Lekker tempo-/triatlonsykkel: Blue T-16 (medium)

På grunn av skadar og omprioritering har eg tankar om å selja den fantastisk fine triatlon-/temposykkelen min, ein Blue T-16. Sykkelen vart bygd opp i løpet av hausten/vinteren 2008–2009 og er pent brukt i ein sesong.

Ramme
2008 Blue T-16 i medium

Dette er modellen Blue hadde før den styggdyre Triad-ramma tok over. Mens Triad-en har rykte på seg for å vera «overstabil», er T-16 noko «livligare»; den oppfører seg meir som ein vanleg racersykkel, er kjapp og lettsvingt og dessutan responsiv i klatringar. Likevel kjennest den trygg nok til at du godt kan setja deg opp utan å halda hendene på styret.

Hovudtriangelet er i aluminium, baktriangelet og framgaffelen i karbonfiber. Ramma har smale, aerodynamiske røyrprofilar, og bakhjulet er godt skjult av seterøyret. Den har festepunkt for to flaskehaldarar, ein på underrøyret og ein på seterøyret.

Den aerodynamiske setepinnen har Blues spesielle «halo»-innfesting. I praksis betyr det rikeleg justeringmonn både framover og bakover (i tillegg til opp og ned, så klart). Få rammer gir høve til like framoverlent sitjestilling (med riktig knekk i hofta) som den du kan oppnå på denne.

«Stack» er 513 mm og «reach» 395 mm (omtrent som på Cannondale Slice i 54 cm). Dette vil såleis vera eit ypperleg alternativ for syklistar som finn seg til rette på 54 cm-rammer i klassisk geometri. Sjølv er eg 178 cm, og med 110 mm styreframspring sit eg perfekt, om enn litt for langt fram til at sitjestillinga er godkjend etter UCI-reglementet. Dersom du er ute etter ei bratt sitjestilling til triatlonbruk, bør du nok ikkje vera så mykje over 180 cm før denne sykkelen blir i minste laget. Skal du derimot køyra UCI-ritt, kan du sikkert vera noko lengre og likevel finna deg til rette på denne sykkelen. Slik sykkelen står no, har den 3–4 cm med avstandsringar over styreframspringet. Gaffelrøyret er med andre ord ikkje saga kortare enn at dei aller fleste (også dei som ønskjer å sitja meir oppreist) lett kan gjera dei nødvendige tilpasningane av sitjestillinga.

Cockpit
Profile Design Cobrawing basebar, 42 cm, karbon
Syntace C3 tempobøyle, medium
Profile Design Lava OS styreframspring, 110 mm
(Eg har også eit Thomson X2-framspring som er 10 mm kortare.)
Fi'zi:k Arione Tri sete

Drivverk
10-delt Campagnolo
Krank: Centaur Carbon Ultra Torque, 53/39, 172,5 mm
Kranklager: Record Ultra Torque
Bakgir: Centaur Carbon «short cage»
Framgir: Centaur «braze-on»
Skiftarar: Record (temposkiftarar)

Bremser
Profile Design QSC hendlar, karbonfiber
Shimano Ultegra bremser
(På grunn av løysemekanismen passar Shimano-bremser betre enn Campagnolo sine på eit tempo-/triatlonoppsett.)

_______________________________
Alle delane er så godt som nye. Hjul følgjer ikkje med.

Bilde vil koma etter kvart.

Pris: 12 000 kr

Når eg får lånt eit digitalkamera, kjem det bilde av sykkelen. Inntil vidare får det klara seg med dette katalogbildet.

I løpet av eit par dagar har eg lånt eit digitalkamera, håper eg.

Med enkle treningshjul (som ikkje følgjer med)

Ny pris: 10 000 kr

Hvor lange er top tube og seat tube?

Seterøyr: 54 cm
Overrøyr: 53,5 cm
Styrevinkel: 73º
Seterrøyrsvinkel 76º (i praksis veldig justerbar)
Stack: 513 mm
Reach: 395 mm

kremt

Tja ... Er problemet at sykkelen manglar hjul? Eg kan vera med på ordningar.

Snakker vi inkl Bora 2 til samme pris?

For å være seriøs, hva slags hjulalternativer har du?

Hjula som står på: Vento – fine treningshjul. Eg har også eit sett Cosmic Carbone SL, men det hadde eg i grunnen ikkje tenkt å gjera meg av med. Elles kan småting som flaskehaldarar og alternative styreframspring diskuterast.

Nytt tilbod
med hjul og Tacx Sirius rulle
12 500 kr

Bumpeti-bump!

Tempohjelm kan følgja med (Giro Advantage II i medium, brukt to gonger).

Utan hjul, men med Record-kassett (12–25) og nytt, umontert kjede samt tempohjelm: 11 000 kr. Alt du treng for å bli kretsmeister i tempo, er eit skikkeleg hjulsett og litt trening.

Nytt tilbod
Konkurranseklar sykkel med Mavic Cosmic Carbone SL og Michelin ProRace 3, kliss nytt Record-kjede, Record-kassett (12–25) og feste for montering av flaskehaldarar bak setet: 15 000 kr

Sjølv om det er absurd, skal denne sykkelen vekk! Dersom det er behov for det, kan eg selja med både trenings- og konkurransehjul.

10 000 kr utan hjul, men med Record-kassett og kliss nytt kjede!

… eller er det sånn at eg heller bør selja sykkelen i delar?

Mener bestemt at jeg har sett de Vento hjula før

Jepp! Det er dine gamle. Fungerer fint enno.

Har sett på den her om og om igjen, og har lyst på den, men har ikke penger. Trenger nå heller egentlig ikke, siden jeg får lånt meg temposykkel og, Y-Foil.

Hadde jeg hatt penger, hadde jeg kjøpt den! Ser ut som en super sykkel, og grei pris. Perfekt str.

Det er nok mange av oss her som gjerne ville hatt den i stallen, men som på ingen måte kan rettferdiggjøre pengebruken.

Jeg trenger ny racer som jeg skal bruke på Trondheim-Oslo, men da passer det vel ikke så bra med en tempo sykkel ?

Er ikke i så bra form at T-O blir tempo enda... :-)

Marvin

Med gode treningshjul (Campagnolo Vento): 11 000 kr

Sykkelen i bruk:

Kall meg tosk, men denne skal vekk. Eg tar imot bod på/over 10 000 kr for komplett sykkel (utan pedalar).

Blir vel litt liten ramme med mine 192 cm?

Nei, det er du som er for stor.

Finn-kode: 23130107

Dersom ingen kjøper sykkelen innan den tid, kjem eg truleg til å bruka den under Oslo tri – og den vil såleis vera tilgjengeleg for potensielle interessentar der.

I og med at eg enno har denne rakkaren ståande, har den vorte med på eit par turar dei siste dagane. Er i forhandlingar med meg sjølv om eg skal ha den eller ikkje. Men så var det den regelen om at eg ikkje skal ha meir enn tre syklar, da …