Hva var det beste mekketipset du lærte i 2009 ?

Bruk kobberpasta på pedalgjengene.
Ikke spør...

Flere ting egentlig:
- skru fast bolten på toppen av styrerøret før du skrur fast styrestemmet (for å stramme styrelager)
- PM->IS adapter for 160mm skive frem er lik som adapteret for 140mm skive bak.
- Shimano XTR-skiver passer egentlig ikke sammen med Avid Elexir/XX bremsekalippere (men de gjør det med hjelp av litt dremel)
- man kan bruke grisepikk for å skru løs X.0 bakgir når man har ødelagt umbracoskruen som fester giret i girøret
- bruk briller under HELE lufteprosessen for skrivebremser. DOT-væske svir noe helt for jævlig i øyet.

til meg selv for at jeg nå er en klokere mann...

Å fette opp alle nye lagre (styre, hjul, krank) ved å fjerne maskinlagerleppa før installasjon. Produsentene bruker ofte overraskende lite/tørt fett.
Har brukt min egen miks av regnværsolje (àla TF2) og lettflytende fett (àla prep M). Litt høyere rullemotstand til å begynne med, men det lønner seg nok i det lange løp.
t

Å legge crown race i varmt vann før innstalering er et skikkelig kjerringråd.

Så hvis jeg har to frontadaptere for 160 mm-skive kan jeg altså kjøre 140/160?

Så hvis jeg har to frontadaptere for 160 mm-skive kan jeg altså kjøre 140/160?

Korrekt!

Perfekt, da blir det 140/160 på grusraceren!

Å dremle en splitt i crown race. Dessverre etter at jeg var supervoldelig mot den på BMCen min. Definitivt dremel neste gang.

LarsB

Ditto

/mitch

At det heter Unbrako, ikke Umbrako....

(Det var nok før 2009, men jeg kunne ikke dy meg...)

Huskeregel: Skal være en "avart" av UNBReAKable.
Kilde

At hammeren er et ganske fint verktøy!
+ at jeg fant ut at jeg bruker Umbrako str. 5 og fast nøkkel str. 10 over 50 % når jeg skrur!

At man kan få gratis unbrakonøkler i billigkroken på IKEA.

Finner ikke igjen klippet, men så en som monterte styrelager bare med hendene. Det var litt tøft...

At guffe + all denne ristinga av dekket er bare tull. Smell på dekket, ut å tråkk, sving, hopp og lek. Tett med en gang

Prøv selv først, har du reparødelagt kan du altids få en proff til å fikse det senere.

Ellers er det vel at en smurt girwire girer lettere enn en som er full av jord og annet med høy friksjon.

Jeg lærte at tannpirkere gjør jobben som pigg i krisetider:

Denne fine tråden fortjener et lite bømp, med et halvseriøst bidrag:

Jeg prøver fortsatt å lære "stopp, tenk, handle". Hvis "handle" involverer grovmekanikk som baufil, fil, skrutvinge e.l. gå tilbake til start en gang eller to før utførelse.

Ellers er det de små triksene som gir mye glede:
- Hold kjedet sammen med bøyd spiker e.l. når det skal festes i hop
- Fest styret med en gammel sykkelslange e.l. for å holde det i ro
- For å løsne gjenstridige bolter: vice grip, eller grisepikk, eller bank inn en torx i et ødelagt unbraco-spor

Mitt bidrag er vedlikehold av M540 pedaler. Begynte etter gjørme-birken med dette. Ta ut akselen fra huset, vask lageret og inne i huset. Fyll fett inne i huset + litt på lager. Skru akselen inn igjen forsiktig, og gammelt fett, whitesprit fra vasken og overskytende nytt fett kommer sigende ut.

At Autosol fjerner de stygge, svarte oksideringsflekkene som dukker opp i nikkelbelegget på Marzocchi-gafler.

Measure twice, cut once.
Har egentlig lært det flere ganger, men glemmer det som regel mellom hver gang noe skal gjøres

Det er jo ingen kunst det... Gjør det støtt og stadig på den ene sykkelen.

Hehe

Har lært masse nyttig... blant annet:
-Om man ikke evner å sette missing link på kjedet skikkelig på, så ha i det minste med en reserve i sekken.
-Skru fast setet og/eller styret før sykkeltur.

JIFF/landlord/firstprice skurekrem til oljete/møkkete hender, billigere enn verkstedhåndrens, betydelig mer effektivt enn oppvaskmiddel.
t

Barberskum funker også, smør inn hendene på forhånd med skum og skitten glir av under vask etterpå. Hendene blir faktisk ikke glatte.