"Grusracer prosjekt"

Tenkte jeg skulle ha en sykkel med noe større bruksområde enn en Racer. Sykkelen skal brukes på grus og annet hardt underlag. Har aldri vært fortrolig med sittestilling/tråkket/ (hele opplevelsen) med racer. Utgangngspunktet er en Nakamura Platinum Custom 09mod. Planen har hele tiden vært oppsett med stiv gaffel. Har en Santa Cruz Blur LT, så jeg har ikke behov for en ny "sti sykkel".

Rett ut av esken med Manitou R7 MRD og The Raven dekk veide den 7,82kg i 18" :-)
Oppsett nå med carbon gaffel Maxxis 310 dekk med guffe 6,68kg.
Pedalene som skal brukes EXUSTAR E-PM25Ti pedaler på ca 210g.

Spec. OEM: Formula R1 bremser, Ashima 140mm skive bak, Formula R1 160mm skive foran, XO XTR gir, FSA K-Force Light BB30 krank, Stan's Olympic Disc med American Classic nav. Truvativ Noir styre, Easton EC90 setepinne, FSA OS-99 stem. Selle Italia SLR sete, Token hurtigkoblinger.


Kommentar? Mulighet for videre slanking? :-)

Hvilken gaffel er det du bruker og hva veier den?

Ser ut som en Token/Trigon/Ritchey. Den er vel oppgitt til 470gram.

Stemmer, blir levert med mange navn.

Artig prosjekt
285 dekk tetter med 30ml guffe, så det vil spare 110g over 310 dekk med 60ml.
KCNC pinne vil dra av ca 40g.
Control Tech stikkakser sparer oppunder 20g
Kutt girstrømper ned til minimum lengde: ca 10g og bedre feeling
Alu 12-27 kassett drar av ca 50g
Kutt litt ned på den stacken med spacere: 15g
Karbon sete sparer ca 50g
For grus kan du fjerne minsteklinga og spare ca 25g

Totalt spart blir da ca 325g, og du kommer ned på 6350g uten pedaler, og 6560 m/pedaler. Det er en bra vekt for en MTB med skivebremser.
Litt mer guffe i dekkene enn halv kopp kan være lurt. Jeg hadde ikke en pungtering i hele fjor med 285 dekkene og 60ml guffe, så kevlarbåndet under slitebanen på dem gjør en god jobb.

Hvordan opplever du ellers 285-dekkene? Hvordan er de sammenlignet med 310 og Furious Fred?

Men...en passende ramme ville vel kun ha vært ubetydelig tyngre ?

Hvis du ikke trives med kjørestillingen på racer forstår jeg jo
at CX ikke var aktuelt, men søren så gøy det er å ligge i bukk
på gress og grus.

Det får bli det neste dette da, men da antakelig 650b eller 29

Slanking som ikke er nevnt:
lettere skiver
Ti/alu hardware

Mer volum, mer knaster og mer motstandsdyktige mot pungteringer i forhold til 310. På 310 er corden synlig mellom knastene etter kort tid, det er ikke tilfelle på 285.
285 er et supert dekk til sitt bruksområde, dvs grus og hardpack. Furious Fred er også et supert dekk, spesielt kjørt med guffe, men det er tåpelig at de lyver på seg 35g per dekk.

Hvordan er tilgjengelighet og pris på 285-dekkene nå?

Hmmm. I-link strømpesett er på vei. Skal poste vekt etter bytte. Setepinne skal også byttes, men usikker på om det blir en KCNC eller Woodman.
Andre skiver vurderes også.
Har ikke testet 285 dekkene så dette kunne ha vært noe :-)

Hvis ikke det er nevnt allerede, så kan det spares en del på lettere hjul også. Race 7000 med Extralite-nav f.eks.

Øivind

Fint byggeprosjekt.
Er ikke sikker på hva du har fra før, og ser dessuten at alu. kassett er nevnt - kanskje KCNC?
Er du fornøyd med Token hurtigkoblingene - trofaste?

Lekker sak.Nakamura har mye fint i år

Fin sykkel! Du kan bytte skivene til Aligator Cirrus på 78gr-160mm og 64gr-140mm. Videre kan du bytte til Kcnc styre og spare 25gr. Ser du har planer om å bruke EXUSTAR E-PM25Ti pedaler på 210gr. Du bør kanskje vurdere toppmodellen som veier 186gr.

Bare lurer, men hvor høy er du? Rammen din virker litt i minste laget

Nå begynner gramma å bli dyre, mistenker jeg...

Er det BB30-krankhus på ramma, altså, eller er det innsatshylse som muliggjør bruk av BB30-krank? De fleste har nok inntrykk av at FSA-kranken er superlett. Den er jo lekker, men veier i treklingersutgave kun noen ytterst få gram mindre enn XTR, dvs. ca 770g, tror jeg. Å ta av minsteklinga er jo en ting å gjøre, selv om du har "rask" frikrans (11-28t?).

Det fins jo andre kranker som veier omkring 150g mindre, men må du ha BB30, begrenser det seg jo litt. Cannondales Si-kranker er jo litt lettere enn FSA sine, men fryktelig dyre og ikke så lett tilgjengelige.

Som allerede påpekt, kan NoTubes Race-felgringene kutte ca 110-125g ved bruk av samme nav/eiker/nipler, med totalvekt på hjulsettet på 1205-1210g.

Neida, mye som fremdeles kan slankes uten at det skal koste allverden. Det kommer tilstadighet pent brukte Race Face Tubine/Next krankarmer til salgs på forumet. Kjøper du en slik, noe lette klinger og et lett kranklager, har du en strålende krank på alt fra 615gr til 670gr. Jeg kjøpte for en tid tilbake en RF Turbine, AC lager og Pace/TA specialites klinger= 650gr og prisen var meget gunstig

edit: glemte du hadde BB30 krankhus

Alligator cirrus skivene skal ligge på ca 76g i 160mm. Har disse på en annen sykkel og er fornøyd med de. Bestiller nok et sett til tenker jeg :-) Har veid de fra 76-79g. Sparer noen gram i forhold til comboen ashima/R1 skive.
Er litt usikker på om Cirrusen kommer i 140mm skive, dette skal sjekkes.
Nye hjul blir det nok ikke i år tror jeg, men de ligger på ønskelista.
Kranken kunne det også vært noe å spare på, men som nevnt er det jo ikke det største utvalget i BB30 kranker. Koster jo også flesk + litt til. FSA kranken blir på sykkelen :-)

Jeg er ca 182cm rammen er 18" så ligger i grenseland. Kunne også helt sikkert ha hatt 20", men trives best på 18" :-)

Token hurtigkoblingene virker fine til nå. Virker som de biter greit. Den lange armen gjør alt så mye lettere.

Her er et par bilder av Alligator Cirrus skivene på Santa Cruzen.

FSA K-Force Light er det jeg vil kalle superlett, den jeg har liggende her veier 609g for kranken med 22-32-44 og 175mm armer. BB30 kranklageret veier 59g, total systemvekt blir da 668g, så man er helt på den vekta som FSA hevder (uvanlig nok).
FSA er kjent for å ha ganske så tunge klinger, så f.eks en Truvativ midlklinge kan fort ta av 10-15g.

Kransen er Dura Ace 12-27, så man bør smelle på en 11'er i litt raskere løyper. Synd at Dura Ace/XTR ikke er tilgjengelig i 11-28, slik som den nye HG-80 kransen er, den utvekslingen er helt super for Birken type sykling.

Man kan eventuelt bruke Srams nidelte 11-26 kassett. Denne utvekslinga er jeg veldig fornøyd med til nevnte bruk. Kassetten veier riktignok sine 220 gram, men jeg trøster meg med at den koster like lite. Altså omtrent tusenlappen billigere enn XTR, som har samme vekt i 11-32.

Da, så. Da er BB30-varianten en hel del lettere enn vanlig K-Force Light med tre klinger, med andre ord.

Selv har jeg valgt HG80 (SLX) 11-28. Riktignok litt dyrere enn SRAM's 11-26 budsjettløsning (som jeg har på jobbracer'n), men kontrollveid til hyggelige 231g (dvs. mindre enn det CC oppgir!).

Stemmer, på MegaExo versjonen løy de på seg mange gram.

Godt tips, den var jeg ikke helt klar over.

HG-80 er helt suveren. Under XTR (11-32) vekt, rimelig pris, og klart viktigst: man får de tette stegene mellom girene som etterhvert mange har fått øynene opp for. Vi bruker den på våre 10K-20K modeller, og får veldig mye bra tilbakemeldinger fra folk på den nye kransen.

Den er likevel omtrent dobbel så dyr som Sram 950 i 11-28. Men sistnevnte er kanskje en del tyngre? Jeg har bare veid Sram i 11-26, og denne lå rett over 220 gram.

11-28 er oppgitt til 370g, men det er nok feil, skal få sjekket reell vekt. PG-950 er i stål, mens HG-80 har alu spider.

Hvorfor kan man ikke bruke den nye DA7900 11/28 kransen?

Sexy prosjekt. Det morsomme er at hvis jeg fjerner bagasjebrettet/skjermer hadde nok fixie'n min fremdeles veid mer enn din - som mangler bakbrems og gir?! Her er det noe muffens ja...

Har du sett på lettvekts bremseslanger?
Finnes det?

Jeg vet at GoodRidge selger alu-bremsekoplinger,
men jeg vet ikke vekta totalt sett iforhold til de orignale.

Glem alligator skiver. Det er Scrubs som gjelder. 42 gram i 140mm.

Ellers så kan man shave bra med vekt på å bytte ut styre og stem med Scmolke. Og et sete fra AX-lightnes.

10 delt