Hjul- og dekkvalg til Paris - Roubaix ?

Junior har fått en hyggelig melding om å få delta i WC for juniorer i "Paris" - Roubaix, dvs. juniorene ikke starter i Paris, men har målgang i Roubaix. Det blir ca. 30 km på brostein .. så jeg funderer på hva slags hjulsett og dekk som er aktuelt her ? Neppe de nye Easton EC90 Aero som ankom heimen i dag, tenker jeg ....

Her kjøre gutta på spesial hjulsett individuelt tilpasset hver enkelt rytter, her har jeg lånt litt om fjoråets vinner tøffe TOM, oppsett på utveksling og hjul.

Siden Paris-Roubaix er i hovedsak flatt, team mekanikere og slo på 53/46 chainrings opp foran med 11-23 i ryggen. Vi vet alle hvorfor Boonen trenger 53-11, men en 46-23 for en 160 kilometer løp med 28 brostein deler? Ouch. Hvor har jeg sett at latterlig vonde kombinasjonen av giring før? På min fars 1960-årene Schwinn Paramount 10-fart.
Retro # 2: 7-tann differensial.

Neste, bare for å være svært gamle skolen, Boonen ditched disse fancy pre-bygget Fulcrum hjul og brukt en rørformet boks-seksjon rim, Campy huber, og 32 eiker per hjul (selv ikke aero eiker). Min rase hjul har 32 eiker totalt. Ikke for å være for moderne, det gjorde han ikke engang rett blonder eller 2x front eller ikke-stasjonen side. Jepp, bare den tyngste 3x snøring tilgjengelig. Minst han brukte Sapim eiker og ikke rett dimensjon eller noe virkelig gale.
Retro # 3: non-Aero, håndbygde tubular hjul.

Vekt er jo nærmest uinteressant, siden rittet muligens har tre-fire høydemeter, og det er om du går høyt opp på bankingen inne på velodromen

Jeg ville tenkt knallhardt på klassisk 32 eller 36 eikers hjul. F. eks. Ambrosiofelg og Dugast sine Paris-Roubaix silk i 25 mm?

Jeg synes de nye navene til White Industries så superfrekke ut, men det er muligens litt over-the-top ...

Her et eksempel som er kompatibelt med Campa-11-delt

Lavprofilfelg, 32 eiker, comp 2x på drivsiden bak, 3x Aerolite på resten. Da får du stabile hjul som ikke trekker til siden over slagene bak, og du får også en felg som fjærer endel i høyden. F.eks. DT RR1.1, med de nye, store tubeless-dekkene til Hutchinson. God komfort, godt feste, raskt, og lett nok. Helst nav som er optimalisert for Shimano, Campa-bosset gjør at man får dårligere eikegeometri. De nye King-navene kanskje?


Ole.

Hvilken lavprofilfelg vil du anbefale Ole, til en på underkant av 70 kg ?

Rimelig enig med Ole hva bygg angår. 2X DS 3X NDS vil gi typisk
en reduksjon på 10mm av DS eikene kontra 3X DS.

Ved å gjøre bruk av en flangekonfigurasjon som ved White navet
postet av Gare (Tune nav etc.), får en ytterligere dette
forsterket. Eikelengden vil da bli ca 15mm lenger på NDS
samtidig som en får noe ekstra utlingning av vinkelen på DS. Jeg
mener da at revo (evt CX ray) er gode kål på begge sider

Akkurat hvor mye vinkelen endrer seg er nesten symbolsk, selv om
det i % er en del økning. Skal en virkelig ville noe der snakker
vi 1X head in evt rad, men det gjelder kun helt spesielle nav.

Det er reduksjonen i ekelengden som utjør mest....evt som Ole
foreslår. Gå i tillegg opp i Ø på DS.

DT RR 1.1 virker som en god felg. NoTubes kommer også med en lett landeveisfelg, men den er fremdeles på stadiet "kommer". Har bygget på Mavic Open Pro, den er også fin, men kan vistnok ikke kjøres tubeless. Noe jeg definitivt ville hatt på P-R hvis ikke Pariser da.


Ole.

For dekk vil jeg tro at disse er sikre valg:

Clincher - Vittoria Open Pavè
Tubular - Vittoria Pavè
Tubeless - Som Ole sier; Hutchinsons 25 mm.

Hvis dere vil teste ut den ene løsningen på forhånd kan dere få låne mine selvbygde Open Pro med ultegra/Revolution og Open Pavè


LarsB

Takk for gode innspill Ole og LarsB ( hva ville forumet vært uten disse to i ulike sammenhenger ??).
På Paris - Roubaix er det vel kun tubular som gjelder ? Eller kan tubeless være et alternativ ?? Og hvor bred felg ?

ambrosio nemesis felg, et sterkt nav (dura ace eller record) og vittoria pavè. bare av nyskjerrighet, sykler sønnen din på juniorlandslaget?

Det er ingen grunn til at Hutchinson tubeless ready landeveisdekk ikke skal kunne brukes til Paris-Roubaix og lignende. Faktisk vil nok det være en svært god, nær optimal løsning mht til komfort og punkteringsbeskyttelse.

På mange måter (da tenker jeg i første rekke på standard lavprofil alu-felger) er ikke landeveisfelger like differensiert i bruksområde slik som felger til terrengsykler. Standard dekkbredde på landeveien vil for de flestes behov og bruk ligge et sted mellom 21-25mm. Dette vil fungere veldig fint på "alle" landeveisfelger der ute.

Selv om du kan finne landeveisfelger som sikkert varierer noen millimetre i innvendig bredde, vil ikke dette være særlig avgjørende.

Heter sønnen din Ole?

Ja, Hutchinson tubeless må jo være glimrende på paris-roubaix. Française des Jeux brukte det forresten på rittet i fjor.



Vet du hvorfor? Jeg har akkurat satt opp et Open Pro fremhjul med Fusion 2, og det gikk veldig greit. Vil helst ikke miste dekket i første sving. Får teste det under litt hard svingkjøring på rulla før jeg prøver det ute. Og siden jeg ikke har tenkt meg utenlands med det første, ser det ut som jeg kan rekke å få testet en god del rulle først...

Ole.

Stemmer det

Jeg ville gått for pariser. Garantert burpefritt. Kan kjøres
med lavere trykk. Langt midre fare for felgskade, samt at
evt. skade vil sansyligvis ikke bety i nærheten like mye for
funksjonaliteten.