Zipp hjul

Har lenge drevet å sett på Zipp sine hjul.

Har det noe for seg ? ser at vekten går ned relativt mye med feks
303 tubular: Ser den at ved gjentatte akselerasjoner så vil det hjelpe en god del med mindre masse.

303 evt 404 som er aktuelt

Bruken er primært rittbruk. Lillehammer-Oslo etc

Synspunkter ?

Hjul er den beste investeringen. Den mest effektive vektbesparelsen er jo lengre du kommer ut i fra senter sykkel. Sier seg selv at det tar mer krefter å akselerere med tyngre hjul. I tillegg til vektbesparelse, er det DEILIG å kjøre på pariser, de er stive, i tillegg til at det ser utrolig fett ut på sykkelen. Også glemmer vi heller ikke bedre aerodynamikk. Ligger mye pent brukt på nettet - løp og kjøp

Guham:¨Du har PM

Med et lite forbehold om hvilke ritt etc er, til Lillehammer - Oslo og ditto turritt ville jeg valgt 808 i minst 9 av 10 tilfeller.

Jeg fant en oversikt over anbefalt bruk av Zipp-hjul:

Rim Model Rim Depth Type Use
202 24.8 mm tubular only ultimate climbing
303 38 mm tubular or clincher all purpose & sprint
404 58 mm tubular or clincher all purpose & time trial
606 81 mm rear/ 58mm ft tubular or clincher super time trial
808 81 mm front & rear tubular or clincher super time trial
1080/808 1080 mm rear & 81 mm ft tubular or clincher super time trial
1080 1080 mm front & rear tubular or clincher ultimate time trial

Ut fra denne er jo 404 ikke så dumt hvis man vil sykle vanlige turritt, men du vil altså sterkt anbefale 808 til dette også - hvorfor?

I ritt som Lillehammer - Oslo og de fleste andre turritt på østlandet (som jeg kjenner best) vil fordelen med bedre aero-egenskaper for 808 veie vesentlig tyngre enn den lille vektfordelen man vil ha med 303/404. Tubular skal man ha uansett 404/808 (dagens brannfakkel fra påskefjellet).

Nå selges jo hele rekka (unntatt 202) både som klinsjer og pariser, så det kan vel ikke være så opplagt at det må være pariser? Jeg tror jeg holder meg til kanttråden min, de dekkene har jeg lært meg å skifte langs veien med årene...

808 er nok litt sære spør du meg. Time trial er ikke min spesialitet :-)

Mulig at de er fin fine til "Flate" ritt.

Noen som vet om det er nevneverdi forskjell på 2008 modellen og årets modell av Zipp hjul.

Har fått et fint tilbud fra Fabin i Danmark på 2008 til eksport pris

Hvilken modell er det du har fått tilbud på?

808 sære? tsk tsk........Jeg sær?..Nei det er det værste!

Det er selvsagt opp til brukeren og synes det er topp at man har valgfrihet på Zipp Pariser/tubular - noe dårligere på bremsing, lettere; Clincher - bedre bremsing, slipper å tukle med bremseklosser, men betydelig tyngre.

Har et sett Zipp 606 (404/808) pariser og ville ikke nølt å bruke den på fjellet, da de er fortsatt svært lette - litt over 1300 gram. Clincher versjon begrenser bruken til flate/tempo.

Skal forresten legge disse hjula ut for salg snart på finn.no så følg med.

303 tubular 2008 model 7674 DKK uten MVA leveret i Norge

Det blir rundt 10 500,-(+- et par hundrelapper) ink alt

Ja da vil jeg bare opplyse om at 303 fikk en betydelig oppgradering i fjor. Skal være både lettere, stivere og mer aerodynamisk samt bedre bremseflate og nye nav (?).

PS: Har fremdeles splitter nye 303 forhjul og 404 bakhjul (tubular) med helt nye zipp tangente dekk, quick release og ventilforlengere til 13500 til salgs
Det burde være bra pris på et allround hjulsett!

Her er et bilde fra Zipp som sier alt om forskjellen i felgen:


Navene fikk også en omfattende oppdatering og skal være lettere, sterker og mere holdbare.

Tar denne opp igjen:

Er veldig lysten på et sett Zipp 303 FC . Har lest alt hva jeg kommer over av info om dem og har jo derfor ikke kunnet unngå å få med meg at navene til zipp ikke kun får ros i diverse fora.
; trenger mye vedlikehold, går i stykker etc. Er dette fortsatt et problem i den grad at jeg bør tenke meg om en ekstra gang innen jeg drar kortet, eller går det greit så lenge man er påpasselig med vedlikehold?

Av hva jeg har lest, er 2014-navet fra Zipp betydelig bedre. Jeg har i alle fall klokket rundt 1.000 km på Zipp 303 FC tubular i sommer/høst uten det minste antydning til noe negativt.

Zipp navene er uhyre enkle å smøre opp en gang i løpet av sesongen da. Har min første sesong på 303 nå, og er veldig fornøyd (selv om karbonhjul er litt styr, med bremsebråk, dårlig våtbremsing og ørlitegrann dårligere modulering enn på alubremsebane).

2014 navene er bra, men mange av de eldre utgavene er relativt dårlige med endel rare løsninger.

Har Zipp 202 FC 2014 modell og 404 Firestrike 2015-modell. 2014-navene er som tidligere avhengig av jevnlig smøring og sjekk at at de er passe strammet. Forskjellen mellom 2014-navene og tidligere modeller er først og fremst at 2014-navet gir et stivere hjul pga at eikene er satt opp på en annen måte. Det er en enkel jobb å smøre navene og det tar bare noen minutter når du vet hva du skal gjøre.

På 2015-navene på Firestrike-hjulene så er det helt nye nav hvor det ikke er mulig å justere strammingen av navene sideveis. Navene er følgelig mye enklere å bruke, de trenger fortsatt vask og litt smøring av og til, men du slipper å stramme dem. Firestrike-navene kommer også med keramiske lagre som standard. Jeg vet ikke om de nye navene blir standard på andre Zipp-hjul i 2015, men jeg hadde sjekket dette før jeg hadde kjøpt en 2014-modell, med mindre du finner noe som er på salg.

Jeg har hatt flere Zipp-hjul tidligere og er veldig fornøyd med alle, de har bra holdbarhet og de ruller ekstremt bra.

Avsporing, men dog på Zipp-tema: Noen som vet hvor jeg kan få tak i den lille 2mm umbracoskruen uten hode som sitter i dekselet på navet?

Gi gjerne beskjed om du finner. Jeg skulle hatt 2 stk (+ kanskje 2 til i reserve?). Det er en svært skjør skrue.

Det er snakk om 2014 modellem med v9 nav. Hvordan er stivheten og holdbarheten på selve hjulene? Ligger på 83-85 kg så jeg er ikke akuratt noen lettvekter..;-)

Gode isenkrambutikker, typisk slike som leverer til industrien, har slike settskruer i rustfritt.

Bestilte 50 stk. I rustfritt for totalt 30 kroner fra Kina - inkl. frakt. Så får vi se om de både passer og er særlig rustfrie
I så fall har jeg "et par" til overs.

Jeg har et sett med nesten ubrukete Zipp 303 FC CL med sort dekor som jeg vurderer å selge. Send PM hvis noen er interessert.

Veldig kule og veldig bra!

Hjulene er stive og holder veldig mange kilometer forutsatt at du bruker riktige bremseklosser. Hjulene er ikke blandt de letteste, men de ruller ekstremt godt og tåler din tyngde helt uten problemer. Tror vektgrensen Zipp oppgir er 110 kg (mulig jeg husker feil, men det er i hvertfall ikke snakk om hjul for bare små ryttere).

Takker for svar! Får de til 13000, så det er absolutt en overveielse. Må nok innrømme at Enve SES 3.4 lokker litt mer, men de koster til gjengjeld en bondegård..;-)

Enten du velger Enve eller Zipp så tror jeg du blir veldig fornøyd uansett. Begge hjulsettene er veldig bra, det blir litt som å velge mellom BMW og Mercedes. Det blir aldri feil, men hva du liker best kan ingen andre fortelle deg.

Zipp og Enve = super hjul, men meget hypet. Alle SKAL ha de, men ingen vet helt hvorfor.

Hva skjete med Mavic, HED, Corima?
Eller Shimano / Campa sine egne hjul?

Har i høst hatt 3 turer på mine Enve 3.4 tubular.
Nå sykler jeg dobbelt så fort som jeg gjorde på ultegrahjulene... not..