Caravelle 2.4D er disse VEEELDIG late?

Lurer litt på å kjøpe meg en multivan, men i min prisklasse får man kun disse med 2.4 sugediesel (tror jeg). Er disse umennskelig late, eller klarer man å holde greit motorveistempo (110-120 km/t) uten å måtte tyne den maks?

De er umenneskelig late og bråker som f...

Har du en lang nedoverbakke burde du greie 120 med sugediesel. Forbikjøringer blir et fremmedord. Har hatt tre vw kassebiler. tdi`en er helt klart å foretrekke. Mye småtull med wv. Kjøp heller hiace.

Toyota er nok et klokre valg ja, men så var det dette med å kunne sove i bilen da... 2.4D er da helt utelukket for meg, orker ikke kjøre undermotorisert bil.... Ikke når vi har fått så fine veier her nede i Østfold og Sverige.

HiAce lang med turbodiesel og 4wd er en genial bil med mulighet for å sove i bilen.

Har kjørt litt Transporter 2,4D, og det er en lidelse. Ennå er jeg vant med en laaaaat Mercedes 300 sugediesel.
Hadde vel 135 på Transporteren, men da var det ikke mye igjen på turtelleren.
Kjørte 150 mil sist jeg var i en sånn, og blir det en neste gang skal jeg heller betale noen for å kjøre den for meg.

Med fare for å høres ut som en skikkelig harrytass; skal du ha diesel må du ha pustehjelp (turbo)...

Har begrenset erfaring med begge, men har flere positive opplevelser med Hiakk (som det heter her i traktene) enn Caravelle

Her heter den skiheis. Trodde alle caravellene kom med turbo jeg? Det er det i min.

Caravelle har i min verden alltid fremstått som en praktisk og god bil - uansett sugediesel, turbo etc. Frem kommer man alltids om det nå enn går i 80 eller 110. Hvis pris vaR RIKTIG OG DET ELLERS SÅ KURANT UT SÅ VILLE I ALLE FALL IKKE JEG betenkt meg på å kjøpe en slik bil.

Men fy flate så mye tull det er med dem.

En bil så stor ville jeg på absolutt ikke kjøpt noe uten turbo hvis det skal være diesel nei, ihvertfall ikke her på østlandet hvor det å kunne holde 120 er en fin ting.

Den ene Caravellen vi hadde på jobben, fikk etterhvert en merkelig lyd. Viste seg å være et kulelager et eller annet sted i motoren.
Dette kulelageret var visst umulig å komme til, så det endte med at hele motoren måtte byttes. Garantitiden hadde akkurat gått ut, men heldigvis ordnet møller det.

Enden på visa?
To måneder senere ble bilen totalvraket i en kollisjon.

Har hatt en Caravelle 94 modell fra 97 til 2008 og. En meget solid og driftsikker bil. 2,5bensin bruker 1 liter på mila i snitt(0,9 er mulig) og er ingen sinke for kompetente sjåfører.

2,4D er et helvete på fire hjul - kjøremessig. Visst er den praktisk, men uansett hvor mange sekker sagflis man får plass til, er den ikke å anbefale til annet enn.. å kjøre sagflis.

Vet ikke hvor lang tid det tar fra man bånner gassen til RPM-nåla begynner å våkne

Kjenner ikke 2.4 uten turbo, men vår 2,5 TDI (174 hk) går som et olja lyn og klarer greit under 0,7 på langkjøring. (2,5 tonn tung bil!)

Personbilkomfort og sitter fint og høyt.

Eneste negative er vel at den er litt kort på giringa så automat hadde vært på lista for neste. 4x4 har jeg bare hatt bruk for noen få ganger, og på vinterstid har sånn posekjetting gjort susen selvom traktorhjelp har blitt vurdert ved et par tilfeller.

Enig med kort giring, men det blir en vanesak. Sånn blir det vel uansett med tung bil og seks gir.

[quote=Tallak]Kjenner ikke 2.4 uten turbo, men vår 2,5 TDI (174 hk) går som et olja lyn og klarer greit under 0,7 på langkjøring. (2,5 tonn tung bil!)

Nå er vel 174 hk den hvasseste standard-Caravellen du får nå om dagen, og ikke en bil det finnes veldig mange brukte av..
Av ren nysgjerrighet: Veier den virkelig 2,5t?

Til trådstarter: Styr unna 2,4D.. Ikke noe å rope hurra for, og ikke en motor som på noen måte matcher bilen. En nyere variant med f.eks 105 TDi er et vesentlig bedre valg..

Jepp, det er den versjonen m hevetak, stooort kjøleskap og integrerte campingstoler i bakluka ;o)

Vanlig Caravelle 2.4D veier i underkant av 1800 kg. Den er bedre enn HiAce på vinterføre på grunn av forhjulsdrift. Den går helt utmerket, har gode kjøreegenskaper og er komfortabel. Jeg kjørte HiAce her en gang og det var triste greier. Ukomfortabel og bråkete, men muligens mer robust. Turbo er selvfølgelig å foretrekke, men sugevarianten er nok en god del rimeligere. Mye rustproblemer.

Henger meg på siste taler!

Jeg har en 95-modell som har gått snart 300000, og rullet rundt på taket en gang... Den tusler og går og jeg kommer alltid fram. Har aldri hatt noe trøbbel og har hatt bilen i to år. Kjørt snart 40K. Suveren fremkommelighet på vinterføre!

Men, jeg hadde satt utrolig stor pris på å hatt 2.5TDI. Og AC! Bilen er som eieren, tung og liker ikke oppoverbakker...

Som i sykkelverdenen må du definere behovet ditt. Hvor kjører du, hva kjører du og hva er viktig for deg. Og ikke minst, hva er ikke viktig for deg... For meg er plassen det viktigste. Jeg er en diger kar sjøl, og syns det er digg med god plass rundt meg og bra takhøyde. Og ha plass til 5 utforsykler, mye bagasje og 4 kompiser er en god ting! Som småbarnsfar har jeg ofte hatt gleden av å gjøre ett poeng til andre om at jeg ikke husker åssen jeg slår sammen barnevogna:-)

Jeg vil absolutt anbefale Caravelle! Min neste blir også en:-) (Men da med 2.5 TDI og AC!)