Gråhvit røyk fra motorrommet

Når jeg kom hjem fra en liten biltur i kveld så kom det hvit røyk ut fra motorrommet, og det lukta veldig kjemisk.
Røyken ga seg ved gasspådrag, og det kom ikke mer når jeg kjørte en rolig runde på parkeringsplassen eller ved sakte kjøring inn i garasjeanlegget.
Når jeg så parkerte bilen og lot den stå på tomgang i 3-4 sekunder så veltet røyken ut igjen.

Jeg slukket motoren og åpnet panseret, sikker på at det var brann i motorrommet, men jeg klarte ikke å lokalisere hvor røyken kom fra i det trange mottorrommet før røyken ga seg (ca 10-15 sekunder etter at jeg slukket motoren.

Noen som har en idè om hva som er feil?

Det er heldigvis gått kun 1 mnd av bruktbilgarantien.
Bilen er en Opel Astra 1,7 dti fra 2004

Det er vann på radiatoren?

topp-pakning?

La panseret stå åpent og start motoren igjen. Med hvit røyk så er det i hvert fall ikke brann. Troligvis er det noe med kjølesystemet, slik at røyken du ser bare er kjølevann som fordamper. Det forklarer også den "kjemiske lukten", siden kjølevæsken kan lukte litt rart.

På en eldre bil ville nok topplokkspakningen være det første man mistenker, men på en så ny bil tror jeg mer på at en eller annen slange er dårlig montert eller har fått en sprekk. Eller så er termostaten litt koko.

Så lenge tempmåleren ikke er helt på topp (koking) eller helt i bunn (tomt for vann) når motoren er varm så er det ikke umiddelbart farlig å la motoren gå lenge nok til at du får lokalisert lekkasjen.

Topppakning gir vel oftest hvit røyk ut fra bilens eksosrør ?
(mulig jeg tar feil)

Jeg synes dette høres ut som en termostat som ikke åpner i bilens kjølesystem,(kjølevannet koker)- alternativt en lekkasje i kjølesystemet men da er det i tilfelle vanndamp det dreier seg om og ikke røyk.

Før du bruker/starter bilen igjen så ta en telefon til den som har gitt deg bruktbilgarantien og hør hvordan du skal forholde deg videre....

Research i kveld kan være å sjekke nivå i radiator/ekspansjonstank for kjølevæske.....

Hvis jeg har rett i mine antagelser og motoren har vært veldig varm pga lite kjøling så se til at det blir skiftet olje på bilen før du bruker den igjen.

Er det toppakning så ta med en liten takk til ordningen med bruktbilgaranti i aftenbønnen

Radiatoren tenkte jeg ikke på å sjekke engang, var for opptatt av at røyken så ut til å komme fra bak ved torpedoveggen og langt nede på baksiden av motoren.
Skal sjekke radiatorinnholdet i pausen på foppalkampen.

Lukter det litt "godt" eller lukter det brent?

Man skal være litt forsiktig med å bruke dette som en indikator alt mens du ikke vil få registrert høy temperatur
på motor/kjølesystem hvis det ikke finnes et medie å måle i - altså at den er tom for vann.

Vil ikke si det lukter godt, lukter kjemisk og ikke noe man vil få i seg for mye av.

Jeg skal ta en tur i garasjen og sjekke radiator og ekspansjonstank, om det er ok der så starter jeg motoren og prøver å lokalisere kilden til røyken.

TBC

Synes forsåvidt det høres merkelig ut at en kjølevannslekkasje skal stoppe ved gasspådrag. Med mindre det er en defekt på en slange mellom motor og varmeapparat/torpedo som må flekse når motoren beveger seg.
Hvis ikke deter tilfelle kan det vel muligens være en diesellekkasje?

Det var jo akkurat det jeg skrev da.

Ikke nødvendigvis. Gasspådrag gir høyere fart på viften og det kan være nok til at termostaten ikke åpner og slipper kjølevannet videre til det stedet hvor det lekker.

Nja, det er vel viskosekobling eller tilsvarende på viften slik at den ikke aksellerer sammen med motoren.
Og om den skulle gjøre det vil jo ikke den effekten du beskriver inntre umiddelbart.

Har du fått deg en jamaicaner med en giga-joint under panseret?

Men vannpumpa går fortere med høyere turtall -ved ekstern lekkasje har du tilnærmet null trykk, og vannstanden blir som regel stående litt under lekkasjepunktet ved tomgang/stillstand. Når du starter/ruser motoren stiger vannstanden noen steder i motoren og synker andre, alternativt hentes vann fra radiatoren hvis termostaten er åpen, dermed begynner det igjen å lekke.

Skal jeg slenge ut en virtuell fjerndiagnose her er det en litt større lekkasje relativt høyt på motoren som renner ned på eksosmanifolden/fremre rør (derav den flotte røyken). Enten defekt slange eller toppakning (det er jo en Opel... ).

PS. Ikke viskosekobling (strømpebuksekobling ), men viskøs kobling...

Mener jeg har hørt snakk om den strømpebuksa før... Men til mitt forsvar må det sies at viskosekobling er et utbredt uttrykk.
Litt som at kardang brukes om bakaksel

Er det lenge siden du har hatt feieren på besøk? Det hender at en ugle eller to kan legge seg i mosen under oversiden og like bak toppakningen.

Hvis du er litt handy kan du feie selv, de selger et kit på clas ohlson med lodd og børste.
Har selv hatt samme problemet, men da var det noe annet som var galt.

Eller du kan stake opp toppakningen fra eksosanlegget, da trenger du et kloakkstakeset (fåes på clas ohlson) Dette et en mer komplisert jobb. Har selv gjort det på en Mini, tror det er vanskeligere på større biler på grunn av lengden på eksosanlegget.

Hmm.. Kjølevæskenivå er akkurat som det skal være.

Ingen tegn til røyk ved start av motoren nå, ikke etter noen minutter på tomgang med litt rusing heller.
Tok en kjøretur med flere stopp og pauser med motoren på tomgang og gasspådrag, kjørt motoren varm men klarte ikke å gjenskape røykutviklingen.

Kjørte motoren varm, vifta startet som skulle og motoren purret og gikk med temperatur på rundt 80 grader.
Parkerte bilen i forskjellige hellingsnivåer, både på skeive og rett i flere vinkler, men heller ikke dette fremprovoserte lekkasje eller røyk.

Sjekket om motoren svetter olje, men kunnefinne noe, eneste oljen er rundt oljelokket etter søl ved påfylling, sannsynligvis av tidligere eier.
Oljenivå er også som det skal.
Det er mye som tyder på væske i kontakt med varm overflate, men det luktet ikke brent olje (toppakning symtom?)

Får ringe forhandler og be om en skikkelig sjekk, noe var i alle fall ikke riktig tidligere i kveld.

Valget falt på 1,7dti Opel fordi disse motorene er relativt dieselgjerrige og er driftssikre, så vi får håpe det stemmer og at dette kun er en liten fartsdump.

Gratulerer med da'n Dan.

OK, et ørlite skudd fra hofta da, du har vel ikke nylig fylt på spylervæske og slomset litt rundtom i motorrommet? Sånn at alt er kokt bort nå mener jeg

Sjekk bremsevæskenivået også -den gir også fin hvit røyk med mye kjemi... Styreservo? Spylervæske?

Takker for tipset Knut Tore, skal sjekke i morra. Det kan godt være at jeg bremset/hadde utslag på styret får røyken oppsto.
Har aldri kjent den lukta før, ei heller lukta av svidd bremsevæske.

Slomser aldri med væske i motorrommet, og i alle fall ikke i slike mengder at jeg klarer å røyklegge store deler av garasjeanlegget.

Mener fortsatt du har en jamaicaner under panseret!!!

Høres for meg ut som oljesøl som blir varmt og fordamper i det du stopper opp. Når du beveger deg holdes temperaturen i området nede, mens når du går på tomgang øker temperaturen og fordampingen starter igjen.

Minner meg om lekseforhøret på sivilforsvarskurset, da en som var av typen som nesten hadde med eple til instruktøren fikk spørsmålet om hvilke to typer blødning man skiller mellom. Svaret ble "artær og venerisk". Vi andre i salen humret godt.

Ja den var fin!
Nå skal det sies til "synderen" sitt forsvar at han er i veldig godt selskap som han påpeker, og når han nevner kardang kommer jeg på en anledning der jeg var med en kollega på Kongsberg Automotive for å se på bil (ny) -den ivrige selgeren la ut om viskosekobling i kardangen -vi så for oss en tvinnet strømpebukse, dermed var den bilen ute av bildet...

Kan det være lekkasje i klimaanlegget?

ja god ide - sneføyka

Jeg hadde lignende symptomer (samt en hel rekke andre...) på pysjåen min for en tid tilbake. Det kom hvit, rartluktende røyk bak fra torpedoveggområdet når jeg stanset.

Jeg hadde en god grunn til å stanse, og det var at tenningsenheten hadde tatt kvelden (=coil eller lignende) og fikk ikke tenning på en av sylindrene. Endel uforbrent bensin i katalysator og MYE varme som ville ut da jeg stoppet... Altså istykkerkjørt katalysator.

Nå har jo du diesel, og der forholder vel tingene seg noget annerledes? Er det kat på oljemotorer i det hele tatt?

- fx

Tett radiator har en tendens til å "komme og gå" med koking som resultat.