Vekt er ikke alt...

Vel, jeg fikk oppleve på Konnerud idag at vekt ikke er alt. Var treig i starten, men hadde kjørt meg opp littegranne da jeg plutselig gikk på snørra på en syvende runden. Litt forfjamset etter å ha gått rett på snørra løfter jeg hodet og ser bakhjulet ligge et stykke foran meg, mens sykkelen var bak meg. Når jeg henter bakhjulet finner jeg den ene halvdelen at titanhurtigkoblingen fra Tune. Hvis noen skulle finne igjen den andre halvdelen så er det bare å kaste den, for jeg skal ikke kjøre med titanhurtigkoblinger med på terrengsykkel.

Det samme sjedde med mine Tune igår. Drev å skrudde av hjulet så var plustelig koblingen av der den ikke skal være av.

Jeg har også gjort noen erfaringer med for lette hurtigkoblinger.
Mavic og Shimano er de trygge valgene blant hurtigkoblinger. De virker best og varer evig. Bra det gikk brukbart med Bjerkeseth og at olechr ikke problemene etter rittet.

LarsB

Bjerkseth og Olechr; dette gjelder vel Tune AC 16+17 hurtigkoblingene? (Regner med at dere ikke har fått testet DC hurtikoblingene ennå?)

Hmm skeptisk...
Sånne har jeg også, bør de byttes?
Høres jo direkte farlig ut.

Jeg trodde det var almenn kjent at titan-akslinger ikke duger for MTB-bruk.

Kan du forklare?

Har kjørt med Ti koblinger nå i flere år. Ingen problemer så langt! Jeg har bla et sett med superlette Ti koblinger fra Soul Kozak på 44g som jeg har kjørt Nissan cup, birken og grenserittet med.

Men at lettvektsprodukter kan tåle mindre enn øvrig tunggods er vel ikke nødvendigvis overraskende.....

Mine KCNC-titankoblinger har også holdt bra det året jeg har hatt dem. Jeg prøver imidlertid å ikke forspenne dem med altfor stor kraft. Innbiller meg at det hjelper på holdbarheten.

Øivind

Seriøst folkens, ta to minutter og tenk litt på ordet titanhurtigkoblinger..

Fortell meg så med hånden på hjertet at det ikke er latterlig..

Jeg klarer ikke å skjønne at det er latterlig. Alle lette deler er en avveining mellom vekt og funksjon.

Øivind

Syntes Shimano skal hoste opp røde XTR hurtigkoblinger.

Ferdig med mine Tune......

Kjører nå Bolt on. 5mm umbrako hører hjemme i lomma uansett.
Eller...Det er'ke helt sant. På MTB har jeg nå 10mm 'thru axel'
på alle mine bakhjul....som da egentlig kun er to da

Bolt on i stål veier ca 65g settet. Ikke så forbannet mye altså

Jeg bruker mine titankoblinger i ritt. Synes det blir litt tungvint å bruke verktøy for å fikse en punktering, så bolt-on er ikke aktuelt.

På sti er ikke vekta så nøye, så da er mine gamle XT-koblinger perfekte.

Øivind

Word!

Bruker også disse hurtigkoblingene fra Tune. Noe av det man frykter mest som syklist er at noe skal skje med hurtigkoblingene - i fart....!

Personlig har jeg ca. 220 mil nå siden april med produktet uten problemer (bank i bordet..)

Det er også andre syklister som har tillit til hurtigkoblingene fra Tune: Mr. Contador!

Regner med at heller ikke han risikerer helsen for å spare noen gram og at produktet forhåpentligvis kan ansees som "relativt trygt"?

http://www.cyclingnews.com/features/photos/alberto-contadors-astana-trek-6-series-madone/80321

Christian

Han veier 60 kg og sykler på landeveien.

Jeg veier 85 og sykler på siv singespeed i skauen.

Ikke helt sikkert vi skal bruke samme ustyret.


Espen

Contador sine koblinger ser jo bombesikre ut i forhold til mine:

Gunn Rita Dahle Flesjå kjørte vel også en tid på Carbon-Ti-hurigkoblinger.

Har brukt Tune qr og Skyline på 23g i mange år med bra erfaringer. Også landevei Skyline med alu aksling uten problemer.

Bruker Shimano XTR i noe slags metall jeg.. Holdt i ett år ihvertfall.. No problems. Vekt.. Ikke peiling.

Jeg har snaue 3-4 kg mer flesk enn deg og brukte hardtailen med eBay(tm)-kjøpte karbon/ti-hurtigkoblinger i en måned-halvannen i våres. Det gikk fint det, til min store overraskelse. Jeg er forsåvidt enig i resonnementet om at det er i overkant mye vekt og herjing for noe som i utgangspunktet ser ganske spinkelt ut.

For meg er slikt veldig enkelt.

Er det 1% sjanse for at en slik ryker, er det ikke verd det.
Jeg er far til to barn, har en jobb og hobbyer jeg liker, og har i grunnen ikke så mye jeg har lyst til å miste.

Har jeg det mer moro i skauen med 50g mindre, sentrert i midten av navet?

Nei.


e

En ting som jeg synes er betenkelig med Tune-koblingene er at spakene ikke stopper når du lukker dem. De kan lett lukkes slik at de går inn i bremseskivene, til og med inn i eikene.
Jeg liker ikke hurtigkoblinger uten en god stoppfølelse ved lukking.

Er det ikke enklere og tryggere å slanke seg 50 gram?

På bakhjulet (racer) låste ikke Tune quickiene nok. Trodde løs hjulet for mange ganger.

Eller hva med å ta doturen før man setter seg på setet, og litt mindre drikkeflaske..( hvis den er med..)

(Hurtig)koplingene er ikkje noko ein bør ta for lett på.

Ein kollega av meg sykla to(!) rundar i årets Nordic24 utan hurtigkopling bak.. Han måtte stoppe med jamne mellomrom å sparke hjulet på plass når det kilte seg. Det som haldt det på plass var V-bremsane og gir/kjede..

Hurtigkoplinga rauk ganske tidlig i fyrste runde, og når han kom inn på vekslingsplass var det ingen der, så han tok turen ei gong til..

(Høyres ut som røvarhistorie, men det er sant.. )


Ein anna kollega opplevde at hurtigkoblinga framme rauk tre hundre meter etter veksling (same løp), og gjekk tilbake og fekk orden på det.. Så til terrengsykkel ville eg satsa på styrke framføre vekt..

Jeg hadde problemer med at akslingen bak på mitt American Classic baknav knakk, ikke bare en gang, men to. Da kastet jeg de ganske lette og svake hurtigkoblingene og byttet til Mavic. etter det var det ikke noen problemer. jeg regner med at de originale Am Class koblingene ikke klarte å holde hjulet rett på plass i bakramma på Santa Cruz Superlighten.


LarsB

Akkurat endcap på AC navet er ikke helt trygg...De kunne godt
ofret noen ekstra gram der....men som du sier...Nok clamp så
funker det. Akslingen er forøvrig rimelig og kurrant vare.

Jeg har vært borti at enden på AC-akslingen har blitt deformert av å stå i akselklemme i skrustikke. Ikke de sterkeste delene, med andre ord...