Nytt hjulsett-klarer ikke å bestemme meg.

Tenkte å kjøpe meg en høypofil hjulsett i carbon. Har kommet frem til at jeg vil ha Reynolds 2009 DV 46c UL

Disse kommer i 2 utgaver:
-Clincher med vekt 1405 gram
-Pariser med vekt 1040 gram




Tenkte å ha de på denne sykkelen Link


Problemet er at jeg ikke klarer å bestemme meg for clincher eller pariser. 1040 gram pariser frister jo litt. Disse er også 200$ billigere.

Skal for det meste bruke disse til turritt. Jeg aldri prøvd pariser før. Har leste diverse debatter vedrørende clincher/pariser men er forsatt usikker. Noen innspill?

Om du er fristet av 1040 gram clincher kan du slå det fra deg. Du skriver selv at de veier 1405 gram

Ta slangehjulene om du ikke vet med deg selv at du vil trives med lim og stresssvette og banning.


LarsB

Hm. Slangehjulene er jo fakisk lette de også. Vet i alle fall hva jeg går til da.

Eg og vil ha nye hjul, hvor kjøper du disse hen? og hva må en evt gi for noe sånnt?

Relativ gunstig valuttaforhold for tiden. Kjøper disse billigst på ebay

pris i Norske kr blir

Husk frakt og moms. Du ender opp på ca. 16000,-. Billig sa du ;-)

350 gram lettere og 200 dollar billigere. Jeg hadde utvilsomt gått for pariser. Det er en jobb som må læres vedr. dekkbytte. Men kan du det så går det vel så kjapt som med dekk og slange. Les innlegget til Nick i en annen tråd om dette.

Skal du først kjøpa carbon, må du kjøpa med limedekk.
Vil tru at "sykkel-fixen" kan hjelpa deg dersom du treng assistanse:)

Jeg stoler kun på meg selv så det blir i så fall liming selv :-)

går nok bra det og!

Reynolds har lagt om produksjonen på DV46UL Tubular og den nye vekten er på 1150 og ikke 1040.
http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?t=54521

Hei. Takk for den info. Da skiller et bare 250 gram opp til slangedekk. Blir nok slangedekk på meg da :-)

/yawn

Neggerne til tubies er dem som stort sett aldri har
prøvd det eller aldri har giddet å sette seg inn i det

Jeg trodde kanskje Youtube måtte være et sted å finne noe om dette, men jammen heller ikke der fant jeg noen som satte seg inn i et pariserdekk...

Jeg har pariser-hjul/dekk på karbonraceren og synes det masete. Jeg føler jeg har satt meg inn i det, men synes fortsatt det å ha med et resveredekk på tur ødelegger den enkle, estetiske gleden ved å kunne dra ut på racertur uten bekymringer og ting hengende under setet.

en liten sprayboks på 50-60g eller totalt 20-30g
flytende latex erstatter dette......

Men for all del.....

google clincher vs tubular....ingen hensikt med
den diskusjonen igjen.

Selv har jeg aldri reservedekk...

Hvis spray og/eller Latex er en 100%-løsning er jeg villig til å hylle pariser som topp.
På karbon-hjul er det uansett helt riktig, så får man heller ha et billig slange-hjulsett til turer som lett kan føre til punkteringer.

Det er vel få tubular-fans som gidder å bruke det på trening.
Servicebil=tubular.

Nettopp. Men jeg sykler så få racerritt at da vil Zipp-hjula stå ubrukt. Derfor må de nytes på trening også, men da med reservedekk eller latex/spray.
Har ikkenoe problemer med å faktisk bytte dekk i felten uten dekkspaker uansett om det er slange eller pariser. Det er å ha den store kladeisen med på tur som strider mot landeveisminimalismen og estetikken jeg liker å nyte når jeg sykler langs veien.

Jeg har sneket meg til en knæsh pariser/carboncombo selv i år. Hva med Stans-guffe i pariserne da? Noen som har erfaringer med det?

Frode

Ja, da blir nok latexguffa lett å få inn. ;-)

Det finnes vel knapt et pariser-dekk som ikke har utskrubar ventilkjerne, så det går nok ganske så greit. ;-)


Ole.

Vil ikke rulle motstanden bli høy?

Jeg aner ikke hvor mye, men jeg kan ikke se fordelen
med flytende guffe hvis det blir et punktering,
da blir det vel fullt sprut ved hull.

Det eneste latexguffa hjelper er vel bare ved bittesmå huller
der lufta siver sakte ut.

Money shots eller en smygare?
Jeg tror at jeg heller vil ha andre alternativer!

Å få inn guffen går greit via ventilen. De fleste punkteringer på pariser er jo de "små" som guffen skulle løse brillefint. Og det påvirker jo ikke rullemotstanden etter min erfaring. Vektpåvirkning er jo også minimal - det er jo ikke mange milliliterne man trenger å fylle dekkene med.

Nettopp derfor blir man jo nysgjerrig. Og om dette er en løsning som viser seg å funke bra, så er jo det et viktig moment mht. valg av hjulsett. Likevel - noen må da ha prøvd dette?

Frode

Servicebil? Hva er det?

Hakke peiling. Noe slikt, kanskje?

Selvsagt, at jeg ikke tenkte på det! Jeg har da NAF-medlemsskap!

Hjelper ikkje å ha Naff medlemskap når sørvisbilen er fra Falck.......zzzzz

Det finnes bare én. Alt annet er dårlige kopier.

Jeg synes nå at det er lov med Volvo også..

Hvilken blog er dette tatt fra? Bildeteksten antyder jo at noen har pusset opp en Volvo til å ligne på den på bildet. Jeg kunne tenkt meg å gjøre noe slikt med en 504, hvis det gikk an å finne noen nord for Sahara som ikke har rustet vekk fullstendig.