"Ulovlige hjul" for yngre klasser neste år

Vet ikke om vi snakker rundt hverandre eller hva. Poenget mitt var i alle fall at så lenge de fleste hybridsykler som koster rundt 10000 veier maks 10 kg så skal det ikke så mye til før en aspirerende syklist kan stille med noe som er skrudd sammen av deler i boden som utfordrer en vektgrense som er satt midt på 9 tallet.

Naturligvis kan man fint stille på stiv SS og få en sykkel ned på 8 kg, men det er neppe det vi snakker om i rundbaneritt for 13-14-åringer.

Nå er denne diskusjonen ikke helt enkel, og det var vel også litt derfor forbundet ikke fant noen god løsning heller?

På terrengritt? Tror ikke det. Forresten så er ikke en hybrid noe særlig lettere enn en terrengsykkel i samme prisklasse.

Og hva er problemet med det?

Ingenting foreløpig, men det ville fort blitt et problem hvis det diskuterte forslaget om en vektgrense på 10 kg ble innført.

Som jeg har nevnt allerede har jeg egentlig ingen kunnskap om hva som er normalt å stille med, men min erfaring er at i de flste kanaler utenom TS er folk rimelig kjappe med å anbefale hybridsykler til folk som skal kjøpe sykkel som skal fungere til alt.

Skal du stille for første gang på ritt, eventuelt ymse arangement underlagt gjeldende vektregler, så stiller du med det du/eldre søsken/nabo har.

Og løpet er kjørt for en stakkar med for lett sykkel? Blir han sendt hjem?

Den anbefalingen gjelder nok helst for voksne som skal ha en sykkel til bruk vinter og sommer - på asfalt, grus, og enkelte turer på fine stier i marka. Til rundbane terrengritt så er en slik sykkel helt uegnet.

Godt poeng. Jeg aner ikke hvordan en slik vektregel skulle blitt håndhevet. Med tanke på både tidspunkt og rutine for veiing, men også med tanke på eventuelle sanksjoner.

Dette endrer uansett ikke poenget mitt. Nemlig at i terrengsykling hvor vekten på aktuelle sykler varierer i mye større grad må en være enda mer påpasselig for ikke å innføre en vektgrense som en kan risikere å bryte ubevisst.

Edit: Den var til Kjerts.

De fleste "ikke syklister" jeg kjenner er av den oppfatningen at hybridsykler er den beste løsningen for personer som bare skal ha en sykkel. Jeg regner med at jeg ikke er den eneste i landet dette gjelder.

Når det gjelder påstanden om rundbane så er jo det selvsagt. Spørsmålet er bare om de som vil prøve sykling for første gang sitter hjemme å tenker at jeg vil prøve rundbanesykling i tøft og teknisk terreng. Eller om de rett og slett tenker; jeg vil prøve organisert sykling, uten at de legger noe mer i hva akkurat det innebærer.

Jeg vil tippe det kommer an på hvor og når han stiller. Er det i en lokalt rundbaneritt på Melhus vil han sikkert få en liten påpakning om at "Neste gang...". Er det i UM er det nok sikkert startnekt (noe det bør være).

Ja, men nå var jo temaet her egne regler for MTB. Ergo vil disse reglene gjelde bare for ritt der det er tøft og teknisk terreng.

De fleste som stiller i NM/NC/aktivklasse i ritt er litt mer inneforstått med hva rundbanesykling vil innebære enn som så.

Ingen kjøper en hybridsykkel under 10 kilo til poden på 15 år uten å ha satt seg sånn noenlunde inn i hva det er man driver med.

Problemstillingen er konstruert og lite relevant IRL.

Jeg tenker mer på at det tar 3 minutter å gaffateipe noe halvtungt til underrøret.

Bør det gis disp til lette sykler for overvektige unger?

hahaha og kankje et forhold mellom felg dypde i forhold til luftmostanden til personen

Eikene på Aksium er for brede, Sapim CX Ray eikene er det ikke.
Det betyr vel at strengt tatt så er f.eks. Mavic Aksium ikke innefor regelverket. (Ksyrium Equipe og Elite også?) mens Zipp 202 er det?

...det kommer til å bli solgt endel zipp 202 o.l i vinter tipper jeg :-)

255-felgen til Zipp (den som brukes i 202) er 32 mm, så håper ikke folk løper mann av huse for å handle om regelen sier maks 25 mm.

Disse tallene er nok ikke tatt ut av løse lufta. I UCI sine regler er det nettopp <25mm felger med smale og mange nok eiker som er "standard wheels" som ikke behøver å være oppført i listen over godkjente og krasjtestede "non-standard wheels"

Det er likevel litt dårlig research av forbundet som ikke har sjekket hvilken felgdypde og eikebredde de mest populære "treningshjulene" har.

Kanskje regelen står slik den er, pluss en liste over godkjente hjul? Ett sted må jo grensen gå mellom "vanlige" og aerohjul.

Zipp sniker opp felgdybden igjen og igjen ;-)
Easton EC90SLX med 24.9mm profil da...

Jeg trur ikke mange kommer til å kjøpe det. For folk syntes det er kult med høyprofil. Lavprofil er det ingen som ser er kult så da er nok grensa for å kjøpe det høyere.

Øh....What? Lavprofil ser da vitterlig kult ut!

Ah...slik bar det ja...smaken er som baken...

Beklager å måtte vekke en gammel tråd, men nå begynner "problemet" å nærme seg i tid. Er det noe nytt fra forbundet ang. eikebredden som pr. idag ekskluderer såpass mange vanlige hjul?

Mener å huske at det kom noe nytt i løpet av høsten? Eller kanskje ikke. Har hvertfall vært et par saker om det på syklingensverden.com
Er glad jeg skal opp i junior denne sesongen, unngår alt styret med fornying av hjul osv.

2) I M/K til og med 16 år skal det kun benyttes følgende utstyr:
Vekt: En komplett landeveissykkel skal veie minst 8 kg.
Styret: Standard bukkehornstyre uten påmonterte bøyler av noe slag,
Forholdet høyde:bredde skal ikke overstige 1:3
Hjul: Minimum 16 eiker med største bredde 2,4 mm, og max.
felghøyde 2,5 cm .
Spesifikasjon for hjul, gjelder alle typer ritt og grener.

Så vidt jeg vet har dette vært jobbet mye med/diskutert i høst hos forbundet og oppdatert melding skulle evt være på vei.

Det kan bekreftes at det jobbes med en tilpasning slik at "vanlige" hjul blir tillatt mens tanken bak regelverket blir beholdt.

Det skal fortsatt være slik at bemidlede, men hodeløse foreldre ikke er en nødvendighet for å nå opp i ungdomsklassene.
Når 15-åringer oppfatter at det er påkrevet med hjulsett til 15-20 lapper er vi jo på ville veier...

Det er topp Øystein. For regelen er helt konge syntes jeg..

Det ligger vel i kortene at karbon er et nøkkelord her...

Et lite sidespor:
Jeg så på en episode Top Gear for en tid tilbake, hvor de var i Finland og deltok i en type rallycross som hadde en (etter min mening) genial regel for å unngå utstyrshysteri: Man hadde ingen begrensning på bil, motor eller noenting, men dersom en konkurrent kom til deg etter løpet og ville kjøpe av deg bilen for 1000 euro, kunne du ikke nekte ham det. Jeg synes konseptet høres genialt ut, men det er kanskje ikke helt gjennomførbart i sykkelsporten

Det praktisere i Norge i Bilcross. Etter løpet kan hvem som helst legge inn "bud" på bilene (en standardsum, 6000,-?). Er det flere bud blir det loddtrekning. Man betaler noen få hundrelapper for å få komme med bud (sikkert for å hindre at hele famlien byr?).