Oppgradering av Klein Attitude (99) eller nytt?

Hei - noen som kan gi meg noen gode råd?
Jeg har en Klein Attitude Comp, 99 mod. Jeg har vært, og er fremdeles, veldig fornøyd med sykkelen. Sykler ett ritt i året - Birken.

Jeg har gjennom årene byttet ut slitedeler, feks nye hjul, ny krank, men dette har vært billig-varianter. Demperen er en 10 år gammel RockShox Judy SC, ellers er det en mix av LX, XT og XTR(bakskifter) Bremsene er V-bremser, ikke mulig å få skrivebremser bak.

Jeg ser jo at det har skjedd en del på sykkelfronten på 10 år..Bør jeg bruke penger på å oppgradere sykkelen så langt det er mulig, og isåfall hva bør prioriteres og hvor mye penger bør det investeres? En fyr sa til meg at med ny demper og nye hjul med en ca kostnad på 8000 så ville jeg få en helt ny sykkel. True/false?

Alternativet til oppgradering er en ny Diamant Silver Cape til 15.000 som har gjort det bra i tester og som også passer min lommebok/mitt ambisjonsnivå.

Takker for alle gode innspill!

Du får en bedre og lettere sykkel ved å kjøpe ny, men kulere ved å oppgradere den gamle kleinen. Hvis du koster 10-15K på den, så får du en virkelig kul sykkel, hvis ramma er i bra stand da. Til et ritt i året bare, så holder sikkert denne i massevis?

Du får mest igjen ved å oppgradere hjul og gaffel.

Hvilken farge forresten?

Jeg fikk svar fra en i menigheten, skjønner jeg;-) Den blir jo aldri så kul som din sykkel ser ut til å være.

Ramma er helt grei, noen sår her og der, og fargen er blå. 10-15K i oppgradering høres mye ut når en kan få en ny, lettere og mer funksjonell sykkel for 15K.

Som du skjønner er jeg veldig glad i sykkelen, ellers hadde jeg byttet for lenge siden. Det er noe spesielt med Klein.

Jeg kan forstå ønske om å holde den gode gamle saken i live, men som du selv sier så har det skjedd mye på sykkelfronten på 10 år, så jeg nok anbefale deg å innvistere i en ny sykkel nå.

For 8000, hvis du handler smart, vil du kunne oppgradere mye. Om du ikke på død og liv vil ha skivebremser, ser jeg ingen grunn til å bytte ut en så fin ramme.

Hvis du koster på den så mye, vil den få samme utstyr som den Diamanten og være like bra egentlig. Forskjellen vil da bare være at du har en kulere ramme som det går an å bli glad i, men ikke skivebremser og litt gammeldags geometri.

Går fint an å bygge de Kleinene ultralette. Jeg hadde kostet på kleinen.

Det går også fint med skivebrems foran og v-brems bak. Bare nevner det....


LarsB

Må bare få skyte inn at etter å nettopp ha bytta ut v-bremsene med skivebrems på jobbsykkelen og kjent den direkte overgangen er jeg overrasket over at folk fortsatt kjører med v-brems. Ville derfor som larsb sier i hvertfall investert i skive foran.

Jeg har riktignok ingen klein, men ei meget kapabel og lett schwinn homegrown limited ramme fra omtrent årtusenskiftet. Jeg brukte 8-9 000,- på nye hjul og gaffel - og har ikke kunnet bli mer fornøyd! Demperteknologien nå er lysår bedre enn det den var før (jeg vokste opp med manitou-gafler med CNC-maskinert bremsebro og slikt;)), men en sykkel er nå en gang en sykkel - selv om enkelte hevder det motsatte.
Når det gjelder V-brems/skive-diskusjonen så er jeg av den oppfatning at det uten tvil er fordeler med skive, men V-bremsene (forutsatt korrekt oppsett) er da også meget bra. Jeg skjønner ikke helt det her hysteriet med å bremse og stoppe så fælt - skal man ikke komme først da?! (Jeg for min del har aldri hatt problemer med å stoppe - heller omvendt)
Du vil nok på mange områder tjene på å kjøpe ny sykkel, men ærlig talt? Klein - diamant? En diamant kommer aldri til å bli en Klein!

PS. Man burde i grunn opprette en ny gren innen sykkelsporten: "Braking" - så kan bilverdens desibel-drag få et motstykke

Spørs hva sykkelen skal brukes til. Til grus og asfalt holder v-brems, ja cantilever også i massevis. Til sti er skivebremser klart best.

Synes ikke det ser bra ut med skive foran og v bak.

V-brems er også lettere og billigere enn skive.

Du har jo rett: En Diamant kommer aldri til å bli en Klein. Diamanten ser jo fryktlig kjip ut, men jeg ble imponert over tester og lav vekt.

Har du noen tips mht nye hjul og gaffel? Hva gikk du for og hvor fikk du tak i det?

Jeg tror jeg beholder V-bremsene -det fungerer fint til mitt bruk.

Har en '99 Attitude Race (linear blue fade) selv, den er satt opp med gammel XTR, SID race ("SID-blå" står perfekt til ramma) og Crossmax 1. gen.

Slikt får du kjøpt rimelig på bruktmarkedet.

Felgbremsene holder i lange lengder til ditt bruk. Bruker selv V-bremser på grusrittene, kan ikke huske å ha savnet skiver der. Billig, vedlikeholdsfritt og enkelt, i alle fall med keramiske felger (jada, jeg har også sykkel med skiver).

Sikker? Det var mulig på min '99 Attitude...

Ja - Toyota eller Hyundai (stryk det som ikke passer) imponerer jo også i tester, driftssikkerhet osv., men mangler en god del på mhp. sjel sammenligna med f.eks en del tyskere eller lignende...



Jeg lette litt rundt og vurderte å få noen til å bygge hjul, men havnet på Mavic Crossmax ST.
(http://www.cyclecomponents.com/1/sv/arti...st-hjulset.html)
Disse hjula er for meg en fin kombinasjon av både vekt og styrke - fungerer utmerket! Keramisk bremseflate i kombinasjon med Kool-Stop sine grønne belegg gir svært godt resultat.

Når det gjelder gaffel så har du et litt mindre utvalg om du ikke vil bruke hinsides med penger. Både FOX, DT, Magura og Rock Shox har gafler med V-bremsboss, men disse er tydelig reservert XC-lettvekterne som har priser deretter (6-8 000,-)
Rock Shox har imidlertid også recon-modellen med V-bremsboss.
(http://www.cyclecomponents.com/1/sv/arti...-air-100mm.html)
Den mangler selvfølgelig litt finesse mhp avanserte justeringsmuligheter, men den har god lock-out og kompresjonen lar seg lett justere med pumpe. Den får gode skussmål i tester (http://www.bikeradar.com/gear/category/components/forks-suspension/product/recon-race-31344) og i mine øyne fungerer den svært godt! Det beste er imidlertid prisen: drøye 3 500,-!

Det er langt fra de hotteste bitene der ute, men jeg føler at i forhold til sykkelens alder var det en fornuftig oppgradering - og opplevelsen på stiene er rå!

Mer spesifikt: du må se om det er mulig å feste en adapter på rammen. Trek/Klein/GF brukte samme. Spør et sted de selger Trek - eks. Spinn om du bor i eller nær Oslo.

-Arve

Ok da, jeg kan være litt mer hjelpsom sånn ser en Klein-ramme fra før 2002 (?) med skivebremsfeste ut:



Hayes leverte i sin tid en variant av Mag som passet i dette festet, og hvis du klarer å få tak i den halvdelen av kaliperen som skal skrues i ramma fra en slik brems (prøv en ønsket kjøpt-annonse på mtbr), skal denne passe sammen med alle senere varianter av Nine og Mag.

edit - kom også over denne når jeg søkte etter det bildet, men jeg aner ikke om det vil passe eller om det holder.

Hvor dyre hjul skal du ha?

Du finner også alt du trenger her på forumet under "salg deler".