Velodromsykkel på gata - mote bare i USA?

Post Scriptum: Det er veldig populært med bremser som kan skrus av og på. Freksempel har jeg en sykkel som til daglig har forbrems, men hvis (når?) jeg skal på velodrom kan den tas av med en stjernetrekker og en unbrakonøkkel. Kall det gjerne gammeldags, men så er jeg også en av de som bruker hjelm og, gudforby, unngår drainpipes.

Knegg! Kom på den utgaven av Bikesnob hvor han mente at personer på bremseløs fixie MED hjelm på skallen var å sammenlikne med en som bruker kondom men deler sprøyter med narkomane..

Haahah

Jeg har tenkt meg en tur til New York i februar for aa kjoepe en fixie, da de nesten gir bort flybilletter om dagen. Men ser for meg at kinatrafikk og fixie i grunn er en daarlig kombo.

851 er den siste Ducati ! akkurat som at Saab sluttet ved 900... 916 er pen, men den gjorde det for godt. Ducati blir i dag kjørt av folk som ikke veit hva en desmodromisk ventil er..eller gjør.

Hvis man skal ha en Pantah-etterkommer så kan man jo like godt kjøpe en 888, som jeg mener er toppunktet før 916 tok alt inn i skyene. Ellers er det selvfølgelig slik at den siste Ducatien var 900MHR, og 750SS var høydepunktet totalt sett.

En 750SS står øverst på ønskelisten, bare toppet av en Laverda 750 SFC. Ja, også en Moto Guzzi V7 Sport så klart.

Dere kan da ikke være riktig vel bevart? Dette er jo "design" fra tiden da aerodynamikk bokstavelig talt var rakettvitenskap, og "kåpen" i beste fall var laget som et skjold mot veps og småfugl, og når ikke 748/916/996/998 til anklene engang!
(men penere enn 749/999, tross alt)

Fixie-trenden er vel bare det logiske skritt videre fra singlespeed-trenden. Og det neste logiske skritt (eller regresjon) må vel være direct drive-trenden. Hvorfor ha kjede og tannhjul når man kan putte kraften rett i drivhjulet sånn som denne urban direct drive-riggen:

.

Her er det bare å klaske på bullhorns og toptubepad og eikekort, så fjerner du enhver tvil om at du er en vaskeekte invidualist. Stort mer zen enn dette blir det ikke! Hvis du ønsker å uttrykke ytterligere individualitet er det visst bare å montere Aerospoke-hjul.

Direct drive sykler kommer også stort i proffsirkuset. Selv kjeramiske kranklagre og trinsehjul sliter med effekttap sammenlignet med Kurt Asles nye rigg:

Det er jo dessverre ikke en gang en spøk. Det er faktisk på fullt alvor folk som har begynt å sykle høyhjulinger for å være litt spesielle. Greit nok med han norske fyren som gjør det som en retroreise. Jeg er litt mer skeptisk til dem som bruker slike doninger som caféracere.

Mer her selvfølgelig:
http://bikesnobnyc.blogspot.com/2008/11/penny-ante-ordinary-trend-moves-up.html

Høh, nymotens! Nei, sånn skal det se ut. Pedaler er for jåler.

Ja det er ikke noen spøk det heller - sånne er visst på full vei inn blant unge hippe syklister. Har allerede sett diskusjoner om dette på forumet! Her er ett eksemplar med platehjul foran OG bak. Hardcore!

Men denne trenden kommer nok ikke til å slå an; det er jo ikke mulig å trackstand'e i lys-kryss.

Trekker det tilbake (jeg er da teit). Det er jo mulig med en fot på hvert hjul. beklager. Dette kommer til å bli STORT!

Det var DIGERT sånn rundt begynneslen av 1820-tallet, i alle fall. Alle hipsterne løp runt med sånne i noen år. Gode gamle Carl von Drais var den tidens Gary Fisher.

Jaja, men. Gutta løp rundt med flosshatter, løse benklær og røde jakker. Satte utfor gjørmete bakker med dødsforakt og skremte vettet av fotgjengere og hester. De var kule, de var inn og det var de som hadde skjønt det. Det varte en fem års tid. Og så var det slutt.

P.S. Her passer det å reklamere litt for denne igjen. Den er bare så bra...

Jeg tror jeg akkurat fann det ultimate fixie-styret! bukkehorn? næh... Elg/rein/hjortehorn? Nå snakker vi!

oooooh yeeez I defenataly wooood *snap*

the lycra/helmet/camelbak/hid lamp/polar watch/garmin/one shaved leg uniform is my fave.

Bikesnob har forresten et slående bilde av den nye direct drive-riggen fra BMC. Dette er en prototype, for produksjonsmodellen leveres med den klassiske suppe-record "skjebremsen" utviklet av Tullio Campagnolos bestefar

Enig i det, Nick. Dette er nok en sykkel som passer best for proffer som tilbringer et utall timer på sykkelsetet og har en soigneur til å massere bort muskelknuter og ryggsmerter. Tipper det kommer en mer komfort-orientert modell for rekreasjonsmarkedet etter hvert. Eventuelt vil det kanskje hjelpe å sette på en gaffel med mindre rake...?
Sykkelen ser ut til å være UCI-legal, i det minste. Den har double diamond-ramme og avstanden fra setetuppen til kranken holder seg vel innenfor grensen med ganske god margin.

Ugh...kjenner jeg får vondt i hodet av å forsøke å forstå slike geometriting! Men asså - vil ikke større rake gjøre den effektive seterørsvinkelen enda slakkere? Hmmm. Kjenner at jo mer jeg diskuterer dette, jo mer lyst får jeg på en sånn sykkel...

Jo, ser poenget ditt med trail og tungstyrthet. Det er ikke helt enkelt å få gjort noe med plasseringa av setet, iom at sykkelen leveres med integrert setepinne. Ellers kunne man ha gått for en pinne med masse set-forward - evt en bakfrempinne med masse set-back (og heller risikert stilpolitiets vrede). Eller kanskje en sånn vendbar pinne som Cervelo leverte på de første Soloistene, en sånn som skulle gjøre sykkelen til en landeveiscruiser i det ene øyeblikket og en fullbefaren tempomaskin i det neste...

Vi må aldri, aldri glemme at store personligheter som freksempel Henry Miller sykla med fastnav:





...eller at briefing på girløse sykler ikke er en nyhet: