ikke nødvendig, men øker kredibiliteten.

Og retting av hjul.

Jeg har som mål å gjøre det aller meste selv. I tillegg til å spare litt penger syns jeg det gir god innsikt i hvordan komponentene fungerer.

Nå til dags finnes det jo utførlige oppskrifter på det meste på YouTube, så det er ikke så vanskelig å se hvordan ting skal gjøres heller.

Jeg reperarer stort sett alt selv untatt bytte av styrelager. Jeg mener det er minimum slik at man slipper å bruke penger og tid på sykkelverksteder.

Jeg har konkludert med at det ikke vil være verdt innsatsen å lære seg å bygge skikkelige hjul, når den tjenesten kan kjøpes relativt rimelig hos guruene. Har heller ikke kjøpt styrelagerpresse, siden skifte av styrelager tilhører sjeldenhetene. Ellers er det greit å kunne ta seg av ting selv.

En annen ting er jo også det at mange virker å være både slurvete og unøyaktige (nå snakker jeg ikke generelt, er jo flere svært flinke verksteder her i Trondheim), men det er ikke rent få ganger jeg har bistått i å diagnosere utslitt drivverk, etterjustert gir osv på sykler som har kommet rett fra LBS hos folk rundt omkring.

Om man kan å gjøre ting sjøl, kan man ta seg tid og nøyaktighet til å få ting akkurat så bra man vil ha det. Selv føler jeg at jeg har kontroll på det meste bortsett fra det som har med dempere å gjøre, selv om jeg ofte må bruke litt tid på å få ting som bremser til å funke optimalt.

EDIT: Og hjul, det er et mystisk og legendarisk domene for meg, der jeg kun har hørt legendene om guruene som sitter rundt i det ganske land som kan lage superstive hjul av de letteste komponenter.

Jeg holder meg unna demperservice, i alle fall til garantitiden har utløpt. Hjulbygging betaler jeg for. Det meste av det andre tar jeg selv.

Den vanligste formen for dempegaffelservice er bytting av smøreoljen, og dette er en veldig enkel, om potensielt sølete, affære. Få av ytterbeina, få ut den gamle oljen, fyll på ny. Ikke noe å være redd for.

Har sett på demperservice videoer på youtube, og det ser absolutt ikke ut som noen heksekunst - men jeg har fortsatt ikke prøvd selv.

Hvorfor frykter folket dette så mye, og burde ikke lufting av bremser også være noe man bør klare selv (ikke at jeg har prøvd dette heller...).

Dette med kranken er jeg dog litt redd for, siden det at det bryter warrantien. Er dette noe de kan finne ut av? Samme med demper, om du tar en service på den selv og du senere får problemer med demperen, vil de da vite at du har gjort service på den selv?

Noen som har tips til ett komplett (og helst billig) mekkesett? Trenger også utstyr for å lufte Juicy 5 bremser og noen vanlige shimano bremser, dette kan vel sikkert ikke gjøres med samme utstyr?

Bør man ikke bytte pakninger samtidig? Ikke at det trenger å være noen heksekunst. Problemet mitt er en tendens til litt for brutal tilstramming av skruer, og mtp. små skruer for montering av gaffelen så er jeg litt skeptisk.

Jo, det er relativt enkelt.


Dette er visst bra:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=16386

Det er ikke komplett, men de koster mye mer.


Du må ha forskjellig sett ja.
Avid:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=30137

Meget enkelt i bruk!

Shimano:
Billig og (for?) enkelt:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=663

Lyx:
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=17561
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=5620

Jeg har det siste, funker bra men ikke stram den klemmedingsen noe særlig. Da fortrenger den olje, og så må du etterfylle olje etter at du tar den av.

NBNBNB! Ikke ta feil av Avid dot-væske og Shimano olje! De går ikke om hverandre.

Jeg startet sesongen med målsetning om at jeg skulle fikse sykkelen etter gjørmebirken 2009 selv (er grus-mosjonist, sykler Enern og Birken, totalt ca 200 mil i løpet av sesongen);

- skifte av girwire; gjør det selv uten ekstra verktøy
- skifte av bremseklosser; ble litt knot men gikk greit uten ekstra verktøy, gjør det enkelt selv neste gang (lessons learnt).
- skifte kuler i bakhjulslager; gikk også greit, kuler og grease var billig, trengte ikke ekstra verktøy. Men har fått en ulyd nå så er ikke helt sikker lengre...
- skifte kjede; kjøpte en litt ordentlig kjedekutter (ca 200 kr), så gikk det VELDIG greit. Kjekt å ha en slik når man uansett skal ha 3.5 kg i sekken på Birken...
- skifte kassett bak; krevde kjedepisk og eget verktøy for å løsne kassett. Fikk kostnadsfri hjelp i butikk ved kjøp av kassett. Verktøy er ikke kjøpt...
- skifte tannhjul foran; krevde eget verktøy som kostet endel (?), så leverte det inn for fiksing.
- kranklager; sykkel på verksted nå, krever samme verktøy som over...

Med andre ord; har selv kommet fram til at jeg, med mitt bruk, ikke trenger kjøpe krankverktøy, kjedepisk eller sånn "kassett-løsner", men en skikkelig kjedekutter kommer godt med. Hjul- og demperjustering tar jeg ikke sjansen på å begynne med selv.

Installasjon av styrelager i en ramme til 15-20K med McGuyver-løsninger er ikke noe jeg har tenkt å forsøke på selv om det antakelig går bra. Jeg har hatt behov for å gjøre dette fem ganger i løpet av de siste 11 årene, og har enten betalt noen hundrelapper eller fått det forhandlet inn i prisen for ramma.

Koster ikke stort mer enn en femtilapp. Og du trenger kun enn 5mm unbrako. Så det er enkelt å fikse selv.

Kjedepisk og kassettavdrager inngår i billig sykkelverktøysett fra Biltema, funker fint og koster lite, og enkelt å gjøre dette selv.

Interessen for sykling har vokst parallelt med interessen for sykkel, og med et ønske om å bygge selv har også kunskapen vokst. I tillegg bor jeg et stykke unna kvalifisert hjelp, så da må man jo klare seg. Det er lett å finne hjelp her og på youtube, og det koster sjelden noe å prøve og feile. Styrelager har jeg også skiftet, men som GeirK sier, det kan være verdt å få hjelp, det er jo tross alt en prosedyre som krever rappe slag mot styrerøret med hammer.
Sveising og lakkering overlater jeg til kyndige.

Har etterhvert funnet glede med skikkelig verktøy, så nå byttes gradvis billige biltema verktøy ut med Parktool.

Hadde jeg visst dette for noen år siden hadde jeg kanskje gått rett for denne løsningen.

Med dette alternativet vinner du. Og når du har brukt alle verktøyene dør du.

+1

Et av de viktigste verktøyene i sykkelmekking er terrengsykkel.no

Hvis man vil prøve å mekke litt selv er Biltema en grei plass å kjøpe noe verktøy.

Bytting av kjede og kasett bør man mestre selv
Der burde det holde lenge med kjedepisk og kasettavdrager fra Biltema, hvis man ikke er voldsomt opphengt i verktøy.
Har man da en kjedekutter i tillegg er man berget.
Jeg bruker alltid kjedekutteren som er på Topeak multiverkøyet mitt, og det er bra nok til de gangene jeg skal dele et kjede.

Justering av gir og bremser burde man også mestre mener jeg. Her trenger man ikke noe spesielt verktøy utover unbrako og skrujern, selv om et mekkestativ letter jobben betraktelig.
Men så kjedelig det er å måtte vente på at en mekaniker skal få tid til å gjøre noe du selv kan gjøre på 10 minutter bare du har vært tålmodig og tatt deg tid til å lære det selv.

Skal man prøve seg på hjulretting ville jeg kjøpt skikkelige eikenøkler først som sist. Denne varianten fra Park Tools er veldig mye finere i bruk enn den universale typen, og sjansen for å glippe på nippelen er lik null.

Styrelagerbytte er jo tildels risikabelt, spesielt om man har en dyrere ramme, og jeg ville ikke gjort det selv uten rett verktøy for å få ut det gamle og styrelagerpresse for å få i det nye.

Har byttet olje og simmeringer på et par gafler, og hvis man finner produsentens beskrivelse av denne operasjonen på nett og ellers ikke har alt for mange tommeltotter er det helt grei jobb.
Er antallet fingre noen lunde korrekt og man følger beskrivelsene, unngår bryting, slegging og bending og ikke roter bort deler underveis skal det en del til før man ødelegger.
Skulle det vise seg at man ikke får det sammen får man tusle til mekanikeren å be pent om hjelp og heller gi seg selv noen poeng for at man prøvde.

Jeg mener det er verdt innsatsen å lære seg mye av mekkingen selv, selv om man ikke trenger å gjøre alt.
Det føles bra å ha lært noe nytt og å ha fikset noe som ikke virket helt, var utslitt eller feiljustert og som man hadde sett for seg krevde doktorgrad i mekanikk.

Lærer man seg litt mekking er det også mye lettere å feilsøke og ofte kan man fikse en feil midt i skogen som kanskje ellers ville ført til at du trilla sykkelen hjem og så måtte vente i dagesvis for at en annen skulle fikse det for deg.

Og det man lurer på fins det som regel svar på på nett





Når det er sagt er jeg ikke moden for åpning av FOX-gaffelen min ennå. Det overlater jeg til proffene....

Dette er i hvert fall komplett...
http://www.parktool.com/products/detail.asp?cat=6&item=MK%2D195

Med tålmodighet og forsiktig hånd gikk det brillefint på min Yeti med Chris King. Lånte sjonkare av oyvindg (nå selges en billig variant på superstar), kjøpte gjengestang, skiver og muttere på Biltema, og BÆNG, det gikk, gitt. Trikset er å ta kun én kopp om gangen. Man skal forresten ikke bruke vanlig styrelagerpresse på CK, da man risikerer å ødelegge lageret

Nå må du gi deg. Det er jo såre enkelt! Jarand fra Cyklon hadde kurs på Utflukt i fjor med mantraet: dette er ikke vanskelig, og alle kan gjøre det selv! Intern demperservice med bytting av interne pakninger krever nok en trent hånd, men vanlig bytting av olje og skrapepakninger (dust wipers på nynorsk) er ikke vrient, heller derimot

Og de som er redde for å lufte bremser: Følg bruksanvisningen, og du får det til!

arni og kao; takk for tips! Krankverktøy og kassettavdragerne jeg ble tilbudt på av de større sportsbutikkjedene var langt dyrere... Må nok innom Biltema, skjønner jeg. Urk...

Joda, det skal man, men man må ha Chris Kings adaptere til pressa si.

Koster vel et par hundrelapper fra Aspire Velotech.

...Ellers er poenget bare å presse på kanten av ringene, og ikke på kuleringene som sitter fast i koppene.

Parks billigpresse burde gjøre samme jobben. Problemet med presser av denne typen er at de ikke styrer og sentrerer noe bedre enn gjengestang med svære skiver på.

Helt enig, måtte bare poengtere litt Men med en og en kopp på vanlig presse, går dette strålende (og tunge rett i munnen, da).

Nå har forresten Superstar Components lansert en del verktøy til hyggelig pris, så det skal bli spennende å se på kvaliteten.

En ting jeg VIRKELIG anbefaler er å investere i et godt sett med sekskantnøkler og evt. Torx. Dårlig kvalitet her gjør at det er MYE lettere å runde av skruehoder.

Etter et par forsøksvise samtaler om demperteknologi med et par av byens mekanikere (det endte opp som monologer og forsøksvise tilsvar àla "ja, det er avanserte greier") kommer jeg aldri til å levere inn hverken gaffel eller bakdemper til service i butikk, kompetansen er for dårlig, og ventetida for lang, i forhold til hva en må betale.
Olje og pakningsbytte er så lett at en kan gjøre det selv, og alt som er mer avansert (og en ikke finner en DIY-løsning på mtbr) er det bare til å kontakte importør/sørvissenter direkte om.

Heldigvis gjelder ikke det alle butikker. Vi er kanskje heldige i Trondheim?

Noen anbefalinger? Jeg liker P-håndtak, men settet til Park Tool er litt i overkant dyrt. Pedros' har en litt mer spiselig pris.