Den store ----------> Titantråden

"Houseblend" er serieproduserte standardrammer, uten custom-dilldall, slik at kostnadene kan holdes nede.

Lynskey lager forresten rammer markedsført under ganske mange forskjellige merkevarenavn for tida, der Cube, Marin og On-One er blant de største og mest kjente.

FS titanrammer..
Jeg vil ha!

Hei Gare.....har'ke du også fått deg 'morsomme' rør på racer'n nå?

nam

fra gamle dager

Mer her: http://www.mombat.org/Merlin.htm

neoretro

Det kuleste med Lynskey er jo at de lager billige og kjempefine titanrammer.

Skal man ha med eksotisk/dedikert-faktoren, er Kent Eriksen kongen. Moots er jo hakk i hæl (naturlig nok) og etter å ha erfart hva Carl Strong har å fare med, ville jeg lett kjøpt en titanramme fra han også.

Fulldempede titanrammer er bare tull, hvis det er funksjon man er på jakt etter. Tyngre og ikke like lett å få stivt uten å legge på enda mer vekt.

Asiaproduserte saker ala Airborne eller Nicklas gir jo mye for penga også, hvis man gjerne vil ha en titanramme, som jo er korrosjonfri og vakker.

Jeg skal nok ha en ny SS etterhvert, men det blir stål, fordi det er kulere, mer basic og kan bygges med mye liv til en billig penge.



e

Gamle newsboy er jo en klassiker, men innen non-triangle-design, er det sevlsagt Jones!

For deg ja. Liker reynolds 853 selv, men jeg syns titan er hakket kulere. Jeg syns titan er mere ekte og spennende siden stål er blidd brukt til en hver tid ellers

Men jeg har den samme meningen om fulldempet, men de er jo sabla kule og hadde ikke hadd noe i mot en fulldempet. Men jeg har bestemt at jeg ska ha en langlevende titan og da blir det hardtail.

Mer "ekte"?

Har du sett mye fiktivt stål?

Hehe...Jeg hadde tenkt og kjøpe stålramme fra Carl Strong. Men har tenkt og heller kjøpe Cotic til en billigere penge, også heller kjøpe en til ønsket titanramme som ikke ruster

Er ikke Cotic Soda en OK titanramme?

Har ikke lyst å innrømme det, men når karbon-fulldempere med 5" demping kommer neddi 4.75 lbs begynner det definitivt å se interessant ut. Titan fronttriangel vil sikkert holde lenger være mer robust, men designet på fulldempere endrer seg jo fremdeles (noe) fra år til år hvilket vil gjøre at rammen fremstår umoderne etter et par år.

Derimot, er målet en hardtail som skal vare lenge, så er det intet som slår titan.

Enig, karbon kommer.

Jeg har aldri sliti ut et fronttriangel i alu, og kommer garantert til å ville bytte av andre årsaker innen holdbarheten til ti kommer til sin rett.

Limelight; hvorfor er R 853 kult?



e

Den ser ikke så dum ut, men jeg har for lenge siden bestemt at det blir Reynold 853 fra Cotic Soul. Så ferdig med det

Titanrammen er nesten bestemt og det blir Pro 29

Er det ikke viktig og ha en superstrong ramme? Er det ikke derfor noen faller for litt tyngre stålkasser? Gode gamle Reynolds teknologi

Høylegert stål er ganske mye sterkere/lettere enn billig og tungt karbonstål, f.eks. De råeste stålkvalitetene til f.eks. Reynolds går faktisk utenpå alt men finner av (mer eller mindre) standard rør i industrien, f.eks. ...Og 853 er absolutt ikke gammel teknologi. Det er helt spitzenklasse. 953 ser bedre ut på papiret, men er visst veldig vrient å bearbeide/bruke.

Og den kule logoen som er påført på rammene.....Hadde ikke blidd like kult uten.

Reynolds er gammel og 531 er den gode gamle ja.... Tiden går må jeg si....

Det er intet morsomt med det røret på raceren, to be continued når jeg orker å snakke mer om det.

Mitt poeng er at folk stort sett har hørt om 853, mens Plat OX og Colobus Life har samme egenskaper og er like godt materiale.

Du liker R853-logoen altså?


e

Ja det er det sikkert. Men jeg liker de rammene og nevnte det fordi jeg syns det er kule rammer og liker Reynolds å logoen ja

Men dette er en titantråd og håper det ikke blir for mye avsporing.

Jeg synes at valg av rør bør overlates til den man bestilller rammen fra. Det er dumt å velge et rørsett ut fra kulhetsfaktor. Rammebyggere har mer peiling på å lokke egenskapene ut av ulike rørsett til ulike oppgaver enn hva jeg har.

F.eks har Bontrager alltid nektet å snakke om hvilke rør som ble brukt i rammene hans. Andre mikser etter de egenskapene de er ute etter. Det ville ikke brydd meg i det hele tatt om "min" rammebygger brukte Columbus overrør, Reynolds underrør og True temper baktriangel. Og det gjør de også. Etter hva jeg har lest leveres det ikke 853 rør til baktriangler.

På samme måte har jeg ingen ønsker for om det skal benyttes 3/2,5 eller 6/4 titan her og der på sykler. Det jeg vil ha er egenskapene i ramma. Det samme gjelder selvsagt karbonfiber. De som har doktorgrad og erfaring velger om det er best med 12K, HMX eller hva det heter. Samme med hvor mange lag duk. Det bryr meg lite om det er sterk nok, fint å kjøre på og varer lenge.

LarsB
jeg vet at Espen vet dette, jeg bare kommer med bombastiske postulater

Bra LarsB Nyttig Info! Fra en dyktig kar!

Helt enig!

Men det er jo viktig at vi liker og se på det og, det er jo detaljene vi diskuterer.

Et godt eksempel er Tronds Eriksen Titan SS. Trond er tung og Sterk, og Kent E anbefalte et drøyt (og dyrt) 6/4 underrør, som ga denne ramma litt ekstra.

Lars er inne på noe, og dette har jeg jo erfart selv. Colombus lager markedets eneste smidde smale chainstays i beste kvalitet.

Verken R eller TT lager så fine chainsstays, og da er C det naturlige valget hvis man vil ha plass til store dekk.

Da jeg fikk bygget rammer hos Strong sa han at jeg kunne få hva jeg ville ha, men han pleide å bruke TT OX i fronten fordi utvalget og tilgjengelighet var best derfra.

Felles for alle billige stålrammer er at de bruker kjente merkevarenavn på fronten, mens alle bruker skrot bak. Dyre CS-rør koster like mye som resten av rammerørene, så dette får man ikke fra Cotic, Salsa eller andre.



e

Avsporing av tråden: Mange markedsfører rammene sine som såkalt "high modulus"-karbon (markedsføres også gjerne som "egne", patenterte karbonduker med egne navn). Dette er varmebehandla karbonfiber som gir høy styrke og god elastisitet for formgiving. Denne typen karbonfiber er dyrt. I realiteten inneholder derfor ei vanlig ramme kanskje max 10% av denne typen karbon - gjerne på utvalgte deler av ramma - mens resten er "vanlig", karbon av rimeligere typer som ikke har gjennomgått samme varmebehandling.

Van Nicholas er billigere men kan ikke si at Lynskey er billig, selvsagt er Eriksen dyrere på fulldempet og det hadde den blidd med Lynskey også. Lynskey lager racingsykler som er svindyre og Pro 29 er ikke akkurat billig heller der den koster 3000 dollar i statene, joda Eriksen er litt dyrere fordi de ikke er like komersiell som Lynskey. Men det er mulig og skaffe seg ramme fra Lynskey billigere en Eriksen, men det betyr ikke nødvendigvis at Lynskey er så billig. Og når du kjøper fra Eriksen er det Custom som regel ska du ha Lynskey Custom så er det også svindyrt, så man må se det på den måten.

Dæven altså! Denne titantråden har akkurat gitt meg en "God Idé". Pokker, altså!

Har litt på følelsen av at markedsføringsverdien er like viktig som anvendt teknologi her.

Jeg spurte en erfaren bekjent om slike kvaliteter, men han hadde ikke hørt om disse terminologiene.

I industrisammenheng skilles det mellom "prepreg" og våt støp.

Prepreg er matter/duk som er ferdig impregnert med epoxy. Disse mattene har ideellt forhold mellom fiber og epoxy. Mattene legges i negative former, plastsekk over form, og luften blir trukket ut for å presse mattene ned i formen. Så varmes det hele opp, og epoxyen herder.

Sekk/suge ut luft, kan erstattes av autoklave, som er en annen måte å presse fibern ned i formen på.

Dette er de beste produksjonsmetode i dag.


Ellers er det masse kvaliteter ute å går. Når råfibern blir produsert, blir ca 20% av beste kvalitet. Altså lange tynne fibre. Disse kvalitetene finnes ikke innen sykkelverdnen, da kiloprisen er 2000$+ før veving/impregnering.


Hvem som er best til å sveise og tilpasse titanrammer er det nok delte meninger om.

Personlig ville jeg neppe kjøpt en 3000$ custom Lynskey.

En dreitfet og dritdyr Toyota? God bevares, men litt av sjarmen forsvinner når det blir produsert billige (med fullgode) modeller som ser (og føles) like ut.

Skulle jeg kjøpe custom titanramme, ville det vært mye følelser inne i bildet, jeg ville mye heller hatt ramme fra små anerkjente firmaer.

Direkte kontakt med mannen som skal komponere og sveise ramma er halve moroa. Slikt får man ikke hvis man kjøper fra Seven, Lynskey eller IF.


Hat sett og testet mange forskjellige titanrammer, og så langt er Tronds tidligere ramme fra Eriksen, den suverent flotteste.




E

Jeg har fått en del (bmx-)rammer laget i Kina og må si at nøyaktigheten er så som så til tider. Press-fit BB har jeg nærmest gitt opp p.g.a. for liten nøyaktighet. Har også opplevd SS/CS-broer som ikke står rett. Dette er så trist når det skal så bittelitt mer til for å få et fantastisk sluttprodukt.
Sveisene og alt man kan få custom kan jeg ikke klage på i det hele tatt.