Barnesikring

http://sikringavbarnibil.blogspot.com/2009/11/ny-anbefaling-fra-trygg-trafikk-velg-et.html

Siste nytt innen sikring av barn i bilen.
Vi må jo sikre våre små håpfulle så bra som mulig!!

Nytt år, nye krav, nyt setemodell (for å tyne kronasje ut av hysteriske småbarnsmødre foreldre)..

I Sverige har man da også råd til å kjøpe store, trygge biler med plass til nettopp en femåring(!) bakovervendt.

Utrolig at vi har vokst opp...

Heldigvis overlevde våre barn barnesetestadiet til tross for vårt avsindig uforsvarlige valg av rimelige setemodeller!

I fylje forskriftene skal visstnok ungar sitje i barnesete/på pute til dei har passert 150cm..

Og i fylje denne veksttabellen må ein "normal-unge" bruke pute til han har passert 12..

Eg trur eg droppa sitjeputa leeeenge før det når eg var mindre!

Sittepute? Jeg lå i baggasjeromet på stasjonsvogna og leste Sølvpilen og Tempo mens modern røyka rød Dunhill og fadern smattet på cigarillos. Er det rart man ble bilsyk?

I min barndom foregikk alle ferieturer inneklemt i en slik:



Foreldre i framsetet, tre storesøstre i baksetet og to små brødre bak-fram i bagasjerommet (eller hunderommet, som det ble kalt).
Skulle man tilbringe mer enn ti timer på ett sted ble combicampen slått opp.

I dagens trafikkbilde ville nok dette (muligens med rette) blitt omtalt som reinspikka galskap, men på 80-tallet, på tur gjennom Nord-Sveriges skoger midt på natta, i en bil som knapt gjorde 90 i nedoverbakke, var det ingen som leet på et øyenbryn.

Framskrittet har vel noen fordeler, men jeg skulle ønske at framskritterne hadde hatt litt gangsyn i tillegg til visjoner.

Når kommer forresten kravet til EU-godkjente dempende gulvmatter i bil, i tilfelle barn løsner fra bilbeltet og faller med hodet først i gulvet?

Hadde det vært påbudt med bakovervendt barnesete hadde vår familie hatt den beste sikringen. Nemlig 0 bilkjøring. Vår sønn startet hysterisk grining så fort bilen startet i en alder av 1 år. Dette vedvarte til bilen stoppet. Holdt ut i et 1/2 år, så ble barnesetet snudd og vups, stille og fredeligt...

At antall trafikkdrepte har blitt mer enn halvert siden 1970 samtidig som trafikkmengden har tredoblet seg, fortjener en annen påskrift enn "noen fordeler", synes jeg.

Uten framskrittet ville antall drepte tilsi 1300 personer per år med samme kilometervis fatalitetsfrekvens som i 1973. Nå ligger det rundt 250.