Godt poeng som gjenstår å se. Jeg har dog problemer med å få til en perfekt exit på f.eks hårnålssvingen på Suzuka (turn 11) fordi jeg ikke kan ser utgangen av svingen tidsnok, og håper at EA hjelper meg her. Jeg tipper det er nok treghet i helmetcam view til at man detekterer sladd like fort som i GT5.
Den er tricky, men det er skikkelig deilig å få den til.
Klimahysteriet fører ikke til noe annet enn store mengder bortkastet tid og penger.
Kjører dere forresten med drivers view i GT5 og andre bilspill? Har prøvd det endel, men jeg får aldri noe særlig god følelse av bredden til bilen og hvordan den oppfører seg. Syns bumper-camen gir en mye bedre følelse av hvor bilen er og ikke minst hvor den er på vei. Blir dette ansett som juks av bilspill-puristene, eller er det en naturlig greie å slite med å trykke 180 graders synsfelt ned til en liten firekant?
Jeg er purist, så jeg sitter inne i bilen. I tillegg kjører jeg uten noen som helst info på skjermen. Det er altså turtelleren på dashboardet som gjelder og rundeantall og plassering må man holde i hodet. (Litt teit at de ikke kan ha en mann med skilt i depoet, det ville vært en fin detalje.)
En morsom liten ting er jo at det faktisk finnes girskiftindikator selv når alle hjelpemidler på skjermen er slått av. Man ser nemlig at førerens hånd flyttes til girspaken når det nærmer seg dags å gire.
Jeg kjører bumper cam fordi det blir veldig rart å ha et ratt nr 2 som kopierer mine bevegelser fire meter foran meg. Jeg må mulig venne meg til det igjen hvis helmet cam funker.
Greide akkurat gull på Top Gear Elise. Hadde alle hjelpemidler på, men passerte førstemann i Hammerhead på siste runden.
"The more false we destroy, the more room there will be for the true." - Robert Green Ingersoll
Bumpercam her også (framstøtfanger altså), synes interiøret i bilen blir alt for dominerende på skjermen med kamera inni bilen. Når man kjører bil til vanlig "ser" man jo ikke interiøret i bilen, mulig det føls bedre med STOOOR skjerm eller projektor? Men hvordan folk kan kjøre med kameraet BAK bilen, det skjønner jeg ikke.
Jeg lukker et øye og ser halvt, jeg lukker begge og ser alt!
Syns at dette var et veldig bra spill. Fikk ikke prøvd så veldig mye igår, men fant fort ut at traction-control og active stability stod på. Dette gjorde at bilen ikke opplevdes som en naturlig racingbil. Så jeg får gå inn å gjøre om på det ikveld.
MYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYE bedre lyd enn GT5, litt dum "kræsj-indikator" ved at hele bildet blir grått og litt uklart.. Utrolig irriterende når man skumper borti en kant eller noe.
Tror man eliminerer mye av dette ved å skru av hjelpesystemene, men at det blir mye lettere å kjøre med ratt og pedaler, hvilket jeg ikke har. Justering av gasspådrag med håndkontroller......Ikke bra på biler med mye hester.
Same car, same track, totally different games. This video is mostly a CAR and TRACK comparisson then anything else. IMO, GT5 has better car design, better handling and car physics aswell as better tracks. As an example, the track on Shift 2 looks and feels FLAT, while in GT5, there's bumps and other details that you simply can't see/feel on Shift 2. GT5 is way closer to a simulation while Shift 2 looks good, but feels waaaay to arcadeish. IMO, the only thing Shift 2 beats GT5 is on the engine sounds. Shift 2 have some nice video effects, like the helmet cam and the motion blur, but nothing you can really notice while you're driving fast.
I was using my Logitech G27 on both videos and all the assists besides ABS were turned off. Anyways. That's just my opinion.
Jeg er ikke enig i at Shift har bedre grafikk. Der GT5 har crisp, detaljert grafikk, har Shift blurry, utsmurte tegninger slik at det er vanskelig å få med seg hva som egentlig skjer.
Helmetcam view funker IKKE på et stort lerret fire meter unna. Du sitter der med en mengde refereansedetaljer i sidesynet og så beveger landskapet seg innover i skjermen under akselerasjon? Bumper cam view er det eneste som funker med mitt oppsett.
Lyden er bra, bortsett fra at en stock Audi TT ikke burde høres ut som en fullblods racerbil.
Som i kommentaren jeg siterte: Her er det ingen føling med underlaget i det hele tatt. Det første testløpet man kjører, er langs en kortversjon av Suzuka. Første svingen der kan jeg treffe perfekt med manuell girspake uten ABS på GT5. I Shift 2 bommet jeg gang på gang med flappy paddles og ABS. Jeg greier rett ikke å bedømme hvor mye jeg bremser.
Jeg skal selvfølgelig gi det noen sjanser til, men foreløpig er konklusjonen at dette er et spill og ikke en simulator. Det kunne like gjerne vært en Star Wars-pod jeg vrengte rundt med i Shanghai sentrum.
"The more false we destroy, the more room there will be for the true." - Robert Green Ingersoll
Godt å høre og takk for at du hjalp meg å spare penger!
Videoen viser jo noen viktige forskjeller i ambisjonsnivået når det gjelder banen. I Shift kan jeg ikke se at det er noe av den graffitien på asfalten som man finner i virkeligheten og i GT5. Ei heller er virkelighetens skilt langs banen der. Isteden er det fullt av reklameskilt og flagg som ikke er der i virkeligheten det jeg vet. Skivebom fra Shift altså.
Jeg tror rett og slett de henvender seg til et annet publikum.
Det er planleggingsdag i barnehagen så jeg har akkurat prøvd nattkjøring, som vel er Shift sin sterkeste side. Her suger GT5 skikkelig. I motsetning til stearinlysene i front på GT5-bilene er det her skikkelig lys og det er utrolig kult når konkurrentene kommer innpå deg bakfra og du ser skyggen av din egen bil! Det var også ganske artig da jeg slo inn i en sidevegg og ødela forstillinga. Om bare den bilen kunne oppføre seg ordentlig når den er hel...
Jeg byttet inn en mengde gamle spill som aldri blir spilt mer og fikk 100 spenn i gavekort fra GameStop, så alt i alt betalte jeg 40 kroner for spillet.
Og ja nattracing er EKSTRA spennende når du har en liten kravlende rundt på fanget ditt og plutselig skifter kanal på receiveren mens du ligger flatt ut i 5. gear.
"The more false we destroy, the more room there will be for the true." - Robert Green Ingersoll
Hehe, eller som absolutt SKAL ha en kos mens du spiller.. Ikke mulig å si nei da vettu.
Ble mer negativ igår jeg og.. Men nå er jeg av typen som ikke MÅ ha det helt simulator.. Vekker mer følelser med røyk, lyd og voldsom grafikk. Er vanskeligere å vinne på Shift enn GT5 syns jeg.. Vinner ALT på GT5 uansett...
Hehe, eller som absolutt SKAL ha en kos mens du spiller.. Ikke mulig å si nei da vettu.
Ble mer negativ igår jeg og.. Men nå er jeg av typen som ikke MÅ ha det helt simulator.. Vekker mer følelser med røyk, lyd og voldsom grafikk. Er vanskeligere å vinne på Shift enn GT5 syns jeg.. Vinner ALT på GT5 uansett...
Får kombinere de litt etter humøret..
Jeg ble mer positiv etter dagens lille økt, og innrømmer at spillet absolutt har underholdningsverdi.
Jeg fikk også øynene opp for hvor utrolig bra force feedback funker på GT5. Den gir utrolig mye viktig info om bilens interaksjon med underlaget. Dette er nesten fraværende i Shift og det var nok derfor jeg i første omgang følte at underlaget ikke kommuniserte.
"The more false we destroy, the more room there will be for the true." - Robert Green Ingersoll
Her haglet det i tillegg med biter som ble slengt bortover asfalten.
Det er utrolig merkelig at GT ikke har klart å få til det eller bra lyd på alle disse år siden PS1. Jeg klarte å kjøre skikkelig bajas i forrige uke fordi jeg var for treig til å skifte dekk i et endurance-løp. Resultatet var at min hvite bil så ut som at den hadde hatt en urolig natt i en dekkstabel, med svarte merker over hele bilen, i tillegg til at støtfangerne hang og slang litt. Ikke akkurat det jeg vil kalle krasjskademotor i spillet.
Hehe, eller som absolutt SKAL ha en kos mens du spiller.. Ikke mulig å si nei da vettu.
Ble mer negativ igår jeg og.. Men nå er jeg av typen som ikke MÅ ha det helt simulator.. Vekker mer følelser med røyk, lyd og voldsom grafikk. Er vanskeligere å vinne på Shift enn GT5 syns jeg.. Vinner ALT på GT5 uansett...
Får kombinere de litt etter humøret..
Jeg ble mer positiv etter dagens lille økt, og innrømmer at spillet absolutt har underholdningsverdi.
Jeg fikk også øynene opp for hvor utrolig bra force feedback funker på GT5. Den gir utrolig mye viktig info om bilens interaksjon med underlaget. Dette er nesten fraværende i Shift og det var nok derfor jeg i første omgang følte at underlaget ikke kommuniserte.
Hmm, mener du det? Mye mer feedback med håndkontroller på Shift enn med GT5...
Men lyden GeirK??? Den MÅ du da syns er bedre? Bare turboplystringen er jo helt konge i forhold...
Hehe, eller som absolutt SKAL ha en kos mens du spiller.. Ikke mulig å si nei da vettu.
Ble mer negativ igår jeg og.. Men nå er jeg av typen som ikke MÅ ha det helt simulator.. Vekker mer følelser med røyk, lyd og voldsom grafikk. Er vanskeligere å vinne på Shift enn GT5 syns jeg.. Vinner ALT på GT5 uansett...
Får kombinere de litt etter humøret..
Jeg ble mer positiv etter dagens lille økt, og innrømmer at spillet absolutt har underholdningsverdi.
Jeg fikk også øynene opp for hvor utrolig bra force feedback funker på GT5. Den gir utrolig mye viktig info om bilens interaksjon med underlaget. Dette er nesten fraværende i Shift og det var nok derfor jeg i første omgang følte at underlaget ikke kommuniserte.
Hmm, mener du det? Mye mer feedback med håndkontroller på Shift enn med GT5...
Men lyden GeirK??? Den MÅ du da syns er bedre? Bare turboplystringen er jo helt konge i forhold...
Det er omtrent like mye feedback på rattet, men den er ute av kontekst. Du kjenner ikke når bilen begynner å overstyre. Du kjenner ikke korrekt posisjon for å rette opp en skrens. Du kjenner ikke at bilen er ustabil etter en hump og at du ikke må bremse før den har roet seg ned.
Jeg er helt enig i det du sier om lyden. Når du kjører flappy paddles kan du høre automatikken smelle girene på plass. Likeså liker jeg kakafonien av vindsus, turbohvin, rullelyd i tillegg til flott motorlyd - for ikke å snakke om kræsjlyden. Den er så "gut wrenching" at det i seg selv er motivasjon nok for å holde bilen på banen.
Replay derimot avslører hvordan både biler og landskap ligger langt tilbake for GT5. Dessuten mangler alle de sexy kameravinklene som gjør at halve moroa med å kjøre er å se replay-en etterpå.
"The more false we destroy, the more room there will be for the true." - Robert Green Ingersoll
Jeg klarte å kjøre skikkelig bajas i forrige uke fordi jeg var for treig til å skifte dekk i et endurance-løp. Resultatet var at min hvite bil så ut som at den hadde hatt en urolig natt i en dekkstabel, med svarte merker over hele bilen, i tillegg til at støtfangerne hang og slang litt. Ikke akkurat det jeg vil kalle krasjskademotor i spillet.
Se på dette:
"The more false we destroy, the more room there will be for the true." - Robert Green Ingersoll
Fin ramponering av bilen. Derimot føltes ikke bilens bevegelse veldig naturlig ut. Den sklir på to hjul unaturlig lenge, mens den i virkeligheten nok ville ha slått rundt mye raskere. Det samme når kameravinkelen endres og man ser den slutte å rulle og begynne skli litt igjen før den legger seg tilrette.
Gleder meg til kvelden kan man si..
