2011 Rocky Mountain Slayer

Vet ikke om det her er postet, søkefunksjonen her på forumet er ikke helt god.

http://www.pinkbike.com/news/rocky-mountain-slayer-2011-preview.html

Slayer 70
13,2 kg
165 mm boing bak, 160 mm foran

Helt ok spør du meg

Vekten er sikkert uten pedaler og da 13.5 kg. Jeg mener vekten er litt for mye i forhold til pris.

Jaja, jeg hadde aldrig i livet kjøpt en så dyr sykkel, men jeg vet at det er mange som gjør det.

Og: 29.2 pounds = 13.2448972 kg, helt sikkert uten pedaler. Jeg syntes det var bra jeg, vet ikke hva en Ransom eller en Enduro veier men de koster sikkert likt. En Nomad XO AM med talas veier 29 lbs og koster 5298 USD. Kan ikke tenke meg den er mye dyrere enn det, eller?

Joda fin var den, jeg likte den veldig godt! Men ikke finere en min XC sykkel

Hvor mye koster den da? 13.5 kg på en sykkel med 160mm vandring og nedoverorientert geometri er etter min mening veldig lett.

Trek Remedy er jo samme type sykkel og som jeg kjenner sier at vekten på sykkeln er 12 kg. Men er ganske så sikker på at jeg har sett en eller flere her på forumet som har vekten ned på 10 - 11 kg. Dette er jo en "All Mountain" sykkel på 150mm vandring, og blir etter min mening det samme som RM Slayer.

Vel. Slayern har styrevinkel på 66.5 grader mot Remedyens 68. Dette tyder på at tanken er et litt mer nedoverorientert bruksområde. Og så er det jo også litt prisforskjell ute og går her. Et kjapt søk viser at veiledende pris på Remedyen er $6189, mens Slayer 70 ligger på $4500

Er så bra å høre at dere bedømmer en sykkels kvalitet med hovedfokus på vekta.

Jeg er overhode ikke en vektfanatiker, men det har en del å si da. På en freeride/utfor sykkel synes jeg ting som bremser og demping er viktigere men på en stisykkel har vekt veldig mye å si for hvor lett det er å tråkke rundt og dermed hvor morsomt det er.
Jeg har selv en 14.5 kg stisykkel og det er en veldig forskjell mot en 16 kg stisykkel jeg hade tidligere med like mye demping.
Demperoppheng, geometri og andre ting har helt sikkert og veldig mye å si men jeg føler at jeg ikke helt har peiling på, eller føler forskjell på hvis sykkelen har 430 eller 435 mm chainstay.

En bekjent har bygd en Remedy i Large på 12.8kg med Vanilla 36 og BigBetty dekk. Med pedaler, såvidt jeg vet.

Resten er komplett XX, DT Swiss carbon AM hjul på 1500gram, carbon styre og mener det er thomson stem og pinne.

Å bygge en Remedy på 11kg blir bare tøys, spør du meg. Med mindre man er pyse og skal kjøre pen sti såklart, altså alt annet enn hva sykkelen er designet for.

13.5 er en meget pen vekt for en sykkel med 66grader styrevinkel og 160mm vandring, faktisk for en sykkel med 150mm også, med mindre vi snakker full XTR/XX, idiotdekk ala NobbyNic kjørt tubeless og 1500grams hjul.

Med slike typer vinkler er topptur og type megavalanche midt i blinken, men kanskje ikke stitur i Nordmarka.

Men, alt har sin pris såklart...

Jajaja så da ska en All Mountain sykkel ha samme vekt som en DH sykkel. Jeg har trudd at en All Mountain sykkel ska være mellom 11 og 13. Og en DH mellom 13 og 17 kg og disse tallene må jo være en lett DH utgave ut ifra det jeg hører nå. Da har jeg tatt feil, vekt har ikke så mye betydning på "sånne" sykler. Mener at rå sport har en ala slayer med deore på vekten 14 kg som koster 14500,-

Har jeg sagt at en dh-sykkel og en "all mountain"-sykkel skal veie det samme?

Hvor finner du dh-sykler på 13kg?

Min stisykkel/all-mountain/terrengsykkel veier 13.6kg. Det er ingen utforsykkel, og jeg synes ikke den er tung. Den klatrer teknisk terreng bedre enn jeg klarer å klatre, og den herjer nedkjøringene. I tillegg har den skikkelige dekk og heve-senkepinne. Den eneste carbon-delen er hendlene på Juicy 7 Carbon. Artig at folk mener den er for tung å sykle sti med :-D
Det betyr ikke at det hadde vært moro om den kunne vært 2kg lettere, uten at styrke og min tillit til sykkelen ble minket, samt at lommeboka holdt seg like tykk :-)

VM i forfjor ble vunnet på en Commencal på 18kg, det spekuleres i at Steve Peat sin V10 fra i fjor veide ca 16.

Jeg er vanligvis ikke opptatt av vekt fordi jeg er på vekten selv ca 100 og da kan jeg ikke sykle under 10 kg. Må jo ha litt holdbarhet i delene og ramme. Men stusset på denne og blandet to forskjellige sykler som etter min mening står All Mountain på begge. Både i magasiner og på nettet, så når det står All Mountain så definerer jeg de som samme type sykler. Så er jo det også feil ut ifra 1 cm på røret her og der, så er det plutselig ikke samme typer sykler!

Men jeg har ikke peiling på DH og litt grovere sykler, så har ikke grunn til og utale meg. Jeg lærer for hver dag.

AM kategorien er etter min mening ekstremt ullen, så det å sammenligne sykler som en produsent selv plasserer her uten å gå i detaljene er nesten litt skummelt.

1cm her og 1cm her kan utgjøre store forskjeller. Slenger man på 1 grad her og trekker fra 1 grad der, senker kranken 4mm og korter inn kjedestaget 1.2cm så har man fort ganske store forskjeller mellom to sykler som per mengde vandring ser like ut.

Man må se litt forbi det produsenter skriver om sine sykler, tenke på hva slags terreng man sykler og sin egen teknikk.

Er ikke helt enkelt dette :-)

Både Remedy og Fuel EX-serien til Trek(eller Zesty og Spicy serien til Lapierre) er egentlig AM-sykler, men potensialet i modellene er veldig forskjellig selv om alle kan kjøres på "samme sti".

MEN! jeg synes at det er litt trist at RM ikke har noe som skiller Slayer'n ut fra andre sykler. Men det skal bli spennende å prøve de for å finne ut om den er en like balansert og flott sykkel som den forrige modelen. Jeg har en SXC på 15,5. Og den er jeg så frekk at jeg bruker på sti !

Kan vi heller snakke litt om detaljene i bakhjulsopphenget da det ser ut som RM igjen har endret designet sitt til noe nytt og bedre.

Et skarpt øye viser jo at svingpunktet på bakramma nå ligger på kjedestaget, ala FSR, ganske likt hva ICT fra Ellsworth gjør... har vi en ny lisens-krangel foran oss? Det er jo en rocker-aktivert FSR det der, eller tar jeg heeelt feil?

Nei det er ikke så enkelt Men derfor fint med Terrengsykkel.no.

Enig med deg der RaceFaze. Men jeg syns det er for likt FSR. Det som skilte den gamle fra den nye, er jo nettopp dette. Lavt tyngdepunkt ect... mao, den nye er litt kjedelig.

Det er en veldig pen vekt på en slik sykkel, noe som jeg mener gjør at den passer veldig godt for bruk på sti.

Jeg har kikket på bilder av den nye Slayern ved jevne mellomrom de siste par ukene, for å venne meg til tanken på bøyd underrør, er ikke helt i mål der ennå.
Men vekta og det andre egenskapene, samt hvor godt jeg trives på min egen 2007 SXC, gjør at jeg nok vil vurdere den nye Slayern likevel om jeg skal ha meg ny stisykkel til neste sesong.

Jeg vurderer den også. Fin vekt, lav tyngdepunkt også ser den bra ut."Form" tubing er fint og, nydelig!

Denne er på min shortlist hvis (NÅR) jeg går tilbake til FS på sti igjen..

Hei alle.

Når denne nye Slayeren kommer til Norge i Juli vil vi ha demo på den.
Det er mye nytt ved den, så både for de som liker å tråkke opp\bombe ned og diskutere vekt skal få sjansen til å teste og lese tester gjort av Norske magasiner.

Mvh
Espen
Best Sport Agenturer.

Hammerschmidt eller vanlig krank på demosykkelen?

Jeg blir mer og mer fornøyd med tanken på å eie en 2011 Slayer med Hammerschmidt.

Da må du sykle med hørselsvern, Roy. Tenk deg Hope Pro II på både speed, steroider, og EPO samtidig!!!

Høh? Jeg la ikke merke til høye lyder de to gangene jeg har sykla sammen med folk som har Hammerschmidt. Skal det bråke?

Her hører du det tydeligere.

dette er forøvrig andre tråden om samme sykkel... Dog dden andre tråden ble av det kortere slaget.
http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.p...true#Post921709

Den skiller seg fra Horst Link - eller fsr om du vil - ved at svingpunktet er på kjedestaget, men over akslingen - 5mm eller noe sånt. Det er og noe surr med at kjedestaget da holder seg parrrrrallllelllt med kjedet i hele eller store deler av vandringsveiene og at en da klarer å unngå at det påvirker dempingen. Nå har jeg ikke lest hele tråden supernøye, men det eneste jeg har fått med meg som litt negativt med opphenget er relativt dårlig effektivitet i midtre og største klinge - dvs platformavhengig for effektivt trakk der. Eller en kan drite i ankervekten å hive på en Hammerschmidt og smile oppover og nedover hele dagen lang. Sykkelen blir sikkert plenty lett nok uansett og geometrien ser særdeles lovende ut. Jeg tror RM har funnet på noe riktig så lurt her og som er funksjonelt og relativt pent og.