I dag blir det bremser, styretape og dekk. Skulle hatt en cm til på kronerøret for å unngå for mye knekk på vaierføringen når jeg får rett frembremse. Foreløpig blir det litt hummer og kanari med paul-brems bak og xt vbrems med travel agent foran. Så får jeg se om jeg bestiller en paul til eller bare lar det være. Problemet med vbrems og travelagent er at bremsene ikke trekker seg like kontant tilbake i forhold til cantilever med gode fjærer. Litt har det å gjøre med at jeg oljer kablene for sjelden, så jeg får kanskje bare skjerpe meg på det periodiske :-)
Tar noen bilder i morgen. Holdt skjema med bremser i dag, til tross for digert hakk i tommelfingeren etter litt for høy hastighet på hakking av kålrot med altfor skarp kniv. Jeg kan legge ut en oversikt over kostnader til slutt, tipper jeg havner på en 12-14000 NOK, så det er jo ikke gratis, men noe billigere enn å kjøpe ferdigrigga hos de som selger yeti her på berget tipper jeg. Er spent på å prøve paul-bremsene, bremsene kjentes veldig kontante, og de er jo bare en drøm i utførelsen, lette, stilrene og minimalistiske.
Nesten i mål. Et par spd-pedaler fra garasjen, så er jeg klar for testtur. Noen detaljer skal forandres før jeg er helt fornøyd, men det er ikke mer enn at jeg kan ta den i bruk. En svart strømpe har sneket seg inn, og jeg skal sette på en svart thomson setepinne fpr å erstatte den billige Ritchey-pinnen som er på nå. Dekkene er tunge og billige Kenda fra forrige cx,kan like godt slite de ut som å ha de på en spiker i garasjen. V-bremsen forsvinner ved neste korsvei til fordel for matchende paul. Hjulene får være bra nok til en lang vinter med veisalt og slaps.
V-bremsen skal bort, bare dødvekt, og form/funksjon er bob-bob. Har vært to timer i skogen, og bortsett fra å stramme forbremsen, etterstramme styrefremspringet og justere setet, var alt "spot on". Ultegra sl kompaktkrank og 12-27 bak var en fin utveksling, både på flatmark og i min lokale "makspuls-bakke". Har på følelsen at både racer og mtb får stå i ro de nærmeste ukene.. :-)
Har sett på mini v-bremser tidligere, både tektro og campa har noen greier, men jeg satser på at det går med Paul. Har fremdeles slengende litt nokon-strømpe, og den er jo så fleksibel at svingen som kabelen må ta under styrefremspringet ikke blir så dramatisk at det går ut over funksjonen. Problemet hadde jeg selv om jeg ikke hadde kuttet styrerøret der jeg gjorde, fordi styrehøyden er ideell for meg sånn som oppsettet er nå.
Fikk dings i posten i dag, så da fikk jeg endelig på frembremsene som har ligget klare noen dager. Ble begeistret for den enkle og greie løsningen, stort enklere kan det vel ikke bli. Takker for tipset, og sender det videre. Bildene burde være ganske selvforklarende.
Jeg trenger litt ekspertise mht justering av bremseklossene. De hyler ikke som med vbrems, men lugger fælt, selv om jeg har lagt inn litt "toe-in". Hvor mye spissing er å anbefale? Er det spesielle klosser som er bedre egnet til disse bremsene enn andre? Hva om en satte racerklosser på? "To ask is a moment of shame, not to ask is a lifetime of ignorance", er det ikke så det heter? :-)
Jeg har Avidklosser, og "litt god" spissing.... De lugga litt bak i starten, men etter litt prøving og testing ble jeg kvitt problemet. Tror det viktigste var at jeg fikk justert inn likt fjær-drag i begge klossene, og tilnærmet lik 90 grader i vaierkoblingen, pluss en god spissing på klossene....
Jeg er ikke religiøs sånn at Paul er best uansett, så jeg prøver og feiler litt. Bestiller en mini v-brake og tester den, så får det være nok. Sykt jævla idiotisk faenskap drit at en cx bremse skal være så vanskelig å få til. Å geniforklare Paul er i hvertfall oksedrit. Function over form. Når som satan helst.
Når det gjelder Paul-bremser, sitter jeg igjen med litt gammalost-følelse. Å like gamalost er blitt stående som et mer eller mindre karslig kulturelt svennestykke, og jeg har prøvd mange ganger å bli glad i gammalost, uten hell. Det smaker ikke særlig godt uten at man trikser med så mye smakstilsetninger og kulinariske justeringer at det blir bare komisk. Akkurat sånn er følelsen med Paul også. Dyrt, oppskrytt, og krever altfor mye justeringer. Med spissing av klossene fikk jeg optimalisert bremseeffekten, og fikk vekk noe gaffelklapring( det må vel være en legitim oversettelse av fork chatter?). Til lengre turer på oversiktlige grusveier og asfalt fungerte det helt fint, med rolig småpumping på bremsene. I tekniske nedkjøringer, utfordrende terreng, bytrafikk og andre miljø med høy grad av uforutsigbarhet ble det en prøvelse. En hurtig og vellykket nødbremsing med Paul tror jeg ikke er mulig. Har kjørt noen dager med en billig tektro mini-vbrems på fremhjulet, og det er det nærmeste jeg har kommet bremselykke på cx-en. Klinte den rett på, og la klossene parallelle med bremseflaten uten spissing. Ingen klapring i gaffelen, ingen hyling i bremsene, og bremseeffekt som er så og si på høyden med alminnelig v-brems på mtb. Det eneste ankepunktet foreløpig er at jeg kan se at både bremsearmene og gaffelen flekser litt under hard bremsing, så det er et litt lite kontant bremsepunkt i hendlene, litt "mushy". Det er uansett himmelrike i forhold til overprisede Paul. Mye hype involvert rundt det varemerket tror jeg. Nå tror jeg jeg omsider er i mål med det materielle. Er svært fornøyd med sl-pakken. Girer lett og presist, og jeg liker utseendet.
Å like gamalost er blitt stående som et mer eller mindre karslig kulturelt svennestykke, og jeg har prøvd mange ganger å bli glad i gammalost, uten hell.
Fruen er ram på gammelosten, tror trikset er solid eksponering i ung alder.
He took the road less travelled, but somehow won out in the end
Kanskje ikke gammalostmetaforen var så vellykket uansett. Tror ikke at eksponering for paul fungerer i noen alder, om man er ærlig. Kanskje noen burde lage en tråd om ufortjent oppskrytte deler. :-)
Bilder bilder bilder...
