Bygge om Hybrid?

Har en 7 år gammel Jamis Hybrid som ikke brukes for tiden.
Det jeg har begynnt å tenke på er å bygge den om til Cyclocross. Helt bort i natta - eller lar det seg gjøre?

Dette har jeg også lurt på. Bukkestyre og nye bremser på hybriden eller en CX som ny jobbsykkel.

Jeg vet ikke hvor forskjellig geometrien er på syklene, for å være helt ærlig har jeg ikke peiling på geometri på sykler. Vet bare at jeg vil lavere når jeg sykler i motvind til jobb :S Og skivebremser.

I teorien: Det burde gå helt fint.

Helt bort i natta: Litt dyrt å koste på en gammel sykkel såpass mye? Iallefall hvis det skal bli en korrekt Cyclocross?


mvh OveR

Tenker det samm som Ducky - bukkestyre og nye bremser. Jamis'n er satt opp med ultegra 105 allerede.

OveR - jeg tenker ikke en stilpoliti sikker CX - mer en grei jobbsykkel. Så det trenger vel ikke å bli så dyrt!?!

Har du skiftere liggende da? Skal du kombinere skivebremser og skiftere er du på mekaniske skivebremser(selv om Canyon har vist fram en prototype der de på en eller annen måte kombinerer racer, integrerte skiftere og hydrauliske skivebremser).

Skal du bygge om til Cyclocross ligger jo mye av verdien i bukkestyret at du kan holde deg framme på hoods/i bukken og samtidig bremse/gire.

Jeg tror ikke sju år gamle jamishybrider har skivebremser gitt.

Billig styre fra bruktørsen, stem som passer. Nye bremsehåndtak/girhendler. Fra 650 på cc. En kassett som passer, fra 350 hos fast-bikes om jeg ikke husker feil. Og litt styratape. Bremsene virker kanskje og kanskje ikke. Jeg ville sett om jeg var fornøyd. Det er kanskje mulig å stille de ekistrende nært nok til å funke så lenge det ikke skal være plass til gjørme. Ellers må det nye bremser til også. F.eks Tektro mini v fra fast-bikes til 250. I tillegg kommer noen nye vaiere.

Det blir ca 1500-1600 på en sju år gammel sykkel. Om det er verd det kommer an på prioriteringene til Sofus, men det vil sikkert funke.

Jeg ville ikke kalt denne for Sykkelkross men racerhybrid.


LarsB

Det blir en pendersykkel, men ingen cx. Det enkleste er å gå for bremsehendeler til V-brems (Tektro lager det) og girskiftere til tempostyre (som du altså setter i endene av bukkestyret). Fordelen er da at du kan bruke den kransen du tilfeldigvis har til overs, det være seg den er 8- 9- eller 10-delt, og giret er alltid riktig justert. De fleste langturssykler har dette oppsettet.

Om jeg ville gjort det på en 7 år gammel sykkel? Ikke tale om! Det blir fort dyrt!

De bar-end shifters jeg har vært borti (9-delt DA) har i alle fall vært indekserte.

De kan stilles til friksjon ved å vri på bøylen på toppen.
(i alle fall temposkifterne som er det Lektoren nevner, om det er andre styreendeskiftere vet jeg ikke)

LarsB

Klart. Som alle tommel- og rammeskiftere, men jeg kan ikke se noen fordeler med å ikke bruke indekseringen.

Kanskje en sju år gammel hybrid har åttedelt kassett?

LarsB

Det har ingen ulemper når det er transportsykling du bedriver, og fordelene er at du ikke behøver å fikle med justering av gir, at du kan bytte ubekymret mellom 8-delt og 9-delt krans og at giringen fungerer fint også om vaieren går litt tregt. Jeg kan i alle fall ikke tenke meg annet på min "lut-og-kaldt-vann-sykkel" som arver det jeg ikke vil bruke på de andre syklene lenger, og som får minimalt med vedlikehold, men som likevel er førstevalget til nesten all transportsykling.