Levetid på kjede, drev og kassett?

Hvor langt kan jeg tøye strikken?

Har forventa at det skal begynne å komme feilgiring, glipptak og rakling fra drivlinja nå i godt halvannen sesong, men det funker fortsatt, som det har gjort siden høsten 2007(!), er DET normalt? Er jeg veldig flink med bruk og vedlikehold?
Det er altså samme klinge (har kun midtklinga), samme kjede, og samme kassett som sykkelen trilla ut fra butikken med da den var ny.
Samme kranken også, har kun bytta kranklager 1 gang, temmelig billig drivlinje der altså.

Jeg er klar for å skifte kassett, klinge og kjede, men nå er det nesten så jeg lurer på om jeg skal vente og se hvor lenge det går.

Når 24 kjedeledd måler 31 cm, skift kjeden. Da har den strukket seg ca. 5 mm står det i boka mi. Eller kjøp en kjedesjekkermåler ellerhvadetnåheter. Bedre å skifte kjede litt for ofte. Blir biligere det

Å skifte kun kjede nå vil ikke funke, da blir jeg religiøs..

Planen har hele tiden vært å skifte både kjede, drev og kassett samtidig, jeg skal uansett bytte fra 11-32 til 11-34 utveksling bak for å gjøre det litt lettere for meg selv i lange klatringer.
Etter det kommer jeg til å måle kjedet ved ujevne mellomrom, og bytte oftere ja.
Litt oftere jaffal. Høhø!

Skifte kjede nå i helgen. Trodde jeg var ute i god tid da kjedet nesten ikke har strukket seg i det hele tatt. Brukt en sesong. Ble derfor overrasket da kjedet begynte å hoppe på kransen allikevel. Burde da ikke skje da jeg bytter i god tid før den anbefalte strekklenden??? Bytter tilbake til gammel kjede og sykler til drivverket faller frahverandre...

Hvor mye sykler du på en sesong?
Kjedene mine holder hvertfall ikke en sesong, de er gjerne 1%+ strekt eller halve...

Ville jeg også gjort.

Presterte å kaste det gamle før jeg satte på nytt. Hadde aldri problemmer før, byttet på 75%slitt, hadde bare problemmer etter. Fra nå av følger kjedet kassett og drev!

Jeg har blitt lært at kjede, kassett og drev bør byttes samtidig. Hvis du kjører på nytt kjede med gammelt drev blir kjedet slitt fortere. Hvis du kjører på gammelt kjede med nytt drev blir drev slitt. Forklaringen er at det slites minst når de passer sammen, og det gjør de når alt er nytt eller når alt er slitt like mye.

Bytte gjør du når kjede begynner å følge drevet med rundt, haifinneformet drev.

Ut fra mekanisk/metallurgist synspunkt er dette fornuftig.

Bytter du kjedet ofte så trenger du ikke bytte kassett og klinger så ofte. 2-3 kjedeskift per kassett/klinger går normalt fint. Bruk kjedemåler, og bytt før det er for slitt. Hvis du ikke bytter kjedet før det klatrer på kassetten eller følger med drevet rundt så har det gått for langt.

Da tenker jeg slik at hvis jeg kan ha kjede, drev og kassett i tre nye år før det må skiftes, så gidder jeg ikke bruke hverken tid eller penger på å bytte kjede.
En kassett, et drev og et kjede blir ikke så mange kronene dyrere enn 3 kjeder.

Men, det blir noe helt annet hvis den levetiden jeg har hatt på drivlinja mi nå er helt eksepsjonell, eller langt over normalen.

Min erfaring er at det fungerer greit så lenge forholdene er ok. Sykler du imidlertid birken 2009 el.l. så får man fort problemer når dirvverket er slitt. Jeg skulle "bare sykle birken" i fjor, og bytte etter det. Aldri mer.... Kjedet mitt var 1%+ ved måling av strekk.

Er vel relativt sjelden at jeg sykler lenge i slengen i sånne forhold, og jeg tviler på at du noen gang ser meg i Birken. *banker i bordet*
Men ja, det er nok helt klart en fordel med fresh drivlinje i gjørma.

Sykler vel sånn middels mye tror jeg. Men jeg er langt ifra 1% strekk... Så jeg trodde det skulle gå bra. Jeg ser imidlertid synlig slitasje på tennene på kassetten allerede. Sram et eller annet både kjede og kassett. Mykt stål i Sram-kassetter? Eller er det jeg som trør for hardt? :-O

Har SRAM kassett jeg også, så det vil forundre meg om det er mykt stål. Mulig du har for mye krutt i beina?

Jeg girer omtrent aldri med mye kraft på pedalene, det har vel gitt mindre slitasje på kassetten. Eller?

Litt forskjell fra modell til modell også ( materialvalg).

Hvis jeg hadde fått 3 sesonger ut av ett kjede så hadde jeg vært veldig fornøyd.

Gikk med to eller tre ifjor, i tillegg til en kassett og ei midtklinge.
Brukes ett par timer 2-3 ganger i uka kanskje?



Bytter man kjede før det er mye slitt, er ikke kassetten så ulik i formen (fra ny ) som den blir hvis du sliter den til ett strekt kjede, og vil ikke slite så mye på det nye kjedet.
Blir det krøll med nytt kjede på kassetten bytter man for sent, rett og slett.
(ihvertfall fra 1. til 2. kjede)

EDIT: for å rette opp i meningsløse setninger

Jeg skifter så og si aldri krans eller drev. Nå skal det sies at jeg sjelden har sykler mer enn 1 år, og har 3-4 forskjellige hjulsett jeg bytter på å bruke. Avhengig av vær, konkurranse, trening etc.

Kjede bytter jeg mange ganger. rundt 5 tipper jeg.

Noe av grunnen til at filosofien til Ripen er feil er at hvis han må bytte kjede (det kan skje?) så vil ikke hans meget slitte drivverk forøvrig takle det. Da er turen ødelagt. En som skifter kjedet ved 0,75% har et drivverk som er samarbeidsvillig med et nytt kjede.

Regnestykket blir også feil. Det billigste i lengden er hyppig bytte av kjedet. En frikrans og et par kjedehjul betaler ganske mange kjedebytter. Har du i tillegg XTR M-960 krank..så skal du få betale skjorta for et par av kjedehjulene.

En klar fordel ved å bytte kjede ofte er at riskioen for kjedebrudd blir mindre.

Er det forresten mulig å reparere et kjedebrudd uten verktøy, kun kjedelås, slik at man kan sykle hjem eller i mål ?

Nei

Eller, med mindre bruddet er i den kjedelåsen du allerede har, så er det mulig å reparere uten verktøy.

men med en minikjedekutter og ett reserveledd bør du kunne berges!

Jepp, men om du ikke har hurtiglås må du ha en ekstra pinne også.

Den pinnen tror jeg ikke koster deg mange watt å bære på! (Har du såvidt plass til en kjedekutter kan du teipe fast en pinne til kjedekutteren...)

Et vesentlig poeng, kjedebrudd har jeg vært så heldig å slippe, er ikke sikkert det går like smertefritt i fremtida. Jeg får endre rutiner og bytte kjede før det blir slitt.

Hmmm...regnestykket med tre kjeder i forhold til

- nytt kjede (200kr)
- SLX-kassett (400kr)
- kjedehjul (evt SLX kranksett) (300-900kr)

går nok aldri helt i balanse...verken i lommeboka eller i praksis.

Jeg for min del har kun 1 drev, så 900,- kommer jeg neppe opp i.

Men siden jeg har brukt 0,- på kjede, drev og kassett siden oktober 2007 så kan jeg forsåvidt klaske til med upper class på hele drivlinja nå.