Bytte krank - Hva passer, hvordan gjør jeg det?

Fruen har en Hard Rocx Crudus XX fra 2008 som hun er strålende fornøyd med. Bortsett fra at hun synes den er litt "tungtrådd" ift vintersykkelen. Årsaken er at det på HRen står en krank med 26/36/48-utveksling, mens hun på sin GT har standard 22/32/44. Nå vil hun bytte, og lurer på hva som skal til for å få det hun vil ha ("æ vil ha det bæste"). "Det bæste" blir ikke aktuelt (det er forbeholdt gubben...), men en SLX eller XT-krank er veldig aktuelt. Så til spørsmålene:

1. Krankarmene heter Shimano FC-M521 Hollowtech/Octalink, lageret Shimano BB-ES25. Hvis jeg kjøper en SLX/XT-krank, vil den skli rett på, eller vil jeg møte på trøbbel?

2. Må jeg kjøpe nytt lager, eller kan hun klare seg med det hun har?

3. Giret foran står høyt plassert for å ta hensyn til større ringer foran. Er det bare å flytte dette bittelitt lavere slik at det passer nye drev?

Takker for hjelp

1. Nei, dagens XT/SLX har utenpåliggende kranklagre og vil ikke passe.

2. Kun kranker for octalink vil passe.

3. Ja, det skal gå bra.

Du kan jo rett og slett bytte drev på den kranken som står på, til f.eks. 22/32/44?

Fant forleden ut at nytt kranksett (lager, armer og drev) i type SLX fra sykkelkomponenter var et nesten like rimelig alternativ som å bare kjøpe drev om man vil ha "det bæste".

Ja, sånn kan det gå i bruk-og-kast-samfunnet vårt

Kan jeg sette på et sett XTR 970-drev, f.eks.?

Nei, til tross for standard boltsirkeldiameter (BCD) passer de kun XTR. Dette pga spesiell spacing mellom drevene.

Da kan jeg ikke plukke fra overskuddslageret mitt... Hva vil passe? XT?

Jeg er litt tungnem på dette med krank, og for å få det med teskje: Det går altså ikke an å sette en ny type lager med ny type krank i denne ramma? Eller var det gammelt lager + ny krank som var mismatch?

Joda. Det er bare å kjøre på med komplett SLX krank med nye lagre og 22-32-42. Pris fra f.eks. CRC er nesten samme som bare nye klinger, litt dyrere for komplett..

Det jeg tror de refererer til er at du ikke kan sette SLX mm armer på lageret du har nå...

Jo, klart du kan sette inn krank med ny type lager i ramma. Men det var ikke slik jeg forstod spørsmålene dine i første posting. Så for å presisere: du kan kjøpe en ny SLX eller XT og montere denne. Men den passer ikke til octalink-lageret som står i ramma, så da må det fjernes først. Dette er helt enkelt, og du finner framgangsmåten f.eks. på Parktools nettsider.

Mange forskjellige drev vil passe. For eksempel fås vel den samme kranken i vanlig 22/32/44-variant. Men hvis det er standard BCD på 64/104 mm, vil det aller meste av slike drev passe.

Okei! Da blir det enklere...

...og jeg som var i gang med å lete etter klinger

Alt hva dere kan! Jeg er så imponert. Tusen takk!

Helt riktig, det var slik jeg forstod spørsmålene til trådstarter.

nytt lager og ny krank skal gå fint, men etter boka burde krankhuset planfreses før du monterer utenpåliggende lager hvis det ikke allerede er gjort på rammen.

Hvor viktig dette er, og hva som kan skje hvis du ikke gjør det vet jeg egentlig ikke.

Ikke meningen å stjele tråden, men ett kjapt spørsmål:
Har en FSA krank med MegaExo kranklager nå (dvs utenpåliggende), kan jeg da montere f.eks en SLX krank med tilhørende lager uten å planfrese først?

Har en ny xt krank med ringer.. Men det er 170 mm armer, hvis du mener den passer henne og dette kan være noe for deg blir vi nok enige.

Har du allerede en utenpåliggende krank skal ramma være klargjort og du kan bare smekke på et annet lager.

LarsB

Det er en sånn som står på nå. Ikke noe utenpåliggende der, så vidt jeg husker. Sykkelen er ute av huset nå, så jeg får ikke sjekket heller.

Skal høre med henne, og sjekke målene på krankarmene som står på nå. Så får vi se.

Tror de fleste damemodellene er utstyrt med 170mm krankarmer.

På små modeller og hender det at det er 170 mm. Spark'n i small hadde xx krank med 170 armer.

Stemmer, det der er Shimano Octalink. Verdens beste spline-variant, etter min mening.

Noen som vet om dette må gjøres? og eventuelt hvor det kan gjøres ?

Hvis du er usikker på om krankhuset er rett fra før, er de 2-300 kronene en planfresing koster vel verdt pengene. Alle verksted med freseverktøy tar slike oppdrag. Skjeve krankhus medfører at kranklagrene slites mye raskere.

Da har fruen fått seg ny krank. Ble montert i dag, og en ny XT-krank ser unektelig litt mer passende ut på sykkelen.

Hun selv har ikke sett så nøye på den; hun var mest opptatt av vekta... Skuffelsen var nemlig til å ta og føle på når hun så at den nye kranken (drev+armer) bare var noen få gram lettere. XT-kranken ble målt til 768 gram, den gamle til 797. Men lageret på den gamle var ganske tungt; hele 320 gram. Fikk ikke målt de nye lagrene, men de må da være litt lettere?

Uansett, nå er det "lettere sykkel" som gjelder (gud bedre, hva har jeg satt i gang?!??!). Måtte derfor sjekke hva som er kurante oppgraderinger, og hjul tror jeg må bli det neste. Over 1800 gram foran og 2400 gram bak (begge med RaRa 2.25 og slange) er tungt. Veide mine ZTR Olympic til ca 1500 foran og ca 2100 bak (også de med RaRa 2.25). Skulle fruen fått tilsvarende hadde hun lett spart 600-700 gram der.

Sete og setepinne veier 623 (!) gram, så der er det også lett å kvitte seg med en del gram. En KCNC-pinne og et lettere sete, så vips er 2-300 gram borte der også. Styret og stem veier sikkert mye det også, for det er av samme type (noe Ritchey-greier, hakket under PRO kanskje).

Sikkert billigere å kjøpe ny sykkel, men hu er nå så innmari fornøyd med den fjonge Hardrocxen sin

Lagrene (ink kopper) som passer XT krank pleier å veie mellom 90 og 110g, så har nok spart litt der også gitt.

Hvis det er snakk om XT M770, så veier lageret 102g, så totalen blir 870g (mot 1117 før?). Man kan ikke sammenligne del-vektene på de to systemene siden den nye kranken nå har akselen, som er en del av lageret på den gamle løsningen.

Jeg var ifjor gjennom samme kjøret som du er på vei inn i: senket fruens Summit nesten 2kg ved å bytte: hjul, dekk, rotorer, kassett, bakgir, sete, pinne, krank, styre, holker, stem, gaffel, pedaler. Noe ble kjøpt nytt på salg hos CC, noe ble handlet fra ebay, og litt arvet fra min egen sykkel :-). Total pris ca. 7 lapper. M.a.o. ikke mulig å oppnå samme effekt ved å kjøpe ny sykkel. Men det vet jo deltakerne på dette forum alt om...

Et poeng det med akslingen, det hadde jeg ikke tenkt på. Men summa summarum så har sykkelen blitt litt lettere, og det er bra (og så har hun fått lettere utveksling, noe som var den opprinnelige årsaken til at vi bytta krank).