Prosjekt Grusracer. Et retro-budsjettbygg.

Etter å ha vært på jakt etter et grusracer prosjekt i lengre tid slo jeg til på en Bontrager Privateer som stod til salgs her på forumet.

Sykkelen er angivelig fra 2000/01 og dermed en av de siste (altså bygget av Trek med 1.1/8" Styrerør). Den er original med følgende utstyr:
Bremser: Avid SD 1.9 hendler, 1.0 bremser.
Gir: LX/XT miks med deore velgere.
Sete/pinne/stem/styre: Bontrager
Hjul: Bontrager
Gaffel: Judy SL
Krank: LX

Den er i ok stand, men bærer preg av å ha stått stille en god stund. Skal demontere gaffelen, smøre opp og se hvordan denne fungere. Ønsker i utgangspunktet å beholde denne da det var en an drømmegafflene mine den gangen jeg sykler aktivt som 14åring..

Slik så den ut når jeg hentet den (lånt fra annonsen):

Bontrager Privateer

Planen er å plukke den fra hverandre, gå over delen og bytte det som må byttes. Deretter skal den bygges videre med tanke på et liv som grusracer. Budsjettet er ikke stort, men har et ønske om å komme under 10kg og sette den opp med 2x9 gir.

Vekt er på vei i posten så vil veie hver enkelt del slik at jeg ser hvor jeg kan spare flest gram per krone.

Kom gjerne med råd, tips og tilbakemeldinger!

Er vel samma stålramma som på 1999 mod det der. circa 2 kilo. demperen ligger på 1.83kg. Avid-bremsene duger jo absolutt på tørt føre. Veier vel rundt 0,3kg med håndtak Hvis du vil oppgradere dem har jeg noen avid SD7 i kjelleren med bremsehåndtak og ca 1 år gammel wire. bare ta kontakt. Men effekten av dem er vel omtrent like. Hvis styreoppsettet og sadelpinne ikke er i alu så skaff deg nytt her. Du bør kunne klare 750g med handlebars til en grei pris. Shimano SLX compact system veier ca 2.3 kilo med kassett, krank, lager, kjede, skiftere foran og bak samt sjaltere og wire. SLX er ikke så alt for dyrt heller. Da ender jeg på ca 7kg. Sete pluss hjulsett utenom da. Setet får du fra 100g og oppover. Tipper ditt ligger på rundt 250g. Hjulsettet ditt duger sikkert. Skal du ha noe bedre så prøv deg på et Shimano XT hjulsett. Ca 2700kr. Et kjempesett som tåler uhorvelig mye og er relativt lett. Da ender du hvertfall under 10kg i følge mitt regnskap
Post gjerne oppdateringer her. Spennende

Takk for regnestykket Nyzeta, håper det skal holde uten de helt store utgiftene. Har noen SD 7 bremser liggende selv, så regner med disse kommer på.

Demonteringen av sykkelen gikk strålende helt til jeg kom til setepinnen. Denne satt som fryktet bom fast (har samme problemet på stål-singlespeeden, men der står heldigvis sete i rett posisjon). Leste meg opp på temaet og begynte med å sette setepinnen i skrustikka, spraye med WD 40 og vrei rundt. La så mye krefter i det jeg torde, men setepinnen rikket seg ikke en mm.

[bilde]http://iloapp.skiforumet.com/data/_gallery//public/3/1278767257_resized.jpg[/bilde]

Så da var det tid for neste steg på lista til Sheldon Brown. Setepinnen ble kuttet 7-8 cm over ramma og jeg kuttet et spor (med baufil) ned i sporet på seterøret.
[img:left]http://iloapp.skiforumet.com/data/_gallery//public/3/1278767333_resized.jpg?width=720&height=540[/img]

Ny runde i skrustikka (i håp om at setepinnen nå skal klemmes sammen og slippe ramma). uten hell. Setepinnen knekker like over seterøret og det er lite å ta tak i for å dra den ut
[img]http://iloapp.skiforumet.com/data/_gallery//public/3/1278767406_resized.jpg?width=640&height=480[/img]

Begynner nå den tidkrevende jobben med å skjære et spor i setepinnen fra topp til bunn. Tror jeg brukte ca 1,5time på dette. Kuttet nesten helt gjennom i et spor og så ca halvveis i et spor ved siden av. Denne fra Biltema var veldig ålreit
[img:center]http://iloapp.skiforumet.com/data/_gallery//public/3/1278767647_resized.jpg?width=640&height=480[/img]

Tok deretter et passelig skrujern og en hammer, og dunket skrujernet mellom de to sporene. Pinnen ryker i det dype sporet og bretter seg i det andre. Og vips, pinnen er løs!!
[img:right]http://iloapp.skiforumet.com/data/_gallery//public/3/1278767570_resized.jpg?width=640&height=480[/img]

Så nå er første steg videre å få tak i en setepinne. Er strl 27.0mm, så litt ukurant, men langt fra noen umulighet.

Dersom noen skulle ha en pinne liggende så rop ut!

Hvor mye veier en forresten en passelig lett pinne? Noen som har link til regneark der jeg kan fylle inn vekten på delene og se hva jeg må/bør/kan bytte for å nå målet på 10kg?

Får ikke til dette bilde greiene... Noen som kan forklare hva jeg skal skrive? Får ikke opp noen valg når jeg trykker på "enter an image".

Du skal skrive img og /img slik du har gjort, men du må ha direktelenken til bildet, dvs. den adressen som ender med .jpg.

Når du trykker på "enter an image" får du forøvrig opp en bitteliten rute som du må trykke inni for å få opp boksen hvor du skriver adressen til bildet.

Setepinne i 27mm får du enkelt tak i hos din lokale pusher. BBB har for eksempel en på 400mm og 280g. Kapper du den noen cm blir den enda lettere.

LJ

Da prøver vi med bilende igjen (fikk ikke redigert forrige post).

Skrustikke:


Kutt i setepinne:


Brukket pinne:


Nyttig hjelpemiddel:


Pinne:

prosjektet går sin gang og gaffelen er nå plukket fra hverandre, vasket, smørt opp og satt sammen igjen. Viker som den er i bra forfatning med fungerende cartridge (kunne dog tenkt meg en i reserve, men ikke funnet noen som selger. Noen som vet?).

Gaffelen veide forresten 1475g, ikke så værst syntes jeg. Ser ut som jeg havner på ca 11,8kg sånn den står nå. Så da har jeg en jobb å gjøre for å komme under 10kg, men har fortsatt trua:)

Regner med å spare mest vekt på bytte av dekk/slange. De orgianle veide 1550g totalt inkl slanger. Er dog noe usikker på hva jeg skal velge, står mellom:

Continental Race king SS

Continental Speed King SS

Schwalbe Furios Fred eller flywieght 330

Schwalbe Rocket ron/racing ralph

Noen tips?

Ingen som har noen tips på dekk valget? Er veldig i tvil og skal handle imorra...

Er ca 75kg og kjører stort sett litt over evne. Så er vant til punkteringer og ser ikke på det som noe stort problem. Selv om dette er en grusracer og jeg har fulldemper ved siden av hender det at det dukker opp ett og annet sti-parti underveis, så er usikker om Furios Fred/maxxlite 330 er noe å satse på?

Heller mot Race King, men er redd det pakker seg veldig lett ved vått føre.

Godt og se att du ikke kjeder deg i ferien.

ang dekk, hva med crossmark?

......eller Race King 2.2. Passer fint på en grusracer som skal innom en sti i ny og ne.

Kan ikke bare ligge på latsiden:) Kommer innom sjappa og handler dekk imorra, så da får vi ta en skikkelig diskusjon på det da. Har Vurdert crossmark, men veier ikke disse godt over 500g stykket?

Crossmark er på riktig side av 500g ja.

E

Her hadde det vært morsomt og sett hvordan du skal komme under 10kg med det regnskapet.

Må nok dessverre stemme i her, sykkelen veide 11,9kg inkl pedaler når jeg fikk den. Mangler enda et par deler så har ikke fått satt den helt sammen, men hittil har jeg spart 425g på styre, stem, bremser + hendler (hadde noen liggende) OG dekk. Så skal denne under 10kg kommer det til å koste mer enn det smaker!

Det ble forøvrig Continental Race King Supersonic, XXL stilte opp med lavpris på pakke med slanger (699,-)

Prosjektet strider videre og gaffelen har fått seg overhaling. Demontert, vasket, smurt opp og satt sammen igjen:

Demontert


Innmat


Lite merke på innerbeina. Tviler på at dette skal ha noen betyding, eller?


Ferdig:

Tenkte jeg skulle anbefale the crow/raven her men ser nå at jeg er for seint ute. Lette og punkteringssikre og egner seg godt til grus.

Nå er prosjekter mer eller mindre ferdig, kom ikke helt i mål med tanke på vekten (ikke nesten engang...), men det har til gjengjeld ikke kostet mange 100-lappene.

Vekta endte på 11,3kg med pedaler, som nevnt ikke helt fornøyd, men videre oppgradering kommer til å koste mer enn det er verdt.
Kommer til å bytte sete og slangene, så der sparer jeg nok kanskje 200-250g til.

Neste steg ville nok vært å bytte krank, har nå en Shimano LX (M-579) krank (730g inkl drev) og et Shimano UN-52 kranklager (320g). Noen tips om hva som kunne spart meg noen gram her? Gjerne noe brukt. Middleburn double kanskje?

Her er hvertfall noen bilder av ferdigstilt sykkel:

Det er vel strengt tatt ikke så verst det, for en midten-av-nittitallet stålramme med tidstigtige deler.

Jeg har en XT Hollowtech krank fra, jeg tror 2006, som er til salgs, men da må du ta den ut av ramma selv.

En moderne XT-krank med utenpåliggende lager veier vel omtrent 850 gram m/lager. SLX noen titall gram mer. Setet og setepinnen er det nok også vesentlig å hente på.