Motordoping

Denne er nesten for utrolig: http://www.vg.no/sport/sykkel/artikkel.php?artid=10006861

Gammelt nytt. Slikt har vært brukt lenge. Alt er beskrevet i denne tråden:
http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.p...true#Post412790

Hvor kan jeg få kjøpt et par slike dopingmotorer?

Øy! Hvor har det blitt av larsb-smileyen som omtales i tråden?

Vet ikke, men jeg syns nå Lars var kjekkere med hjelmen enn med den teite sheriffhatten.

LarsB er kjekk uansett. Det mener i alle fall LarsB's kone.

Når det gjelder Gruber eller andre motorer som "doping" i feltet antar jeg at det å gjemme batteriet er det største problemet, sammen med å forklare ekstra knapper på styret selvsagt. Det bør gjemmes rimelig bra for ikke å bli oppdaget av nærgående kameraMCer og konkurrenter.


LarsB
himself

Den info-filmen sa vel ingenting om hvordan motorgradten overføres til kranken, og hvordan det hele festes. Jeg er nysgjerrig.

Man må vel ha et eget kranklager med differensial, samt noe som hindrer mototren i å spinne rundt inne i ramma.
For ikke å snakke om ramme som tilfeldigvis passer til motordiameteren. Alt dette kan jo bli vanskelig å fikse dersom man har en sponsor som sponser et bestemt merke...

Det er bare å påne linke til Gruber Antrieb:
http://www.gruberassist.com/

Ja seterør på 31,6 mm tror jeg de fleste ponsorer skaffer på forespørsel. Det er værre med seterør av aluminium eller stål i våre dager, men det funker sikkert med karbon over kortere tid.

Jeg tror også det er greit å skaffe et Shimano Hollowtech II kranksett.


Det er sikkert ikke bare Gruber som har disse på veien. Men jeg gjentar at en diger seteveske og en turboknapp er vrient å skjule i feltet.

LarsB

Å gjemme batteriet er jo ikke noe problem. Det er jo god plass inne i seterøret eller underrøret f.eks. Cellene må bare pakkes annerledes. En bryter kan jo gjemmes under styretapen f.eks.

MEN: 1.9 kilo er jo mye vekt for en stakkar landeveisrytter.
For ikke å snakke om den motstanden den motoren har når man ikke bruker den. (medmindre det er et system for å koble fra tannhjulene i fart da).

Jeg legger gjerne på meg to kilo om jeg klarer å yte 100 200 watt ekstra.


LarsB

I disse Shimano Di2 dager er det jo helt legitimt å ha batteri på sykkelen

Ja men et på 4,5 ah og 30 volt er litt større enn Di2 batteriet.

LarsB

Di2 batteriet er moddet av Floyd Landis. Mye sprekere enn vanlig.

Det kommer Floyd først til å innrømme om 4 år!

Martin

Landeveisykler kan jo uten problemer slankes i hvertfall 2 kilo under UCI-grensen på 6,8. Vekten behøver ikke å øke et mikrogram engang!

Ingen som har tenkt ala japanske togsett? Magneter? Ha magneter festet på nedre kjedestag og underrøret, trenger ikke batteri, og gyroeffekten kan bli stor...

Klarer japanske tog kjøre i 500 km/t på flate, må jo minimale magneter klare å få en 55 kg slank rytter opp Tourmalet med gjennomsnitt på 25- km/h.

Floyd admits!

Det var Fabian som lærte meg å overlade batteriet

2010
Mr. Johan ba meg møte mr. Fabian på grensen mellom Italia og Sveits. I en minibuss med flere 12 voltsuttak på en rasteplass i nærheten av Brennerpasset ga Mr. Fabian meg en sekspakning med Di2 batterier. Jeg fikk en spesiell lader og vi ladet batteriene sammen in plain view of his then wife fru Fabian.

2014
Siden alle andre også overlader Di2 batteriene og dette kan føre til brann siden det er LiPo celler har jeg bestemt meg for å komme me den fulle og hele sannheten. Dette sier Floyd i følge usikre kilder på terrengykkel.no

En 26650-celle (65x26mm) fra A123Systems gir 2.3Ah og 3.3V, altså 7.6Wh. Vekta er 70 gram. En halvkilo batterier (7 celler) gir da ca 50Wh, eller 3000Wmin. 200W i et kvarter eller 3000W i ett minutt.

Øivind

http://www.procycling.no/article2914224.ece?utm_source=twitterfeed&utm_medium=facebook

Virkelig interessant! Ser mistenksomt ut også..

Nei, tror ikke han har noe motor. Der hvor han støter forbi de fire så er det jo ingen av de andre som tråkker på noe særlig. Han første som nettopp har hatt føring legger seg ut, og de tre bak bare triller etter og ser på hverandre. Se på han bakerste - beina beveger seg nesten ikke idet Fabian passerer. De andre bildene beviser vel ingenting annet enn at han girer.

Artige saker. Den dagen dette blir påvist i ett sykkelfelt kommer jeg nok bare til å le. De som prøver seg på noe slik har missforstått hele konseptet bak idrett og konkurranse.

Det skader ikke helsa i det minste, i motsetning til "vanlig" doping.

Dette er jo veldig interessant. Etter å ha sett videoen på YouTube et par ganger virket ting enda mer suspekt. http://www.youtube.com/watch?v=8Nd13ARuvVE



Aner jeg et enormt marked for landets Birkensyklister? Plutselig er alu-ramme det som dominerer seierspallen igjen...

Må si systemet virket relativt diskré og lekkert, fremfor noe som dette:

Snakker om julete!

E

Hva er pris på dette? Og hvordan fungerer lading og slikt? Driftskostnader?

Utvider man horisonten til noe annet enn juks i sykkelritt, så er jo dette en utmerket måte å komme seg fram på! Sykle til jobb, på butikken, etc. Bilbruken er vel noe av det vi bør kutte ned på når det snakkes om miljø

Finnes det så små elmotorer som leverer så mye påvårr? Ser for meg at man må et helt overrør fullt av dreiemomenter for å akselerere en kar på 60kg fra 40 til 50km/h.
Hvis dette er noe som finnes og funker så lurer jeg på hvorfor vanlige elsykler ser så stygge ut.

Jøss, videotitting anbefales, tilsynlatende opplagt at juks har foregått.

Men stemmer det for øvrig at Cancellara byttet sykkel midtveis både i PR og RVV? I så fall virker jo det litt snålt?

At folk bytter sykler er i ritt ikke så veldig snålt.