møkka bremser

Nå har jeg prøvd alle råd jeg har fått, men bremsene subber like herlig, er like før jeg må gi meg og ta den med til sykkelsjappa, bremsene er av typen avid juicy five.

Og hvilke råd har du fått?

Antar et av rådene har vært å skru løs kaliperne, klemme inn hendlene så de griper godt rundt skivene og så skru dem fast igjen mens du fortsatt holder inne hendelen. Det har løst alle subbeproblemer hos meg hvertfall såfremt hjul og skive har stått korrekt montert.

Det kan selvsagt hende at festene til bremsene må freses hvis det er ramma som forårsaker problemet. Dette må du nok til ei sjappe for å få utført med mindre du har tilgang til verktøy for jobben sjøl.

Det kan absolutt være fester som trenger planfresing, men det kan også være luft.

Litt subbing er normalt, og gjør ingenting.

Hvor mye er det snakk om?


E

Prøv å ta av klossene og pumpe ut (med bremsehendelen) stemplene (ikkje så langt at dei sprett ut), for så å spraye dei med silikonspray. Tørk av press stempler inn igjen med ein passeleg fastnøkkel el likn, og repeter så mange ganger du gidd.

Avid har jo sånne sentreringsskiver som du finner på V-bremsklosser, så planfresing er ikke like kritisk som på gamle IS-kalipere.
Prøv å løsne skruene til kaliperen akkurat så mye at du får til å flytte på kaliperen med håndmakt, men ikke så mye at den blir helt løs. Spinn hjulet mens du prøver å flytte på kaliperen. Skru til skruene igjen når du har funnet en posisjon hvor bremsen ikke subber.

Slik retting hjelper selvfølgelig ikke hvis stemplene ikke går ordentlig i retur. Du må uansett sørge for dette. Arnebv sitt råd er lurt i så måte.

har prøvd å løsne kaliperen og flytte på den men uansett hvor jeg flytter den så subber bremsene,

Subber det hele tida eller er det kast i skiva?
Om skiva er skeiv nok så kan du sentrere til du blir grønn og blå, men det vil ikke hjelpe.

Er skiva ikke skeiv så vil jeg anbefale å stille inn med øyemål, snurre hjul, og mer øyemål og finjustering om nødvendig.

Plane, paralelle IS-tabs er ikke like kritisk sammen med PM-kalipper som ved gamle IS-kalippere, men det kan lett være så skeivt at det skaper trøbbel likevel.

Jeg spør igjen, hvor mye subb er det?

Er det så du kan høre det når du sykler?


e

synes bremsene mine subbet litt så har forsøkt å løsne kaliperen. det ble nok litt bedre... skal det være litt subb? hvor godt skal hjulet snurre, synes det stopper litt fort, er fortsatt litt subbelyd... når jeg tar av bakhjulet og holder det bare i boltene, snurrer det nærmest uendelig...

løsne de 2 skruene kaliperen sitter fast i, snurr hjulet og brems forsiktig ned. HOLD INNE BREMSEN mens du skrur fast de 2 skruene igjen. Subber det fortsatt, så er det nok skiva....

Hvis du ikke klaerer å se om det er skiva som er skeiv
eller stille inn bremsene på ei bein skive, så anbefaler jeg
at du får noen til å vise deg dette.

Dette skal være både intuitivt og svært enkelt.

Hvis kalipperen er 'stram i hakkket' for jo stoga en annen lyd,
men også dette er enkelt å se.

He he, dette høres kjent ut med Avid, vet mange får det til med en gang. Jeg fikk det ikke til på den forrige sykkelen, selv ikke med planslipte fester. Trikset var det gode gamle med løs kalipper å nesten feste kalippern for så å finjustere på øyemål. Ettervert dreit jeg i subbingen og lot bare få subbe.

Du har ikke luft eller for mye bremseveske i systemet slik at du ikke får kaliperene helt tilbake da?

Først løsner og vrir du bremsehendelen så den står vertikalt.
Deretter åpner du skruen på hendelen.
Til slutt presser du stemplene helt ut og ser om det tyter ut olje.
Skru til skruen igjen.

IKKE RØR bremsehendelen når du gjør dette, da kommer det ihvertfall ut mye olje, og du må etterfylle og lufte systemet.

Jeg har aldri sett en bein avid skive noen gang..
De har alltid 0.5mm kast en eller annen plass..Dette gjør at det ikke alltid er så lett å sentrere dem med å bruke den teknikken som enkelte nevner over her. Du må rett og slett bare finne plassen det den er skjev og så bede forsiktig med fingrene. Det funkerer også å sentrere kalipteret for hånd slik at det ikke tar borti. (så lenge den kun subber på en side)

Når du løsner/tighter kaliperene, så husk at det er kaliperen som skal løsnes, ikke overgangen/adapteren som er skrudd fast i gaffelen/ramma. Hvis du gjør sistnevnte så kan du løsne og tighte til du blir blå uten at det blir noe bedre.

Dette er du sikkert klar over, men tenkte jeg ville nevne det likevel for sikkerhets skyld (:

Et lite tips hvis du løsner og fester kalipper mens hjulet spinner: pass på å holde fingertuppene langt unna bremseskiva. Det finnes noen gufne bilder som viser hvorfor... Evt bruk lærhansker så er du tryggere.

subbingen har gitt seg takk for alle tips og råd;)

Pass godt på fingertuppen, kuttet selv neste av tuppen på høyre pekefinger onsdag før birken på caliper justering

Kevlar anti kutt hansker anbefales