Ekstra hjulsett

Hei! Har idag kun ett hjulsett og synes det er kjedelig å bytte gummi titt og ofte feks om jeg skal sykle grus en dag og sti neste. Men har aldri kjøpt kun hjul før og lurer på hva man anbefaler og hva man bør tenke på, tenker at settet jeg skal kjøpe skal brukes til sti da settet jeg bruker idag er relativt lett og tenker da å bruke det til grus og ritt. Er det noen steder hvor man får kjøpt hele pakker med krans, bremseskive osv ferdig montert i en pakke?

Det er ikke verre enn at du klarer det selv med et par enkle grep og noe verktøy. Så det er bare å sette seg ned og lese gjennom anbefalinger...

en ting du bør tenke på er (dersom du har skivebrems):
å få skivene i samme posisjon (horisontalt) på begge hjulsett.

dette kan løses ved å shimse mellom skivene og navet på det hjulsettet som har skiven nærmest eikene.

kan forøvrig være en fordel å benytte samme skivetype(vil da være lik høyde, bredde osv på bremsebanen)

Trodde skiveplassering var nogenlundne lik uansett hjul/nav om man brukte samme type skive?

Jeg har skivebrems, 160mm på settet nå og xt brems. Kunne tenkt meg 180mm på sti, men gidder jo ikke å bytte kaliper hver gang heller.

Det hadde hvert braketten som måtte byttes hver gang ikke caliperen, men det er nesten like mye jobb.

Når du skal ha nytt hjulsett og ny krans på det bør du tenke på at drivverket slites likt og en ny krans vil ikke passe med et slitt kjede. Er det ganske nytt er det ikke noe problem.

Braketten selvfølgelig, har jo fiklet med braketter ved demperbytter før så det bør jeg jo vite. Hmm det er ganske nytt, men det vil jo uansett slites ujevnt avhengig av hvilket sett jeg bruker mest, det tenkte jeg ikke på. Hmm begynner å bli noen poeng her som får meg til å helle mot at det er jo ikke SÅ mye jobb å bytte gummi i ny og ne...

Jeg har dette hjulsettet til hverdagsbruk og ett litt dyrere til sti/trening/alt annet, det tar meg under fem minutter å bytte, inkludert justering av bremsecalipere, og jeg er rimelig overbevist om at dette sparer meg mye tid og stress fremfor å bytte dekk hver gang jeg går fra jobb/skolesykling til stisykling og tilbake igjen. Select-hjulene er solide, ruller bra og veier heller ikke all verden (1920 gram per par), og selv med dagens dollarkurs er de latterlig billige...

Jeg kommer nok også til å ha to hjulsett til en sykkel neste år. To hjulsett betyr også to sett med like skiver for enkel bytting.

Det eneste som jeg kommer til å flytte mellom de to hjula, er frikransen. Da kanjeg bruke det samme kjedet hele tida uten å bekymre meg for ujevn slitasje. Å flytte over denne tar ikke mange minuttene. Hvis det mot formodning må finjusteres litt på kaliperen (det skal egentlig være unødvendig, men man veit aldri), er jo også det fort gjort med post mount-opplegg.

Det Gaute sier.



Ole.

Jeg ser ikke helt poenget med å flytte over frikransen for å slippe å bekymre seg for ujevn slitasje. Bytter man kjedet ofte så skal man vel slippe unna ujevn slitasje.

Det Erling sier.

Jeg ser ikke helt poenget med å bytte kjede ofte, det er enklere og billigere å bruke opp hele drivverket, og så bytte kassett, kjede og de klingene foran som er slitt.



Ole.

Enig med Erling.

Jeg er egentlig ikke enig med meg selv heller. Jeg bytter ikke kassetten mellom flere hjul, jeg har heller flere sykler, så jeg slipper å tulle med hjulbytte.

Nei, det var ikke helt sant. På sisykkelen og Hard O har jeg egne vinterhjul med piggdekk, slik at det er fort gjort å tilpasse seg vekslende forhold før vinteren har satt seg skikkelig. De andre syklene har samme hjul på hele året, evt med vinterdekk om vinteren.


Ole.

Det er jo en måte å gjøre det på, men det overrasker meg hvis du faktisk gjør det sånn, ihvertfall på rittsykkelen.

Det MÅ jo etterhvert bli

- Lavere virkningsgrad
- Mer upresis giring
- Større sjanse for kjedebrudd/chainsuck

hvis du gjør det sånn?

Hvorfor det? Et kjede koster jo bare ca. 200,-. Bytter man dette ofte så trenger man ikke å bytte verken klinger eller krans særlig ofte. Det er jo et slitt kjede som sliter mest på klinger og krans. Jeg kan ikke skjønne hvordan din løsning blir billigere. Kassett, kjede og klinger blir fort mer en 1000,-.

I tillegg så har du ulempene som Jan skisserer.

Jeg er vel egentlig ikke enig eller uenig med noen her, men vil bare legge til at kjeder (f.eks KMC x10SL eller hva det heter ca, 5-600 kroner) blir ganske dyrt å bytte ofte..

Hvis man MÅ ha det kjedet da, selvfølgelig..

Er det problematisk med forskjellige skiver. Har beholdt årets hjulsett (ZTR Olympic) med avid-skiver og det er xtr-skiver og brems på crossmax-hjulene som skal brukes på ritt. Er det noe som sier at dette ikke går eller er det bare praktiske problemer?

....og det blir også dyrt om man skal ha lette kassetter i alu eller titan også.

På rittsykkelen starter jeg med alt nytt på starten av sesongen.

På stisykkelen bruker jeg opp drivverket, og det tar 2-3 år. Da får jeg enten problemer med at det glipper foran eller bak. Chainsuck får jeg ikke, jeg har justert fjæren i bakgiret så den strammer skikkelig. Om det koster meg litt mer penger å gjøre det slik er ikke så farlig, jeg slipper nemlig å drive og bytte kjede med jevne mellomrom (Som travel småbarnspappa er alt man slipper å bruke tid på, potensiell sykkeltid), og også risikere flere turer hvor nytt kjede og gammel kassett ikke snakker sammen (som travel småbarnspappa med begrenset med turmuligheter er det viktig at hver tur er uten problemer). Det var det sistnevnte som gjorde at jeg sluttet med hyppig kjedebytte, det resulterte alt for ofte i glipp, selv om kjedet ble byttet da det var slitt 0.5%-1%.

Man får ikke lavere virkningsgrad selv om kjede og drivverk er slitt, så lenge det er rent og pent, og det er mine drivverk (bortsett fra på bysykkelen).

Jeg unngår grus når det er vått, og da holder et drivverk overraskende lenge. Søle i skogen er primært myke planterester, og sliter mye mindre på drivverket en våt kvartssand på grusvei.


Ole.

Birken i 2004(?) var vel det verste eksempelet. Folk sleit ut nye drivverk på vei over fjellet.

Jeg har kjørt med to hjulsett i hele år. Tre typer forskjellige skiver; Hope, Formula og Avid og har ikke merket noe store ting på Avid bremser. Shimano bremser/skiver har jeg ikke prøvd. Litt subb med engang, men det har rettet seg. Har også hatt forskjellige kassetter (Sram og Shimano) på hjulene og ikke byttet over. Alt har gått greit.

Er det store forskjeller på skiveplassering er det vel bare å shimme ut den skiven på det hjulsettet som har skiven lengst mot midten, forutsatt at bremsene er justert etter hjulsettet med skiveplassering lengst ut.

Jeg!

Hadde satt på nytt drivverk bare noen dager før. Angret på det, det var jo bare å kaste alt sammen da jeg kom i mål. Det gamle drivverket hadde helt sikkert funket, så hadde jeg spart meg de tusenlappene.


Ole.

hvis man bytter kassettene om hverandre så slites ikke kjedet så kraftig til kasetten og vil derfor ikke bli samme problem. eneste man trenger å bekjymre seg om egetlig er bare at skivene skal være samme size, om begge er 6-bolt eller begge er CL så skal de stå rimelig likt. har bytta hjul mellom xc sykkel og dirt jump sykkel og det har funka(punga ene, andre manglet deler, jeg skulle til butikk)