Nye bomstasjioner Trondheim

Snart kommer det nye bomstasjioner i Trondheim.
http://www.adressa.no/nyheter/trondheim/article1444382.ece

Vad er egentligen målet med disse stasjionerna? Det som irriterar mig er at det virker som at bare en del av trondheims befolkning og de utanfør trondheim er de som får betale klart mest.

Hvis du bor utanfør byen må du betale før at komme in i byen. Hvis du bor på vest siden av nidelva må du betale før at komme til delar av byen om du ikke velger at kjøre gjenom sentrum. Hvis du bor øst om nidelva kan du kjøre rundt hur mycket du vil der utan at betale noe som helst.

Forskjelen før en som bor på tex Nardo er minimal jemført med idag men bor du på byåsen siden kan det bli dyrt.

Er det før at betale før en ny sluppen bru som alle som bruker den idag må betale en masse?

Synes generellt at det med bomveier virker vare et lotteri. Bo på fel sted og det blir dyrt når veier ska bygges, bo på et annet og du trenger ikke betale noe ekstra før nye veier.

Lurer på hva det koster å bygge, vedlikeholde og administrere slike bommer?
I Tromsø har de valgt en annen modell: 1kr ekstra på bensinen. Ingen bommer, ingen skiller, ingen ekstra utgifter med administrasjon, og jo mer du kjører jo dyrere blir det.

Ca 10% av det innbetalte beløpet (dvs for hver 10. krone passerende bilister betaler går 1 krone til nedbetaling, drift og vedlikehold) om jeg ikke husker feil.

Drivstoffavgift ble vurdert også i Trondheim, men fordi det er så kort vei til avgiftsfrie nabokommuner ble det vurdert som uvirksomt i praksis (og dermed ville det bidra til mer, ikke mindre bilkjøring). Forholdene i Tromsø er annerledes fordi det er så langt å kjøre til avgiftsfrie tankestasjoner at det ikke lønner seg.

Jepp,det er laaaaangt..
Ca. 7 mil.

Litt av hensikten er vel også å flytte trafikk vekk fra Sluppen-brua. Mange på Byåsen vil nok kjøre via Okstadbakkan istedenfor, spesielt i rushtida.

Möjlig men det er vel endå så at det blir en veldig lång omvei at kjöra okstadsbakken för ganska många. Koster ju også pengar at kjöra okstadsbakken.

Drit i å klage på bompenger. La bilen stå og ta bussen!
Veldig lite vedlikehold på autopassgreiene.

63 mrd i bompenger og veiavgifter har i alle fall ført oss like bak albania når det gjelder fremkommelighet og veistandard.

Fantastisk hva vi finner oss i...

Og Norge er sammenligbart med Albania på hvilken måte? Jeg tipper mye av de 63 mrd er brukt til annet enn vei, og hadde du spurt folket som bor her hva Albania kunne brukt pengene til, er kanskje ikke "vei" det første svaret du fikk:

Eller hva med å sykle?

Yes, med de siste ukers brøyting så er nok det tingen for den store hop.

Brøytinga de siste ukene har i det store og hele vært etter forholdene ypperlig for oss som sykler, i hvertfall der jeg har ferdes, og det har stort sett vært over hele byen og en del utenfor.

Synes ikke du det er rart at vi ikke har bedre veier i norge?

Må si meg enig med EgilS:
Brøytingen i Tr.heim har vært god i vinter. (Føret generellt har vært meget godt)
Det har hittil vært en fryd å være helårssyklist.

Det er vel viktigere at vi får gjort noe med veiene enn at vi skal sitte å klage over hvor dårlige de er.
Jeg synes vi i Norge lett glemmer at det er "luksusproblemer" vi klager over.

Hæ? Vis meg et sykkelfelt i Trondheim øst som er brukbart for massene. Jeg snakker ikke om at det "godt nok for den hardbarka syklist", jeg prater om massesykling som gjør mon i bilkøene.

Fra Lade til sentrum har det stort sett vært som et stuegulv i hele vinter. Det er tross alt vinter her i Norge, og litt is på fortauene tror jeg vi må finne oss i!? -Og den gemene hop gidder uansett ikke sykle med mindre det er 15 plussgrader, medvind, og kjøttkaker til middag.

Jeg synes faktisk veiene, med få unntak, er helt OK. Spesielt med tanke på hvor få personer de fleste av veikilometerene er laget for å betjene.

Og ja, man kan alltids finne dårlige veier...

Det jeg synes er verst når det gjelder transportsystemet i Norge er det tilretteleggingen for de som IKKE ønsker å bruke bilen, enten det gjelder gående, syklende, eller kollektivtransporten. Bilistene derimot har det mer enn bra nok.

Jeg har omtrent daglig syklet til og fra Sentrum over Byåsen eller Heimdal, samt mye av byen ellers omtrent ukentlig, og det har vært ypperlig. Klart at det noen få dager har vært litt mye snø, men at det er helt renskrapt hele tiden er å forvente vel mye.

Synes du ikke det er rart at folket i Albania ikke har det bedre når de har så fine veier?

Jeg synes det er merkelig at vi har så dårlig standard når det tas inn så mye penger til vei.
Synes også det er en skandale at vi ikke har et skikkelig sykkelvei-nettverk i og til Oslo.

Hva var oversuddet på statsbudsjettet i albania da?
Det virker som om noen synes det er behageligere å lukke øynene for at vi faktisk betaler masse penger for noe vi ikke får. Men fordi noen ikke liker bil (av en eller anne grunn) så er det ikke så farlig med prinsippene rundt dette?
Kan forestille meg at enkelte debattanter ville skreket noe mer opp dersom de måtte betale sykkel-bompenger og det ikke ble bygget nye sykkelveier for pengene slik det ble lovet.

Hvor mye penger tas inn TIL vei?

Det er ingenting som sier at penger som tas inn fra bompenger, veiavgift, engangsavgift, etc. nødvendigvis skal brukes på vei og biler.

Det er flott at man får belyst at avgifter som tas inn som veiavgifter, bompenger osv ikke nødvendigvis har noe med vei å gjøre. La oss kalle det skatt og ha en debatt om nivået på den isteden for å snikbeskatte under falskt flagg.

- Landet har en befolkningstetthet 10 ganger større enn Norge. Dette gjør bygging av veier utrolig mye enklere da hver kilometer vei dekker en mye større del av befolkningen.
- Tatt i betraktning hvor stor fattigdom Albania har bruker landet en i mine øyne idiotisk stor andel av sin utgifter på vei: http://www.neurope.eu/articles/90801.php

Falsk flagg?
Jeg har ikke det inntrykket at offentlige myndigheter har sagt at alt som tas inn fra bil skal gå tilbake til bil.

På samme måte er det slik at ikke alt som tas inn fra alkohol og tobakk skal gå tilbake til alkohol og tobakk, eller alt som tas inn fra olje skal gå tilbake til olje.

Jeg vil mene at Norge, tatt i betraktning av hvor stor rikdom landet har, bruker en idiotisk liten andel av sin rikdom på vei.

Selvsagt er det en fordel med små, kompakte land med stor befolkningstetthet i forhold til å bygge vei. Men, vi er et langstrakt land, som er helt avhengig av tungtransport ut til de forskjellige kriker og kroker av landet, og det er ikke veinettet godt nok skalert til i mine øyne.

Hvor skulle Norge ha kutte noen milliarder da for å bruke på vei i stedet?

Har jeg skrevet noe sted at jeg ville kutte noe sted for å bruke penger på utbedring av de viktigste ferdselsårene i Norge ?

Hva mener du ville skjedd med økonomien hvis man brukte 1 milliard ekstra på vei i 2009 ?

Hva om vi ikke hadde kutta noe sted, men likevel brukt 1 milliard ekstra på eldreomsorgen? Eller hva med 1 milliard ekstra til ungdomsklubber?
Hva med 1 milliard ekstra til behandling av narkomane?
Hva med 1 milliard ekstra til utbygging av tognettet?

Av alle hederlige ting vi kan ønske å true renta/valutaen og inflasjonen med, er tilrettelegging for vår tids aller største problem øverst på prioriteringslista?

Skulle man brukt en milliard ekstra ville jeg ha prioritert å få ned operasjonskøene. Den neste milliarden ville jeg heller brukt på for eksempel forebyggende kreftundersøkelser enn vei. Den neste eller på å rustet opp skolebygninger slik at ungene får skikkelig inneklima, fremfor å bruke mer på vei. Osv...

EDIT: Øyvind var kjeppest.