Skjønner ikke at hybrid er så bra!?

Jeg ser nok en gang at man skal kjøpe hybrid og at det er så bra. Din side, nyheter på hjul
Hybrider er bra så lenge man kjører på padde flat asfalt. Som oftest så møter man noe som ikke er helt flatt slik som brostein, fotgjengeroverganger, kantstein, grus på veien osv. Da er fordelen med hybrid helt borte. Terrengsykler har bedre comfort, triller nesten like godt, punkterer ikke like lett og tåler stort sett mer.

Generelt mener jeg at hybrid-kjøpere blir lurt!

Uenig.

Flertallet av sykler brukes hovedsakelig (tror jeg) til og fra jobb, og det er solgt veldig mange terrengsykler de siste ti åra, som aldri ser snurten av hverken sti eller grusvei.

For mange syklister er etter min mening en såkalt hybrid et bedre valg enn en terrengsykkel. Hybrider har jo gjerne kraftigere dekk enn vanlige racerdekk, dessuten, og de fikser fint både dårlig asfalt og litt grus på asfalten.

For dem som bruker sykkelen til noe annet enn til-og-fra-jobb-sykling, derimot, er saken selvsagt en annen.

Uansett, det viktigste av alt, er at man som forbruker er ærlig på sine egne ambisjoners vegne: En forhåndsvurdering av bruksområdene for en ny sykkel er punkt nr. én.

Eksempel: Når jeg sykler til jobb, passerer jeg flere fortauskanter. Med smale hybrid-dekk ville jeg punktert flere ganger hvis jeg ikke hadde tatt det veldig rolig over dem.

Fortauskanter og punktering har vel mye å gjøre med teknikk som med dekk

Jeg sykler også opp på/ned fra fortauskanter rett som det er når jeg er på landeveistur på racer, og når jeg innimellom bruker racer til og fra jobb...

Men folks veier til og fra jobb kan jo innebære mange slags ulike utfordringer, så det er jo ikke sånn at det som funker for noen nødvendigvis funker for alle.

Har hybridsyklister teknikk?

Kanskje ikke, men da kommer de til å punktere selv med MTB hvis de kjører rett på en fortauskant med litt fart.

Jeg brukte landeveissykkel da jeg var sykkelbud i Trondheim, og så vidt jeg husker punkterte jeg én gang mens jeg var på jobb. Ringnes hadde som vanlig skylda.

Og ikke Dahls? Makan...

Hybrid er jo utrolig mye mer brukbart til jobbsykling enn en terrengsykkel.
Jeg ønsker meg en med stiv gaffel, Alfine og skivebrems.
Selv bruker jeg racer til jobbsykling når vær og føre tillater det. Ikke punktert en eneste gang.

Jeg har brukt hybriddekk hele vinter`n til jobbesykling, forstå ikke problemet med punkteringer...

En hybrid er mye kjappere enn en terrengsykkel (kommer selvfølgelig litt an på hvilken sykkel du har), men jeg har brukt hybrid med stiv gaffel i byen i flere år nå, og kommer aldri til å gå tilbake til "offroad`n", som det het i gamle dager

Har aldri punktert (bank i bordet), og fortauskanter går helt fint så lenge man ser at man treffer dem

Og se så fine de er; lyst på Diamants nye Allnatt !

Jeg vil heller si at folk som er ute etter en jobbsykkel eller lignende, men blir prakka på en terrengsykkel er de som blir lurt. Om man har f.eks. 8000 å putte i en ordentlig jobbsykkel så ser jeg faktisk ingen grunn til å velge terreng fremfor hybrid.

Om man bare har mulighet til å eie én sykkel og skal ha den til både jobbsykling og mye sykling i marka så er nok en terreng det rette valget. Men etter å ha jobbet med sykler en stund er jeg av den oppfatning at de aller fleste jobbterrengsykler ser svært lite terreng.

Jeg er faktisk ekstremt uenig i det siterte utsagnet ditt.

hvorfor er den det?

Jeg har begynt å sikle på en hybrid til bybruk, f.eks. denne: Diamant Adams
Er kjekt med noe som går av seg selv når man ikke ser annet enn asfalt.

Egenerfaring:

Har to sykler som jeg bruker til og fra jobb. Terrengsykkel, primært til bruk om vinteren og hybrid om sommeren.
Har ikke veid syklene, men antar de er forholdvis lik i vekt. Begge har dempegaffel og hydr. skivebremser.
Hybriden har 48 tenner på største tannhjul foran og 28" hjul. Continental Contact dekk 37-622.
Terrengsykkelen 44 tenner på største tannhjul foran og 26" hjul. Scott Oxyd dekk 26x2.0 for tiden om sommeren.
Sykler mye raskere på hybridsykkelen. Ikke at det er snakk om astronomiske forskjeller i tid på turen til og fra jobb. Cirka en mil hver vei.
Mer motiverende med hybriden. Spesielt på hjemvei, med oppoverbakke de siste 5 - 6 km.
Sykler fra de fleste på turen. Sykler på asfaltert vei, gang- og sykkelvei hele turen.
Punktert en gang de siste to år. På terrengsykkelen på sommerføre. Rundt en sving og rett over en mengde glassbiter etter at noen hadde knust noen spritflasker.

Dette hypotesen er jeg også dypt uenig i.

Jeg har en fet touringsykkel, som hovedsaklig brukes på grusvei og asfalt.
Denne kan kalles en Hybrid.

Jeg kjører nå med 42mm Wormdrive (klassisk Semislicks) og denne sykkelen har meget bredt brukspmråde.

Jeg har sikkert kjørt 10 ganger ned stien fra Ullevåseter til Grinda. Det er seff bedre med stisykkel ned her, men jeg blir stadig overasket over hvor gøy det er, og hvor godt det funker.

Sykken har solid stålramme, tåler mye juling og veier 10 blank.

Den er så rask, manuvrerbar og morsom, i byen, på grusvei og på lett sti.

Terrengsykkel i byen er like riktig verktøy som SUV er i byen.






Espen

110% enig i den. Hva skal en "vanlig" jobbsyklist med knastedekk og en 2 kg's (etter en sesong ubrukbar) dempegaffel?

Kunne tenkt meg denne.