"Grusracer" - Hvilken type?

Hei.

Jeg funderer på å skaffe meg en superlett hardtail til diverse grusritt og lettere tekniske terrengritt, da jeg kun har en fulldemper fra før.

Det finnes jo et utall merker å velge i. Jeg lurer da på hvordan forskjellige "billig" merker står seg i forhold til de mer etablerte merkene.

For eksempel disse to:

No Saint MaxAri R XTR Disk

Magic XTR Carbon

Dersom jeg ser på sykler fra store merker som Merida, Cannondale, Scott, Felt, Ktm osv. så koster gjerne syklene alt fra 10 000 til 30 000 mer. Den eneste forskjellen jeg kan se er ramma. Er det sånn at disse mer kjente merkene er så mye bedre at det forsvarer prisforskjellen?

Her trenger jeg litt tips fra de mer erfarne før jeg går hen og svir av en sum tilsvarende en god bruktbil.

Til den prisen der får du vel bedre sykler fra Cannondale eller Scott.
F.eks. denne:
https://kjellsykkel.secure.flexiweb.no/productview/20130075/ med Lefty og greier.

Det er det som er spørsmålet mitt.. Er disse syklene bedre? Dessuten mener jeg at skal du ha likt spesifisert utstyr så må du opp på denne:

https://kjellsykkel.secure.flexiweb.no/productview/20130076/

Og da koster den 10 000 mer.

Hva legger du i grusræser? Med Taurine har du i aller høyeste grad en kapabel XC-maskin, men skal du ha lett grusræser og mye for pengene trenger du ikke betale skjorta.

Hva med Diamant Silver Cape eller tilsvarende i Nakamura? Lett som fy, holder i massevis hvis du ikke skal herje ned stier!

Mine 2 cents ...

Vel.. Det må være en som man kan kjøre stier med, men jeg har som sagt en fulldemper fra før som blir brukt til litt røffere kjøring. Men hardtailen må kunne brukes til xc-ritt i tillegg til rene grusritt.

Med mindre du er en skikkelig tungvekter, er det ikke noe problem i det hele tatt å kjøre sti og xc-ritt med Silver Cape- eller Nakamura-ramme.

Hmm.. De syklene der er ihvertfall lette i forhold til prisen ja. Det kan faktisk være reelle alternativer.

Min opplevelse er at folk går litt bananas-overkill på utstyret i stedet for å se hva de egentlig trenger. Hvis noen MÅ ha XTR/XO og Clavicula, liksom, så er det neppe syklingen som er viktigst. Da er det sykkelen som er viktigst.

Jeg ville nøye vurdert hva jeg trenger, lagt pengene på bordet for det beste kjøpet innenfor mine egne definisjoner, og spart de overskytende 15000 til en fin sykkelreise. Du kan godt vinne NC xc på en Silver Cape, ja. Men vil du ha det?

Vel, det jeg opplever er at på ritt der det er mye grusbakker og lite tekniske partier så blir fulldemperen min litt tung og litt "slapp i fisken". Det var egentlig derfor jeg var ute etter en stiv og lett hardtail. Når jeg da først skal ha en lett sykkel, så var det disse jeg kom frem til som lå på minus 9 kg. Diamant og Nakamura syklene har jeg oversett i farten. De er vel definitivt lette nok i forhold til prisen.

Ellers må jeg nok innrømme at jeg er litt bitt av utstyrsbasillen etterhvert og nok ofte kjøper dyrere utstyr enn jeg har bruk for... Men er ikke det også en del av hobbyen da? hehe..

Enig med han med det lange spørsmålet i nicket. Har du pengene, så kos deg med hobbyen din. Låner du deg fra gård og grunn, derimot... ;-)

Enig med ham med langt spørsmål jeg også. Jeg bare legger til som et tillegg at 14 dager på Kypros med racer og terrengsykkel er å kose seg med hobbyen også. Hvis sykling og ikke sykkel er hobbyen ... ;-)

[quote=Hvaskalståherda? Når jeg da først skal ha en lett sykkel, så var det disse jeg kom frem til som lå på minus 9 kg. [/quote]

Ikke se deg blind på vekten, det er ofte en grunn til at den er slik. Bros Magic er f.eks. satt opp med ultralette slanger og håpløst lette dekk. De har også spart litt vekt på superlightkjede og smalt styre, deler som det er godt mulig du velger å bytte.

Så race-ready vekten tipper nok 9 kg. (For all del, fortsatt lett.)

I motsatt ende av skalaen: tyngre sykler i denne prisklassen er ofte lette å slanke ved å bytte styre/stem og sete/setepinne, komponenter som mange uansett bytter ut for å tilpasse ny sykkel.

Med det sagt, utstyrsmessig ser begge disse syklene ut som gode kjøp. Rammene vet jeg ingenting om, og sammen med gaffel og hjulsett er det noe av det viktigste. Et godt tips er å prøvesitte for å se at geometrien stemmer.

Vel, forsåvidt enig med deg, men sykling får jeg til hjemme også. Det er lettere for meg å få en dyr sykkel igjennom budsjettkomiteen enn en 14 dager sykkeltur til Kypros uten kone og barn.

Og skal jeg ta med meg kone og 3 barn til Kypros i 14 dager mens jeg sykler så koster det fort mye mer enn det jeg sparer på å kjøpe en rimeligere terrengsykkel. *Smiley*

Ellers så er det fremdeles ingen som har svart meg på spørsmålet, selv om jeg setter pris på alle tipsene jeg har fått. Diamant/Nakamura syklene kan forsåvidt settes i samme bås som de to jeg har linket til. Og spørsmålet står fortsatt: Kan prisforskjellen forsvares for det du må legge i tillegg for en sykkel av mer kjent fabrikat som har tilsvarende utstyr?

Nei. Mener jeg.

Ja, mener jeg... ;-) Noen ganger.

Spørsmålet ditt er veldig generelt. Det hender selvfølgelig ganske ofte at du betaler dyrt for navnet, men det hender like ofte at de etablerte merkenes R&D resulterer i en sykkel som faktisk er bedre.

Det er som du sier ofte kun rammen som er forskjellig, men det er til gjengjeld den viktigste delen på sykkelen.

Diamant/Nakamura-rammen går ikke for å være blant de stiveste, i den grad forskjellen mot stivere rammer er har noen praktisk betydning. Personlig plagdes jeg og mine 75 kg ikke av at min Nakamura Platinum fleksa. Jeg syntes dessuten denne fungerte utmerket også på sti til lett hardtail å være (men da med 63 cm riserstyre).

Min hypotese er at man kan bruke så å si hva som helst av lett utstyr som fins på markedet om man er under 70 kg og har smooth teknikk, mens man må være mer påpasselig ved valg av lett utstyr om man er over 80 kg, men kjørestil er også en relevant faktor. Tyngre ryttere gjør nok lurt i å gå for dokumentert holdbare (og muligens også mer vridningsstive) rammer/gafler/hjul osv.

Det er mye "lureri" med rammer. Ofte er det samme produsent for mange merker. De bare skifter farger og klistremerker. Merida var i utgangspunktet rammelager for masse andre merker før de i tillegg begynte å flagge egne.

Et tips her kan vel være den No Saint-ramma du linker til. Dette har man vel her på forumet kommet frem til at er samme ramme som den ikke ukjente Sabine Spitz sykler rundt på:
http://terrengsykkel.no/index.php?id=2504

Dersom det stemmer at No Saint ramma er den samme som Ghost Lector WC, så må jo det være et meget bra kjøp?

Utvilsomt. Men er det den samme ramma ?

Det er nå ikke helt sikkert at Sabine syklet på en 100% standard Ghost Lector-ramme heller. Den dama vet å tyne vekt og det kan godt hende at hennes sykkel f.eks ikke hadde lakk.

NoSaint-ramma har også en del likhetstrekk med KTMs nye karbonramme.

Bros Magic-ramma har på sin side mange likhetstrekk med DBS' nye topprammer.

Jeg sier ikke at de ER like (sannsynligvis er det forskjeller som ikke er så lette å se), men de ligner.

Med tanke på at det ikke er så veldig mange fabrikker som produserer karbonrammer så er det vel ikke så rart at mange ligner hverandre. Svært mange av rammene er vel også standard hyllevare med customlogo og -lakk.

Sant, sant.

Jo, men iflg Bikes test som det nylig ble vist til her, så er vel ikke en karbonramme = en karbonramme = en karbonramme bestandig ??

Nettopp, og det er også her de små, men viktige forskjellene ligger.

Jeg kjenner en som vet om en som er broren til en som har hørt av faren sin at en kar sa at sykkelen Sabine Spitz brukte i OL var lagd for å kun tåle 1 time og 45 min i Beijing, og det ble brukt færre lag med karbon i ramma (uten lakk). Hun varmet opp på en helt annen sykkel, og jeg tviler på at sykkelen hadde tålt en velt med det psyko oppsettet Sabine hadde? Men det blir jo bare spekulasjoner...

Ironi er det noe som heter. ;-)

Stått opp på feil bein idag:( tror jeg sletter den:P

Den veide 7,2 kg. Hjulene veide under 1083 gram, der felgene sikkert hadde blitt behandlet med syrebad og det ene og det andre:) Setet og pinnen veide 180 gr tilsammen.

Er det ca 1200 gr en vanlig Ghost ramme veier? OL ramma til Spitz bikka under kiloen, så da har vel ingeniørene hos Ghost fått herje fritt.