Dekktrykk på fly

Å-ja trykket øker med høyden... feil! Trykket faller opp og stiger ned. Ved "vanlig" flightlevel er atmosfæren ca 1/3 av standardatmosfæren.

200m vanntrykk (ikke saltvann) tilsvarer ca. 20 atmosfærer.

Grunnen til at man bruker lavtrykkskabin i fly er ikke grunnet "trykk" i omgivelsene, men den akutte faren for hypoxi (co2 forgiftning) i store høyder.

British Airways Safety Services have determined that it is not necessary from a safety perspective to deflate typical tyres found on bikes and wheelchairs for carriage in the hold.

Hva mener du her? Mener du at hypoxi er CO2 forgiftning? Hypoxi er vel mangel på O2. Problemet med fly (uten trykkabin) er at man kommer opp i høyden veldig fort og kroppen ikke får nok O2, resultatet kan bli hypoxi. Ren hypoxi merker de fleste ikke noe til (få eller ingen symptomer), de bare "forsvinner", CO2 merker du ganske godt.

Nå husker jeg ikke helt hvordan det var i farten, men sjansen for CO2 forgiftning i høyden burde synke?! Partialtrykket minsker, ergo trenger du "mer" CO2 for å faktisk få en forgiftning?! Husker ikke helt reglene for CO2 forgiftning, så mulig jeg tar feil. Samme gjelder for O2, partialtrykket er din venn/fiende. Høyt=lavere partialtrykk enn 0,2=fare for hypoxi, lavt=høyere partialtrykk enn 1,7=fare for hyperoxi.

men symptomene er lik kullosforgiftning, blå negler og lepper, hodepine etc.

Hodepine / svimmelhet / sløvhet og blå lepper er vel ganske vanlig i alle "kvelnings" sammenhenger?

Ift. lavt trykk tror jeg ikke CO´en er problemet, annet enn hva flyet selv produserer.

Husk å ikke mikse begrepene CO2 og CO.

Husk å ikke mikse begrepene CO2 og CO.

Diskuterer vi egentlig noen ting?

Ja. Hvorfor man har trykkabin.

Piloten mener det har med CO å gjøre. Andre mener det har med atmosfæretrykket å gjøre.

Snooze: Vi trenger flere piloter med i diskusjonen!

Gutter da!

Dekk puster ikke annet enn ut av seg selv. Men av og til får mine en skikelig dose kunstig åndedrett av Co2. Andre ganger får de luft fra ca 80 moh. På den måten ungår man hyperoxi eller Co2 dorgiftning av dekkene.

Fly eller ikke!

Trafikkflygeren svarer: ved havoverflaten er standard atmosfæren (ICAO) 29.92hp. I 30000 fots høyde (ganske vanlig FL) er trykket nede i 8.8hp. Lavtrykket har liten fysiologisk betydning (man klatrer ikke opp til toppen av Mt. Everest i en lavtrykkstank). Farene er lav o2 (gir Hypixia) og ikke minst temperaturen over 30000 fot er minus 55 grader C noe som er rimelig kalt. Trykkabin settes til 3-5000 fot ved kortere (lave FL) turer og opp til 8000 fot ved lengre turer (høy FL).

Største faren for småflygere (privatflygere) er at de opererer i for lang tid i stor høyde uten kunstig O2 tilførsel. Det har vært flere ulykker hvor flygerene "sovnet ved rattet". Hypoxia er den usynelige faren du ikke ser, lukter eller hører.

mvh,

Flygen
CPL/MEL/IR CFI-CFII

Mengden 02 i luften er ikke redusert ved 9km over havnivå.

Jo, absoluttverdei (g/l) er mindre, men relativverdien (%) er den samme. Såvidt jeg har skjønt er det absoluttverdien kroppen er interessert i.