Karbon vs Alu

Diskuterer ofte karbon vs aluminium med en kompis. Han mener karbon er mye raskere enn en av alu. Vi sykler stort sett på grus/skogsbilveier og litt sti.
Er det så stor forskjell på disse?
Argumenter for og i mot?

Hehe...

Ta vi utgangspunktet i 2 rammer med samme vekt/geometri/rytter/utstyr oppå, så blir det ingen forskell.

Men er det med en stålramme vil jo den være raskest!

Forskjellen på syklene vi har er ca 2,5 kg. (Det er jeg som har karbon...) Hvor henter man mest på å ha en lettere sykkel? Har de bedre respons i oppoverbakker bare fordi de er lette eller kommer det an på andre ting? (Fisker etter argumenter...har ikke nok erfaring selv)

Nei, rødt er raskest!

Det har jo Ole hevdet og dokumentert flere ganger!

Hvem kommer først når dere sykler da ?

Hehe, det var det da. Han vil ikke trene med meg.... Men tror uansett han sykler fra meg. Så det er ikke det det gjelder.

Da ligger jeg jo godt an uansett! Rød karbon

2.5kg har ingenting med carbon å gjøre, det har med resten av utstyret. Vektforskjellen på selve ramme tipper jeg er max 0.8kg, mest sannsynlig mindre.

Vektforskjellen mellom to gode rammer, alu og carbon, vil som oftest være enda mindre enn 800gram. Totalt sett har man mye mer å hente på resten av utstyret.

I de lavere prisklassen(lik pris på to sykler, en med carbon og en med alu) vil en carbonsykkel ofte være tyngre, da carbon er dyrere enn alu, og da blir resten av delene billigere og da tyngre, og man endre opp med en sykkel som totalt sett er tyngre, selv om denne har carbonramme.

En karbonramme kan veie mellom 200 og 500 gram mindre enn tilsvarende gode alu-rammer. Dette vil kunne utgjøre noen få sekunder i lange oppoverbakker, alt annet likt.
Moderne karbonrammer kan ha innebygget en del ønsket fleks som gjør at de flyter bedre i terrenget, men langtfra de fleste har dette.

I dag betaler man kanskje 5000-10 000 kroner mer for en fin sykkel med karbonramme enn for en fin sykkel med aluramme. For differansen vil du kunne kjøpe hensiktsmessig utstyr til alurammen som sparer mye mer vekt enn forskjellen er på rammene.

Hvis pris ikke betyr noe og du fisker etter tideler på et allerede optimalisert oppsett, både når det gjelder kropp og utstyr forøvrig, vil de beste moderne karbonrammer være raskere enn tilsvarende alurammer. Dette gjelder da først og fremst for rundbane og maraton-sykling. Når det gjelder holdbarhet er det forskjeller i hvordan de forskjellige rammene vil kunne gå i stykker. Men det kan ikke påstås at det ene er noe mer holdbart enn det andre. Karbonrammen vil være enklere å reparere enn alurammen, hvis det skulle bli aktuelt.

Er helt enig i det du sier, det er nok slik jeg også har forstått det.
Hvis vi ser bort fra karbon/alu, hva "tjener" man på å ha en lett sykkel? Er det mest følelsen det går på eller er det fordeler som kan listes opp?
Så en artikkel på nett i fjor hvor de testet Nakamura (tror jeg) i forskjellige prisklasser. Forskjellen var vel ikke så stor?

Hva tjener du på to identisk oppsatte sykler med identisk geometri, alt er identisk bortsett fra carbon og alu og evnt vektforskjell på 300 gram?

Hakke peil...det samme som om drikkeflaska di er full eller tom?

For den gjennomsnittlige syklist vil det være så mange konfunderende faktorer tilstede at om man finner en målbar forskjell vil det være vanskelig å bevise at det er rammematerialet som er årsaken.
Aluminium er uansett mer bekymringsfritt;)

Jeg hører ofte folk snakke om at sykler er raskere enn andre, og ikke minst at de vil ha så stiv sykkel som mulig.. Er en stivere sykkel raskere enn en mindre stiv sykkel, dersom vekt og utstyr er identisk?

Synsing om stivhet kan du lese om et stykke ut i denne tråden.
Ikke la deg skremme av alt det andre våset - det er, nettop vås.

Du trenger en sykkel som er stiv nok, hva dette er er nesten umulig å svare på:)

Litt uten(og litt med)sammenligning forøvrig måtte de japanske MC-produsentene bygge rammene på baneracerene sine mindre stive utover på 90-tallet siden de rett og slett ble for stive i forhold til å levere kreftene ned i asfalten best mulig.

Hahaha, det var helt til jeg kom må slående bevis for det motsatte. Rødt er fullstopp!

Her er kanskje svaret

Alu til trening for den kan du bulke, og evnt carbon til ritt for de ekstra grammene og stivheten

Hadde de montert opp syklene igjen og tatt en runde med dem på gårdsplassen så ville jeg kankje blitt overbevist........

Helten Barry Sheene sa at de gamle japse racerene var som å
kjøre en mc med hengsel på midten, etterhvert skjønte japsene
at de måtte se til italia - hvorpå de kopierte ideen med stive rammer, og vips ble syklene kjørbare på svingete veier

på slutten av -90 tallet (?) markedsførte hånda teorien om
kontrolert fleksing i svingarmen - dette var noe som burde
vært presentert tidlig i april....men noen trodde på gimmikken

sikkert en grunn til at mc rammer og gaffler er blitt
betydelig kraftigere dimensjonert de siste årene

Hvorfor det, hadde sykkelen min fått rammebrudd hadde det aldri falt meg inn i syklet på denne igjen. Søppeldynga neste.
Poenget er vel at sykkelen er funksjonell frem til et eventuelt rammebrudd.

Det viktige er vel, når inntrer tidspunktet da sykkelen ikke lenger er funksjonell som sykkel ?

Denne videoen viste ihvertfall at karbon vs alu av "samme" merke, tåler karbon mer trykk/slag.

Om dette er en generell regel, aner ikke jeg...

Så rød er best. Hvis en er veldig mye bedre enn de andre, så spiller ikke fargen noen rolle, men hvis det er jevnt så vinner rød. Muligens derfor spurttrøya er grønn, for å jevne ut konkurransen?

http://www.telegraph.co.uk/science/science-news/6097954/Why-teams-in-red-win-more.html

Hahahaha, rødt er fullstopp!

Rødt er i ditt eksempel øverst(på pallen), altså best.

To timer uti marka så ville falt det meg inn at jeg heller 'tusler' hjem på en deformert alusykkel en at jeg tusler hjem med to enhjulsykler i karbon.



Når videoen viser noe som jeg ikke anser som en typisk skade hverken på en plast- eller metalsykkel, så er video et morsomt innslag men ikke noe mer enn det.
Praksisen tilsier vel at langt mer enn de fleste aldri kommer til å oppleve rammebrudd. Hverken i alu, stål, plast eller titanium.

Og har du lurt på hvorfan han ser sur ut?