Når fly styrter!

Når småfly styrter må det være lurt å ha et slikt system

http://www.tv2nyhetene.no/innenriks/-ut-...aa-3217779.html

Alle fire involverte kom uskadet fra ulykken.

Er ikke dette ganske så opplagt? Hvorfor finnes ikke dette i alle fly i en eller annen form?

ja, jeg jobber allerede med et slikt system for A380!

Er det egentlig så utenkelig? Hvor stort/enormt måtte et fallskjermsystem basert på flerskjermsytemene brukt på lastedropp av militær hardvare være for en jumbojet?

No så inni gamperæva svært. Jeg er noenogåtti kilo og hopper foreløpig med skjerm som er 240 kvadratfot.

Det er bare å begynne å regne.

Edit: Ikke rundskjerm slik lasteskjermer er, men vanlig firkantskjerm.

You got the love the fact however, that in a airplane there are lifevest for everybody. While history has proven that the plane crashes on water are the most deadly.
How about parachutes under every seat?

Testflyvningene av A380 hadde egen designet luke som testpilotene kunne sprenge opp og så hoppe ut av i en nødsituasjon.

Om du veier 83 kilo og har 22,3m2 skjerm, trenger A380 med maks startvekt på 592000 kilo en tilsvarende skjerm på drøye 158 mål.

må nok legge til et par kilo til startvekten, for vekten av skjermen og tilstrekkelig sterkt tauverk og fester

Vekten på skjermen begynner vel å nærme seg vekten på flyet.

Er det ikke bare finne fram paraplyen ala Mary Poppins?

Har du noen ganger hoppet med fallskjerm?

La oss anta at alle passasjerene får en fallskjerm hver. La oss også anta at pilotene har skjønt at "Hei, vi er føkka" og gir signal til å hoppe ut. La oss videre anta at alle passasjerene har fått på seg fallskjermen veldig kjapt mens de sitter (urealistisk for økonomiklassen, men la oss anta det), og samtlige av passasjerene er klare for å hoppe ut av flyet mens man har 5'000 høydemeter igjen til gode OG ingen av passasjerene er grepet av panikk slik at det blir dannet en saklig kø foran utgangen.

Hvordan ser du for deg at 853 mennesker skal hoppe ut av 2 bakluker på en A380 (fordi de over vingen eller foran kan ikke brukes -- folk vil være smadret til døde av vingene)? Merk at dette forutsetter at flyet holder seg ca. horisontalt ift bakkenivået. Stuper flyet er alle føkka uansett, fallskjerm eller ej.

Dessuten lurer jeg på hva som skjer i luften, hvis halvparten av disse menneskene hopper ut -- hvor mange kan styre en fallskjerm? Litt kjipt hvis det begynner å regne folk midt i et bebodd strøk.

Jeg kan se at det er nyttig med fallskjerm i et småfly, dersom alle har på seg fallskjermen før de går ombord. Jeg kan også se at det er nyttig med fallskjerm på A380, som er spesialtilpasset en liten gruppe mennesker (statsledere og den slags, der mesteparten av besetningen _har_ faktisk hoppet med fallskjerm). Første gangen jeg hoppet med fallskjerm ble jeg rimelig redd, og da hadde jeg 2 instruktører, flyet fungerte og tilpasset hastigheten hopp OG jeg visste at jeg kunne la være å hoppe. I en situasjon der piloten sier "Sorry folks, we are fucked. Those of you who are up to the task, prepare to bail out!" ser jeg ikke helt hvordan de individuelle fallskjermene redder noen.

Og dessuten, er det ikke jævla kaldt i slike høyder?

Dere er litt for snevre. Løsningen med fallskjerm ligger selvfølgelig ikke i å ta ned hele flyet kontrollert eller én og én passasjerer, men derimot i å finne en måte å ta ned grupper av seter. Hvis passasjerene er fastspent i setene og man skyter ut seksjoner av seter med f eks 9 eller 18 personer i hver så blir det litt bedre forutsetninger.

Men uansett så er det helt meningsløst. Uten at jeg har sjekket noen statistikk så vil jeg gjette at en majoritet av småfly havarerer grunnet trøbbel i luften, mens en majoritet av passasjerfly havarerer i forbindelse med start og landing. Så for småfly har fallskjerm noe for seg, men neppe for passasjerfly.

At man ikke gjør mer for å sikre folk i passasjerfly sier egentlig bare noe om hvor sikkert trafikkflyet er i forhold til alle andre transportformer.

4'000 meter er fullt overlevbart (klart, kjipere om vinteren og også en viss logistikkutfordring der) i bare en slik hoppedrakt, som ikke holder på varmen spesielt bra. Blir du redd nok, kjenner du ikke kulda

Pokker, når fikk jeg lyst til å fullføre AFF-lisensen, etter all den fallskjermpraten

Of course it wouldnt work, I know that.

Most crashes happen by start or landing anyway so you wouldnt have the time to prepare. But for smaller planes it would be a good option I think. At least better then a lifevest.

Skal alle seksjonene skytes ut samtidig? Hvis ikke, hva skjer med resten av fly(skrog)et, når en seksjon bare forsvinner ut i en nokså kraftig eksplosjon?

Jeg har tro på teleportasjon. Eller en slik gelesak de hadde i "Final fantasy". Inntil den teknologien er på plass, satser jeg på at flymekanikere gjør jobben sin

Dette blir jo svært teoretisk siden det uansett ikke vil funke, men man kan se for seg følgende trinn:
1. Skroget sprenges langs en vertikal linje fra nosen og bakover, slik at veggene bretter seg utover, fra passasjerene.
2. Passasjerene befinner seg nå ute i fri luft på en stor gulvplate, mens en bremseskjerm sikrer at gulvplaten holder retningen og ikke begynner å rotere.
3. Seteseksjonene sprenges løs fra gulvplaten med noen sekunders mellomrom og fallskjermer for hver seksjon utløses.
4. Seksjonene lander ved en bar eller pub og passasjerene begynner å organisere henting med taxi.

Passasjerfly flyr da ikke i 4000 meters høyde og der de flyr er deg gjerne både -50 og -60 sommer som vinter.

Jepp, men det var ikke planen å la folk hoppe ut i 10'000m høyde. Flyet skulle komme lengre ned først (i tilfellet jeg ikke var tydelig nok: jeg synes ikke at individuelle fallskjermer er en løsning som vil virke).

Hvis et fly virkelig er fucked er det vel større sjanse for overlevelse om alle peller seg ut med en fallskjerm hver, uavhengig av erfaringsnivå, enn om man bare blir med ned i den visse død?

Bra om dette ble iverksatt snarest mulig. Ingen grunn til å vente. Men inntil du finner en bedre løsning på siste punktet vil jeg ikke ta sjansen på å fly. Det er sjelden noen som tar ansvar i slike sammenhenger etter noen drinker.

Noe av det klokeste jeg har lest i dag!!

Er det ikke bare sette på varmekablene? Da er det løst!

Noen som frivillig vil teste dette, tror det blir vel spenstig med en marsjfart rundt 800 870 km/t. I 30000 fot skal du også ha med deg litt luft å puste i før du er nede i under den såkalte dødssonen. Men det er klart med en bar i nærheten av landingsstedet er dette topp

Du bør vel landa her då?

Et annet problem er at det alltid finnes kjipinger som stikker fra barregningen. Det oppleves alltid som svært utidig! Så her bør det være fri bar og gratis taxi hjem. Hvis det skal være noen vits.

Enig.
Når farten ligger over mach 650 er det relativt spenstig å hoppe ut i fallskjerm. I hvert fall uten briller.

Hvis flyet klarer å beholde marsjfart så er det vel neppe noe alvorlig galt med flyet? Uansett så kan man vel bremse opp litt før man skyter ut folk ...

Ser ikke helt problemet jeg heller. Kan man ikke bare montere en sånn nødstopp-knapp man har på tog hvis farten er for høy?