Raceking med guffe

får ha litt mer da
Men om man blander guffen og ballongene før eller inni dekket spiller ingen rolle?

Du kan sause det sammen inni dekket, ja.

Ser egentlig ikke at enda mere guffe skal hjelpe noe særlig mere (har også glassballonger inni). Det skvulper og skvalper jo godt inni dekket og det er ikke der væska er det begynner å piple igjen, det er jo der væska ikke er som er problemet. Kommer guffa til så tetter det jo. Kommer det høyere trykk i dekket så gir en del av de etablerte tettingene seg igjen.

Har mest tro på å passe på dekket som en smed og ikke la trykket synke før guffa som kommer ut har fått tid til å størkne. Har dekket ved siden av meg og hver gang jeg hører luft komme ut så shakes og snurres det. Holder dekket tett pumpes det opp igjen til høyere trykk og samme prosedyre gjentas.

Nå holder dekket 30 psi uten å plystre. Målet er 40-45 psi for så å sykle på ca 25 psi.

Mens jeg har sittet å snurret på dekket har jeg alt tenkt ut en hydraulisk/pneumatisk snurremaskin men tror desverre det tar lengre tid å snekre sammen denne enn å behandle hvert dekk manuelt.

Du får gjøre det du har tro på da, serru...

"Shake" - du har visst sett for mye på Mr. Stan...?

Høres morsommere ut å sykle det tett enn å sitte å riste på det, eventuelt bygge en "ristemaskin" ja..

DET er jeg helt enig i og det tenkte jeg også og dro ut i skullerudsløypa i går. Det var ikke så morsomt når fremhjulet plutselig begynner å svikte pga for lavt trykk i de håreste utforkjøringene. Berget meg heldigvis sånn noenlunde men to av gangene hilste jeg på vegetasjonen. Måtte pumpe opp 5 ganger totalt på halvannen times sykling.



Er jo egentlig ikke risting som skal til, dekkanten holder jo tett, holder evig nok med å bevege hjulet slik at guffa kommer til der det lekker....

Nærmer meg målet. Nå lekker det ikke før pumpa viser 40 psi.

nå har jeg etterfylt med 80 ml med guffe og ballonger. Totalt ca 180-200 ml. Enda etter 15 min sykling i går, og masse risting i alle bauer og kanter i dag, så sier det plutselig "ppffhhh...". Og må riste litt igjen for å tette.
Ikke F... om jeg kommer til å stole på at dette blir tett for godt. Det kan da umulig være så ekstremt mye som skal mettes av guffe?
Blir nok slange under Birken og så setter jeg på igjen Crossmark LUST når jeg skal kose meg på stiturer igjen . Får stole på at teknikken jeg har på sykkel gjør at punkteringsrisikoen er minimal

Heretter blir det nok kun ordenlige UST dekk som skal brukes med slangeløst. For mye styr ellers og jeg vil heller SYKLE!!!

De står på White/XXL syklene som de bygger/får bygget. Ble litt overrasket da de ble lagt på vekta! Står klart og (u)tydelig maxxis med hvitt på de.

Har forsøkt å finne 60g på nett, og hos maxxis.com, men de veier mer(over 100g). Finner bare landveis Maxxis til 60g.

Så jeg bruker fortsatt slange i RK 2,2SS.

80ml skvalpende guffe høres unektelig tyngre ut enn 60g slange.

Ide: Ville prøvd å pensle dekksidene på innsiden med noe latexbasert malingsgreier, ala biltema våtromsmembran (delvis seriøst), dette kanskje sammen med glassballonger og guffe for å få RK2,2ss tette??

Den skvalper ikke så lenge, og det er ikke vektsparing som er poenget med guffa.

Satte opp mine RK et par uker før Vestmarkrittet (altså i starten av juni).

100ml guffe (Joes - ikke ballonggreier). Brukte kompressor og litt såpevann for å få dem på. Joda, det spruta guffe ut sideveggene. Pumpet opp til 40psi og ristet. Så lå de i garasjen et par dager mens jeg ristet dem innimellom andre sysler. Turte kun å ha dem på 40psi en kort stund, for da kom jeg på at felgen strengt tatt bare tålte 33. Blei nå tette nok til mitt bruk etter et par dagers "massering".

Disse dekka har jeg kjørt på på alle treninger og ritt siden det. Den første måneden tømtes de for luft over natten, men holdt på lufta i bruk.

Nå, etter 2 mnd, har de utrolig nok begynt å holde på lufta når sykkelen ikke er i bruk.

Jeg er meget godt fornøyd med dekkene. Kjører med 30psi på grus/asfalt og 20-25psi i teknisk terreng. Har ikke turt å gå lavere enn 25 i ritt (men det burde jeg kanskje gjort).

Gunner_one - hvorfor i huleste skal du ha disse opp i 40 psi!?

Disse kommer jeg til å kjøre Ultrabirken på - noen sjanser må man jo ta. Da blir det sannsynligvis 25psi (er selv et par og seksti kg)

Elementert kjære Joar. Min natt varer ca 8 timer. Mitt ultrabirken kommer til å vare minst 8 timer....

Jeg orker ikke å bekymre meg for å smelle felgen nedi pga luftlekkasje underveis. Som vanlig kommer jeg til starte med 25 psi i fordekk og 27 psi bak (forbehold om erfaringer m RK frem til UB). Jeg er 73 kg. Du trodde vel ikke et øyeblikk der at jeg syklet med 40 psi slangeløst?

I Å i Heiane startet jeg med relativt nyoppsatte RoRo/RaRa og der lakk bakhjulet siden etablerte tettinger ble skrapt av sidekanten (hadde ikke brukt høyt trykk under oppsetting). Så lenge guffa kom til (sti) så tettet det. På grusstrekk begynte det å lekke igjen da guffa ikke kom så høyt opp på sideveggen. Fishtailing på bakdekket i grusutforkjøringer er ikke morsomt...Heller ikke å stoppe for å etterfylle luft.

Mine tanker rundt det å tette dekket ved ca dobbelt trykk enn reelt brukstrykk er:
- Dekket blir utsatt for andre belastninger under bruk og tetting ved 25psi ikke er tilstrekkelig til å holde tett. Guffa tetter selvf underveis, men ikke alltid denne kommer til på sidekanten under ritt (grus-asfalt strekk).
- Tettinger som er gjort ved 25 psi tåler ikke det samme som tettinger gjort ved høyere trykk.
- Tette mikrohull >25 psi som under bruk kan medvirke til trykktap.
- Ved å dobble trykket vil en øke hulldiameteren og dermed slippe til flere mikropartikler som etablerer tetting. Når trykket senkes til normalt igjen er det en sterkere plugg som tetter og dermed tåles større belastning på utsiden av hullet.
- Hull som reåpnes ved høyere trykk blir tettet flere ganger-flere mikropartikler, og blir dermed sterkere.


Litt omstendelig dette men jeg tok det med for kanskje det kan hjelpe andre som prøver å sette opp RK SS slangeløst.

Om ein ikkje tar det med vekt så tungt (eh..), så bruk UST varianten.
I går kveld var det av med Furious Fred UST og på med RaceKing 2.2 UST på ZTR Arch felgar. Inn med litt Tire Sealant, kompressor bles opp på plass, justerte trykk til 3,8, ut på halv time test.
I dag tidleg, same trykk.

Om ein ikkje bryr seg så mykje med vekta, altså...

Hvor mye veier RK UST?

Dette er vell Maxxis Flyweight slanger.

se her:
http://www.conti-online.com/generator/ww...aceking_en.html

700g for RK 2.2 UST mot 480g for RK 2.2 SS.

Nå stod det riktignok UST på min pakke med RK SS, men det må vi nok ta med noen klyper mikroballonger..

Men det er vel forskjell på RK 2.2 Supersonic og UST-versjonen? Gummiblanding....

Jepp, ser ut til at kun Supersonic har black chili compound, noe jeg tror er essensielt for grep på røtter og svaberg.

Nå ser det ut til at mine RK SS holder tett og jeg gleder meg til å teste de mere ut på trening i kveld og Nissan Cup i morgen.

...og hvor mye betyr det på Birken...!?

På vanligbirken bryr jeg meg ikke om hvor mye det betyr. På Ultrabirken betyr det enormt!

Har jeg ork etter ultrabirken bytter jeg til Crow 2.0 til vanligbirken. Men tror egentlig ikke jeg gidder å ha ork...

Gunner_one: Meget bra redegjørelse!

Selv tenker jeg ikke så mye - jeg bare kjører. Siden jeg har kjørt på mine RK uten at de har vært pumpet særlig mer enn til 30psi og de holder tett, så regner jeg med at de holder til UB også. Vurderte UST-versjonen til UB, men jeg tror at Supersonic holder. Tror den tekniske vanskelighetsgraden og punkteringsfaren på stipartiene er noe overvurdert (dere får ha meg unskyldt om det høres litt cocky ut). Er neppe mer farlig enn vanlige Follostier.

På Nissancup på onsdag kjører jeg nok Crossmark UST. Det er fordi jeg ikke vil:

1. punktere (betyr mer her enn på et 6-8t langt ritt)
2. slite ut RK'ene før UB

...og fordi jeg vil:
1. Kjøre på ganske så lavt trykk...
2. ...for å klare å sykle alle tre rundene uten å være av sykkelen.

J

Spisse steiner er vel skumlere enn store steiner, er de ikke?

Kjører Supersonic. Viser det seg å være feil valg, får jeg gjøre noe annet neste år.

Et smårelatert spørsmål:
Har skiftet fra RRalph til RaceKing i år, og har plutselig punktert tre ganger på halvannen måned (mot normalt 0-1 gang hver sesong).

Frister lite å prøve på guffe for første gang i mitt liv så tett opptil Birken, men vurderer dette til neste år.

Men er det noe poeng å skifte slangetype e.l.? Hører noen påstår at latex er mer punkteringssikkert enn butyl, på tross av lettere vekt?

Bruker ganske så tunge butylslanger i dag (230 grams Vredestein).

Jeg støtter den vurderingen, og setter på Crossmark UST på UB.

given up. Old snake

Like greit å bytte ja - så jo nå at jeg hadde montert på dekket med rotasjon feil vei. Typisk

Jeg kjøpte UST for å prøve dem for moro skyld her om dagen, og viser seg at i tillegg til annen gummiblanding så er UST versjonen vesentlig smalere enn SS. Lavere profil og, så det gir en god del mindre volum. Merkelig at det skal være så store forskjeller innad på samme dekktype.