Bmw-trøbbel

Etter å ha googlet til øyet har blitt rødt og tørt vender jeg meg nå til orakelet over alle orakler, nemlig terrengsykkel sitt forum. Her har jeg fått svar på det utroligste før, so here we go:

Jeg har en 2003 mod BMW 318i. Denne fant det for godt og ikke starte i går morges, noe den alltid har vært flink til før.

Jeg vrir om nøkkelen og (nesten) ingenting skjer. Startmotoren går ikke (den prøver ikke engang), men "alt" av lys (foran og bak og inne i kupeen) blinker i omtrent samme frekvens som nødblink'en gjør hvis jeg skrur på den.

Radio, lys, blinklys etc fungerer som vanlig. Jeg tror også det skal være nok strøm på batteriet. Hadde det vært batteritomt ville jeg forventet at startmotoren såvidt hadde slått inn men blitt kvalt, men sånn er det ikke. Den er helt vekk.

Etter litt googling fant jeg noen tips som mente at det allikevel kunne være svakt batteri, men startkabler og starthjelp ga ikke noe resultat. Bilen har forresten hatt samme symptom en gang før for et par måneder siden, men da løste problemet seg ved å skru av og på tenningen så virket den som før..

Er det noen som har noen formening om hva det her kan være? Det lukter salg av sykkel og sykkeldeler fremover for å få fiksa det her på verksted....

Joggu sa jeg god helg :-)

Slitte børster i startmotoren?

Tja...

nå jobber jeg med IT, så min naturlige reaksjon på det er jo å spørre om man kan høyreklikke på den og få frem properties eller noe slikt for å sjekke...

Jeg aner ikke, har heller ikke lyst til å skru opp og sjekke. Haynes-manualen i ene hånda og en vannpumpetang i den andre høres ikke lovendes ut. :-)

Så et innslag på NRK i forbindelse med det store snøfallet og kulda som var. Der var dem med Viking på jobb og gav starthjelp til døde batterier osv. På mange nyere biler gikk det ikke med startkabler pga startsperren...

En startmotor har 3 koblinger. 12V+, jording og styrestrøm. Kortslutt styrestrømmen og 12V+, og se om den starter da. Dersom dette fungerer er det relleet som er gått.

Hvis du har utstyr til det (tangamperemeter el.l.) sjekk om den trekker strøm når du prøver å starte (IKKE prøv med et sånn 50kr multimeter).

Jeg ville sjekket www.bimmers.no.
Det er BMWs svar på terrengsykkel.no.

Forøvrig trenger man ikke verksted for å finne feilen dersom det finnes noen med rett utstyr i nærheten av deg.

Hvor bor du?

Bor på lambertseter. Burde være noen i fornuftig omkrets som har noe utstyr men jeg er desverre fattig på venner med slik kompetanse.

Sjekk D+ ledning som går inn på starteren. (en tynn rød ledning)
Det er styre strøm til starteren. Litt irr i det kontakt gjør at starter ikke rører på seg.
Hjelper det ikke prøv å banke på starteren med noe tungt.
Hvis stifter i starteren er slit kan dette hjelpe, du kan slippe unne med å bytte ut stiftene, men de fleste bytter startmotor komplett.

Ser du har sjekket ulike ting og har fått mange forslag på forespørselen din. Holder fremdeles en knapp på at det er batteriet. Det kan være du har for "små" startkabler eller ikke har fått god nok kontakt ved tilkobling. Forslag fra meg er å prøve dette igjen med kraftigere kabler og jobbe med kontakt. Denne BMW er vel slik at du har et eget tilkoblingspunkt for kabler under panseret. Lykke til.

Ta en titt på denne siden: http://www.e46zone.com/forum/index.php?s=a461c86e94934c28ead8328874f7e4e9&showtopic=1561

Jeg har E34 og har sett samme symptomene med blinkene instrumentbelysninge når batteriet har vært bortimot flatt.

http://www.bmwccn.no/nor/kapittel3/fora/index.htm
Prøv her, mange med mye peiling. For min del høres det ut som om det er lite strøm på batteriet, men siden du har prøvd startkabler uten hell så tyder det på andre ting.

Første tanken som slår meg da er at det er startsperren somm kødder med deg. Har du flere nøkler så prøv med en annen, hvist ikke er vel lokale BMW sjappe neste:(

Jeg holder en knapp på starter'n, selv om jeg synes at 6 år er lite for en starter. Om du kan skru litt selv, så kan du ta ut starter'n og ta en tørrtest. (Koble til batteri med orn'tlige kabler og kjøre på styrestrøm).

Skal som regel ikke koste al verdens å (få) bytte(t) starter'n, evt. gjøre jobben selv. Det er kanskje en av de enkleste reparasjonene på bil.

Da er problemet løst!

Jeg lånte en lader av naboen og lot den stå noen timer med strøm i dag. Den startet som en drøm :-)

Jeg får vel grave frem bilen og kjøre en lang tur i morgen tenker jeg.

Mange takk for tips og innspill, forumet her er j.... bra :-)

Hvis batteriet er i litt slitent og du kjører korte turer med full blåsing, setevarme, varme i vinduer osv. vil du bruke mer strøm enn dynamo og batteri vil generere/lagre. Om vinteren bruker starteren mer strøm på staring også. Summen av allt dette kan føre til problemene du har hatt.

En tur inn med batteriet, med full oppladning i et døgn eller to med en god lader, gjør susen.


e

Hvis batteriet har vært helt utladet et par ganger kan det være prisen værdt å bytte det. Problemet i alle nyere "datastyrte" biler er at mange av datasystemene krever konstant strømforsyning for bl.a å holde på innlærte data. Disse blir resatt når spenningen blir borte og kan også skape trøbbel ved neste oppstart. Når batteriet er dårlig faller spenningen mye ved start (startmotoren trekker mye strøm) og da detter motorstyring og andre systemer ut. Hvis dette gjentas ofte har jeg også sett eksempler på at mer eller mindre permanente problemer kan oppstå (har aldri helt funnet ut hvorfor!), og da blir et nytt batteri en billig investering. Som kjent er bilverkstedene mye mer interessert i å bytte ut "svarte bokser" de ikke vet hvordan virker enn til å finne den reelle feilen...

Bra det ser ut til å ordne seg for deg. Min 320d oppførte seg på akkurat samme måte da batteriet tok kvelden fordi den stod stille over lengre tid (fruen hadde firmabil i 4 mnd før hun gikk ut i fødselspermisjon så kunne ikke selge) Bytta batteri og vært 100 etter det. Vinter med mye småkjøring er drepen for et batteri.

Til senere er både www.bimmers.no og www.bmwccn.no glimrende forum for ditt vedkomne. Arne Gudbrandsen på Skøyen yter glimrende service på verkstedtjenester om du skulle trenge det.

Mange takk for flere tips og vink. Jeg får se ann litt om batteriet holder fremover. Hvis ikke blir det vel nytt.

Takk for tips om bimmers og bmwccn også, kjekt å ha flere bein å stå på når det tryner (neste gang...)

I tillegg er kapasiteten til batteriet betydelig redusert i kulda, så her trekker alt gal vei.

Hvis du ikke en gang hører klikket fra magnetbryteren til startmotoren når dette skjer, ville jeg også sjekket denne.

Dette skjedde også med min BMW i vinter. Det var også batteriet, og når jeg tenker over det så er ikke så smart med full klasj på AC og hemoride-brennere, varme i bakruta og radio det beste for en vinterkald bil som skal ut på en fem minutters tur...

Så nå minsker jeg bruken av disse strømelskende stasjsakene på småturer.

AC bruker som regel ikke strøm, så den kan du sikkert bruke om vinteren.


Espen

Batteri kjøper du forresten mye billigere enn hos Offisiell BMW-forhandler her:
http://www.sonnak.com/
(Ihvertfall er det 50% billigere når vi snakker om motorsykler)

Jeg har god erfaring med bilbatterier fra Veng og Biltema(!!) faktisk. Sistnevnte handlet jeg et 95Ah fra, som jeg bruker til fisketurer med elektrisk motor. Det sier seg selv at det BØR og MÅ fungere for å slippe å ro i milevis.

Regn litt på antall timer du til nå har "kastet bort" på dette, så ser du nok at et nytt batteri til 5-600 kroner er vel verdt pengene. Jeg hadde et bilbatteri som begynte å bli svakt i høst, 9 år gammelt originalbatteri...De 600 kronene reddet meg mange dager i vinter. Med alt mellom -15 til -25 så sliter gamle batterier veldig.

For AC sin del så stemmer det Espen sier. Du ser det enklest ved å ha bilen på tomgang, og så skru AC på fullt. Turtallet vil mest sannsynlig gå opp litt og stabilisere seg høyere enn vanlig.