Oppgradering av landeveissykkel

Hei

Trenger noen tips til hva jeg burde prioritere ved oppgradering av en landeveissykkel. Sykkelen det er snakk om er en 2006-modell Specialized Allez (http://www.specialized.no/allez.42250.no.html) med Shimano Sora gir og hendler (Tiagra bakskifter), Tektro (?) bremser og Alex DA-16 felger med SBC (?) nav. Setepinne og gaffel er karbon, mens ramma er alu. Totalvekten er rett i overkant av 10 kg.

Jeg er relativt fornøyd med utvekslingen på giret, men bruker kun de to største tannhjulene foran (42 og 52). Det hadde ikke gjort noe om det letteste giret var hakket lettere. Spørsmålet er da hva bør jeg prioritere, og hvilke komponenter bør jeg velge når jeg har et budsjett på ca 3000,-. Jeg ønsker naturligvis å spare så mye vekt som mulig, men det er vel så viktig med bedre bremser og litt mer robust/presist gir.

Jeg har fått tips om å selge sykkelen og kjøpe en ny med bedre gir og bremser, men ønsker å oppgradere den jeg har.

Dette tipset er nok det beste du kan få. Selv om du kjøper pent brukte deler er det forbausende hvor lite 3000kr rekker til.

Om du derimot står steilt på å oppgradere:
* Nye strømper og wirer til brems og gir
* Smøre opp nav, styrelager og krank
* Nye bremseklosser

Dessuten er jo aldri et hjulsett det dummeste man kan kjøpe. Det går flere tråder om hjulkjøp her på Racer-avdelingen for tiden så det er bare å lese der for tips.

Jeg kikket litt på bikeshop.no (mulig det er andre butikker med bedre priser). Men det virker da som det er mulig å få gjort litt for drøyt 3000,-. Vil det ikke gi noe gevinst med et hjulsett til 1500 (f.eks. Mavic, Crossride -08), og nye bremser til en snau tusenlapp (Ultegra SL, sett)? Med en Shimano, 105 5600, 12-27T så er det fortsatt under 3 lapper. Men jeg kan kanskje ikke bruke Sora-girhendlene sammen med denne? Har 8-delt i dag...

Edit: Hva om budsjettet kan strekke seg til 4000,-? Gir det bedre muligheter?

Har du åttedelt kan du ikke bruke den 105-kassetten, skal du over på det må du kjøpe nye hendler, og det er ganske så kostbart.

Jeg ville skiftet vaiere(evt. smørt opp), skiftet bremseklosser, smørt opp nav og kanskje også sett litt på smøring av styrelager/kranklager. Er kjede/kassett (ut)slitt bytter du det også, så sparer du resten av pengene til ny tidelt gruppe, eller kanskje til og med ny sykkel.

Litt kjedelige råd kanskje, men du får nå i det minste svar

Jeg ville ikke ha kjøpt dyrere bremser enn Tiagra. De virker godt. Sett eventuelt på andre klosser, om du ikke liker de originale.

Ellers ville jeg ha oppgradert hjulene, slangene og dekkene. Latexslanger er en billig, men merkbar, oppgradering. Vekt er billigst å spare på et nytt sete, hvis det du har er skikkelig tungt.

Men: Jeg ville ikke ha brukt mye penger på å oppgradere en så billig sykkel. Litt lavere vekt og bedre funksjon kan du få, men det blir skikkelig dyrt å redusere vekten merkbart og temmelig dyrt å bytte til 10-delt gruppe, og resultatet blir antakelig ikke topp uansett.

Takk for tilbakemeldinger. Da har jeg ihvertfall noen tips om hva jeg kan gjøre uten at det blir alt for dyrt (bytte wire og strømper, slanger og dekk, sete, evt Tiagra bremser, samt generell overhaling / smøring).

Når det gjelder å kjøpe ny sykkel, hva må jeg evt. ut med da for å få noe som er (vesentlig) bedre enn det jeg har i dag? ("En så billig sykkel" hadde utsalgspris på ca 10.000 i 2006). Tar gjerne imot tips om sykler jeg burde vurdere i stedet for å oppgradere den jeg har for 3-4 lapper.

Jeg har bestilt meg en merida road 904 til 8200 fra bikeshop. Jeg oppgraderte bremsene til Ultegra sl for 800 ekstra, så da kostet sykkelen 9000. Da har den generelt ultegra utstyr.

Jeg får min på torsdag/fredag=D

Hvis det du først og fremst ønsker å endre på er utvekslingen, bør du vel kanskje sette på en to-delt krank? Det finnes vel rimelige 52/53-39 kranker der ute som gir deg litt lettere gir.

Hvis du stort sett er fornøyd med det andre, er det jo ingen grunn til å bruke penger på det? Men når det er sagt - nye dekk og slanger, ev. nye hjul er en oppgradering du kan dra med deg videre til neste sykkel også. Det er aldri bortkastede penger - bare en investering for fremtiden.

Kan jeg bruke en 53-39 krank med Sora trippel-shifter? Er avstanden mellom tannhjulene like? Skal klare å la være å gire ned til letteste foran hvis det ikke er mulig å sperre skifteren på to gir.

Har tenkt det samme selv, at hjul kan være en grei investering.

Jeg sjekket litt vekt på det som lett kunne demonteres:
Forhjul (nav, eiker, felg og felgbånd): 920g.
Bakhjul (nav, eiker, felg, felgbånd og 8-delt krans): 1520g.
Hurtikoblinger (foran/bak): 55/65g.
Dekk: 315g per stk.
Slange: 100g per stk.
Sete: 335g.
Setepinne: 195g.
Feste-greiene mellom setepinne og sete + skrue: 75g.
Pedaler: 155g per stk.

Så vidt jeg kan se er det kanskje hjul og dekk det er mest vekt å tjene på. Men det er kanskje litt å hente på de andre tingene også uten at det koster skjorta?

Høres ut som mye sykkel for pengene. Skal jeg være realistisk kan jeg kanskje få 3000,- for den gamle sykkelen (kjøpte den for 5.500,- og har brukt den to og en halv sesong). Da er det 6000,- imellom opp til Merida'en. Må veie det litt opp mot hva jeg kan få ved å oppgradere den jeg har for 6000,-. (Komplett Ultegra-gruppe + et brukbart hjulsett f.eks.). Men bra tips til ny sykkel.

He, he. Må si du traff en spiker på hodet når du satte utsagenet "så billig sykkel" opp mot hva den faktisk kostet ny. På den annen side: Min forrige sykkel kostet 13000 (eller var det 14000?) i 2003. (En Trek 1400.) Det var altså ikke noen stor forskjell i pris, men det var akkurat nok til at den kom med gjennomgående bra utstyr (unntatt setet!). Likevel ble det etterhvert til at jeg oppgraderte den en hel del, og da jeg solgte den, hadde den kostet meg like mye som den jeg har nå, og som ikke er en "så billig sykkel". Men den nye sykkelen er likevel merkbart bedre! (Ramme og geometri har mye å si.)

Når dette er sagt: Ut fra spesifikasjonene du oppgir, vil jeg tro at hjul, dekk og slanger er det som på alle måter vil gi deg mest for pengene. Et konkret tips, er å klinke til med f eks et sett Fulcrum Racing 3. Du får tak i dem for under 4000, f eks fra bikeshop.no, og de vil ikke bare spare deg for vekt, men de vil være merkbart bedre på alle måter. De er fullverdige treningshjul på enhver sykkel, og gode nok i massevis for alle slags turritt. Bare pass på å få med boss som passer til kassetten din. Hulene veier vel en 1620 gram med det bosset du trenger. (Vekten av hurtigkoblinger kommer i tillegg.)

Setter du på f eks Vredesteins latexslanger på snaue 50 gram pr stykk, eller de litt mer solide fra Michelin på omlag 80 gram per stykk, og et sett solide, men gode dekk på 220 gram per stykk (Vredestein, Michelin, Schwalbe, Continental), kan du jo selv regne ut hvor mye vekt du sparer, og om det er pengene verdt.

Begynner du med å bytte krank, ser jeg for meg at du er i gang med en nokså kostbar oppgraderingsprosess. Det er ikke gitt at du kan bruke de girhendlene du har.

Setet kan du spare 100 - 150 gram på for 6 - 800 kroner, så kan du jo selv vurdere om det er noe å bruke penger på.

Ser ut som et veldig bra hjulsett. Men kikket også litt på Fulcrum Racing 5 Evo. Det får man til ca halve prisen. Vekten er ca 150g høyere. Er det stor forskjell på disse hjulsettene ut over vekten? Er jo 2000,- i forskjell som kan brukes på dekk, slanger, sete og nye bremser (som fort betyr mer enn 150g innspart). Ulempen er selvfølgelig at jeg da kanskje ikke får et hjulsett jeg kommer til å ta med meg videre til neste sykkel, og at det sånn sett er en mer kortsiktig investering.

Racing 5 Evo sitter originalt på mange dyre sykler, og hadde de vært skikkelig dårlige, ville det nok ha vært en del klager å finne på dem rundt omkring på nettet. Du vil sikkert bli fornøyd med dem, men jeg har aldri prøvd dem selv.

Hjul i denne prisklassen skal uansett være gode treningshjul, og jeg ser ingenting i veien for å ta dem med over til en senere sykkel, om du ikke har slitt dem ut til den tid.

Igjen, takk for gode tilbakemeldinger. Da har jeg satt opp følgende:

Selle Italia, Signo Ltd Edition, Sadel, Sort, 141x277 mm, 180 gram: 499,-
Fulcrum, Racing 5 Evo. -09, Hjulsett, Sort, 1755 gr, Shimano HG 8/9/10: 1 805,-
Michelin, Pro3 Race -09, 700x23, Dekk, Rød/Sort, 700x23, 127 TPI, 200 gram: 730,- (for 2 stk)
Kenda, Ultra Lite, 700 x 18/23C, Slange, Butyl, Racer 48 mm ventil, 70 gram: 116,- (for 2 stk)
Shimano, 105 (BR-5600) Bak, Brems, Sølv, bak, alu: 285,-
Shimano, 105 (BR-5600) front, Brems, Sølv, front, alu: 361,-
Totalt: 3796,-

Skulle vel være en kurant pakke som sparer litt vekt og gir meg følelsen av en litt bedre sykkel?

Er det forresten mulig å bytte 42T tannhjulet (Sora) med et 39T tannhjul (f.eks. 105), selv om 39T er beregnet på dobbelkrank? Ser ut til at Sora trippel har 130mm boltsirkeldiameter. Det er jo en rimelig oppgradering som gir meg litt letter gir.

Har i såfall et ubrukt 39t drev du kan få temmelig billig

Tja, 39T (105) koster 167,. på bikeshop. Hva legger du i temmelig billig? :-)

En hundrings inklusive porto.

For mindre enn det er det jo enklere for meg å hive det i søpla....

For en hundrings er det jo verdt et forsøk enten det passer eller ikke. Det er 130mm 5-bolt? Shimano 105?

Japp, sender deg en PM