XXL + Sykkelmagasinet = sant?

Noen mer enn meg som syns det er litt rart at en av testpersonene på Sykkelmagasinet er ansatt i XXL?

Var innom en XXL butikk for å se på White-syklene. Fikk då et eks. av magasinet for å kunne lese om et test hvor White-sykelen ble "mest for pengene"-vinnere. Ble nok så skuffet då jeg fandt ut at Morten Iversen (tekstforfattere) er ansatt i XXL og involvert i utviklingen av disse sykler.

Går det an å lage et seriøst og objektivt sykkelmagasin med disse forutsetninger???

2 av 3 innlegg er klaging om XXL?
Hørtes litt ut som


For å svare på spørsmålet så virker det ikke som om han du pratet med var personen som var med i testen, og folk må jo ha jobb uansett. Selv syntes jeg det er litt betryggende å vite at testpersonellet er tilsynelatende kompetente og ikke tilfeldige tømrere bladet fant i skogen når de skulle ut og teste noe.

Hans første post var også svada mot XXL, går det an å poste denslags uten å fortelle sin egen bakgrunn?


Er det slikt man kaller et retorisk spørsmål? OP har en overtydelig mening allerede.

Jeg kan ikke svare på spørsmålet ditt, men føler det er greit å komme med noen presiseringer:

1: Bladet TERRENGSYKKEL har ingenting med hverken Sykkelmagasinet eller XXL.

2: Det er ingenting som heter Terrengsykkelmagasinet.

Setter stor pris på om du endrer overskriften så ikke det er flere som misforstår.

Edit: Og der var det gjort. Tusen takk.

det har ikke noe med XXL å gjøre, men jeg synes det er interressant med deler for under kr 200 fra nettbutikker med lav porto.

tweaking av sykkel + momsfrie deler = delvis sant

Jeg var sikker på at han snakket om bladet Terrengsykkel.

Det var ikke bra at Terrengsykkel skulle ha en XXL-ansatt artikkelforfatter for en test der en White-sykkel var med. Tenkte jeg.

Men nå falt troverdigheten for hele innlegget sammen.

Går det an å forvente at du skal bli oppfattet seriøst, gitt vinklingene du har på 2/3 av innleggene dine?
Dersom du har en agenda med dette hadde det vært fint om du kunne klargjøre litt rundt dette

Morten Iversen skriver vel for Sykkelmagasinet.

Hans forhold til XXL har jeg aldri hørt om før.

Og ut i fra hva jeg vet har ikke Terrengsykkel testet noen White... Men de skal teste noe Whyte, derimot.

Beklager forvekslingen med navnet på sykkelmagasinet. Jeg syns XXL har et kjempekonsept med lave priser på kjente kvalitetsmerker. Ble bare litt overrasket over det jeg nevnt ang. sykkeltestet.

http://www.xxl.no/Om_XXL/Organisasjon/1fccecd9-f17f-49bb-98ec-db7c4b7704b1/1

(Om dette er samme Morten Iversen aner jeg ikke)

Tja... Sannsynligheten for at det er samme kar er nok høy gitt sykkelkoblingen, men det er fortsatt ikke 100%.

Det er samme fyren ja:
http://no.linkedin.com/in/morteni

Hvilke andre sykler var med i testen?

Var jo flere testere med i gjennomføringen og konklusjonen, så ser ikke helt den store konspirasjonstankegangen.

Er jo en sykkel som burde med i en slik testutvalg uansett, pga spec og pris.

Jeg har ingen xxl linker, annet enn at jeg har 20mil på en white XC pro (9990.- for 10,3kg) og konstanterer mye bang for buck!

btw: Venners-venner salg nå med -15% på sykkel og, dvs fra 19.900.- til 16.900.- for carbonsykkeltesten det refereres til her.

Det er ikke rart at sykler som White, Nakamura eller Diamant scorer høyt på testene når de er splitter nye. Lurer på om de ville vært like stive, og om delene holdt samme kvalitet om et par år.

?

Henrik Muhlbradt er testansvarlig i Sykkelmagasinet. Han heter Geronimo her inne og jobber ikke for XXL, men for et et PR/reklame-byrå som heter Colt.

Morten Iversen er med i redaksjonen i Sykkelmagasinet og er nettansvarlig i XXL. Han startet i sin tid Sykkelmagasinet og faren hans er redaktør/annonse-selger og daglig leder der nå.
Morten har tidligere vært nettansvarlig i Oslo Sportslager, men byttet jobb i vinter.

Bare sånn for informasjonens skyld.
Og som Mathias sier, Terrengsykkel og Sykkelmagasinet er to vidt forskjellige magasin og bedrifter.

femte_gir:

Mener du at Diamant/Nakamura syklene ikke er holdbare?

(White er et nytt merke, så her må vi vente noen år før vi ser holdbarheten...)

Ja, jeg mener at de ikke holder like lenge som dyre merker.

Det er jo interessant at magasinet som slaktet antons egendesignede sykler ifjor fordi de holdt på å falle bakpå ryggen i klatringene på grunn av den superslakke 69` DH-geometrien på disse rammene iår skårer White syklene høyt, hva slags geometri har disse?

-tipper hele gjengen egentlig er ansatt i hardrocx..

t
(dette var lett ironisering for de som ikke tok poenget)

Hva mener du grunnen til dette er?

Hva begrunner du dette med? Diamant/Nakamura og White er jo satt sammen av akkurat samme komponenter som de dyrere merkene?
Bortsett fra kanskje de lette frikransene som Diamant/Nakamura spekket en stund.

bra teori Ynot :-)

Godt mulig det femte_gir - har dog fått inntrykk av at Diamantsyklene egentlig er ganske holdbare, men jeg har ingen personlige erfaringer selv da. (eier en Scale20)

Blir f.eks. en XTR-krank dårligere om det står på en Nakamura vs "dyrere merker" som du refererer til? I såfall, hvorfor?

Noen venner av meg har hatt Nakamura og Diamant, og de solgte dem videre etter noen få år fordi de mente at rammene ble for myke.

edit - Mistenker at kvaliteten på legeringen hos White er like dårlig. Jeg kaller det for klesstativ-kvalitet, altfor lett og ganske billig. Noe kan ikke stemme her...

Ser at folk her på TS er veldig flinke til å spotte dårlig generalisering.

Jeg beklager for det, og presiserer nå at jeg tenkte på deler som hjul, cocpit eller setepinne.

Metallrammer blir stivere ved bruk, helt til de blir så stive/sprø at de sprekker. Karbon-rammer kan bli mykere hvis de delaminerer, men da er rammebrudd rett rundt hjørnet. Myten om at rammer blir mykere etter en tids bruk stammer nok heller fra at hjul og setepadding blir dårlige.

Jeg jobber i finans, og har ingen linker/bekjente/kunder i xxl, annet enn at jeg har signert meg på en mailliste over tilbud!

Venners-venner betyr at jeg kan ta med meg MINE venner på tilbudet. Ikke at jeg er venn med noen i XXL.

Bike Brothers har skrevet litt om hvordan deres og andre merkers sykkelproduksjon foregår:

http://bikebrothers.no/index.php?option=com_content&view=article&id=79&Itemid=158