Hva må jeg gjøre for å kjøre slangeløst?

Jeg har kjøpt en Diamant Silver Cape med Stans Olympic felg og The Crow dekk.

Jeg antok at disse var slangeløse, men ble overrasket da jeg så at sykkelen ble levert fra butikk med slange (!).
Må jeg kjøpe nytt felgbånd for å få disse slangeløse, eller holder det med ny ventil? Felgbåndet som ligger der nå ser ut til å være av en gummi/latex-variant.
Noen andre her som har erfart at silver cape leveres med slange fra butikk?

Jeg har aldri kjørt slangeløst før, så aner ikke om dette er noe jeg bør gjøre heller, men føler at det er litt bortkastet å ha felger og hjul som støtter slangeløst uten å benytte muligheten.

De leveres normalt med slange, ja.

Det skal være nok med ventiler og guffe for å kjøre disse slangeløst, men pass på at du har en ordentlig teip som dekker eikehullene i felgen.

Er teip det samme som felgbånd? Er jeg "good to go" hvis felgbåndet dekker eikehullene skikkelig?

Disse felgene kan du kjøre slangeløst med 5 g gul felgtape fra Stan's Notubes + Olympic ventil + flytende latex. Dette har de flere og flere steder etter hvert, blant annet på Sportslageret i Oslo.

Sjekk www.notubes.com for flere detaljer. Her har de blant annet lagt ut instruksjonsvideoer for hvordan man setter på den gule felgtapen, og for hvordan man får dekkene tette med flytende latex.

ser ut som felgbåndet som er benyttet er den gule teipen fra stans. Bestilte olympic ventiler i dag, så da er det snart slangeløst.

Ja, jeg trodde vel egentlig at det meste var rimelig klart på disse hjulene. Da er du snart i gang - lykke til!

Hva man må gjøre er en ting. Hvorfor er et langt mer relevant spørsmål? Får du ikke luft i slangene?

Det er en hel drøss av fordeler ved å kjøre slangeløst. Alle disse fordelene gir et svar på "hvorfor?".

Jeg regner med at sikkert åtte av ti i toppen av verdenscupen, OL, m.m. kjører slangeløst.

Hvor lette dekk er de letteste det går an å kjøre slangeløst med? Jeg prøvde med Furius Fred 2.0 295g, men det var ikke vellykket. Fikk dem ikke tette.

Brukte stans tape, guffe og ventil.

Noen som har gode erfaring med slangeløst på type FF 2.0, 310, 330 etc?

Min Diamant Silver Cape SLR var også levert med slanger, men felgen var teipet med gul tape. Så jeg satt på crow-dekk, kjøpte ventiler, fylte på guffe og stilte til start på Birken. Det gikk veldig bra, selv om de har lekket litt luft. Men har etterfylt godt med guffe, ristet og rullet godt ("bøtte-trikset") og nå virker de tette.

Takker for svar! Nå har jeg kjøpt guffe og venter på ventilene som jeg bestilte på nett.

Jeg kjørte Birken med Furious Fred slangeløst (2,25", riktignok), det var ikke noe problem. Det var også litt brukt da jeg satte det opp ved hjelp av kompressorluft på bensinstasjon. Det bør ikke ha noen betydning om det er snakk om 2,0 eller 2,25-dekk.

Har klart å sette opp Maxxis Maxlite 310 uten slanger også. Om jeg ville syklet Birken på et slikt løvtynt oppsett er en annen sak.

Jeg klarte å få få Fast Fred i 2,0 med Qualifier Compound tette og fine. Problemet var at de var så tynne at de ikke tettet etter punkteringer.

LarsB

Jeg har kjørt en del ritt med Flyweight 330 slangeløst. Disse har alltid blitt kjapt tette. Jeg har opplevd å vrenge dem av felgen med et lufttrykk ned mot 32 psi, men med 36 psi foran og 38 bak har de sittet stabilt.

Uansett er dette et sjansespill, for det skal temmelig lite til før man får ei flenge i dekket som guffe ikke klarer å ta. Da står hvitspruten, og alt er bare kjipt ei stund. På Birken tar jeg som regel sjansen på lette dekk. Det har gått helt fint, men jeg har hatt med reservedekk og slanger i sekken. På de fleste andre ritt velger jeg noe som er hakket mer solid.

Jeg har kjørt schawable FF 295 slange løst uten problem i lengre tid. Prøvd å stikke hull på dem å, fungerte kjempe bra å tettet med en gang.

Jeg har kjørt slangeløst på Maxxis Maxxlite 285 i hele sommer. Punga på bakhjulet den andre turen, men det var pga. kun 30ml guffe og 55psi. Med 60ml guffe og 45psi har jeg ikke punga, og det har blitt en god del mil. Maxxis dekkene er veldig lette å sette opp slangeløst når de er nye, men etter bruk blir det en del slakk i felgbåndet, og man trenger kompressor for å blåse dem opp slangeløst.

De Furius Fred dekkene mine var brukte, med små hull flere steder, selv om jeg kun har punga dem orntlig en gang med slange. Lufta svek ut flere steder. Trodde jeg fikk dem tette etter å snurret hjulene rundt en stund, etterfylt guffe og pumpa opp flere ganger, men forhjulet ble tomt for luft etter endt første tur. Bakhjulet ble brått tomt etter kort tid. Fikk kanskje et større hull som ikke guffa klarte å tette?

Må kanskje teste en gang til med nye dekk?

Er Maxxlite 285 i salg nå eller? Har ikke sett dem noen steder.

Mine kom fra gramvekta på Maxxis standen på Taipei messa i vinter, men de kommer muligens i salg senere i høst. 285 har kevlarbånd på innsiden av slitebanen.

Hvordan er dem iforhold til 310? Ruller dem bedre eller dårligere? Ser ut som dem har mer knaster og er også litt bredere.

Mer knaster, mer bredde (2.0), kevlarforsterket, og 25g lavere vekt, det er en ganske bra kombinasjon. Tord Bern Hansen driver og tester rullemotstand på disse og en del andre dekk om dagen.

Har aldri vurdert eller satt meg inn i dette med slangeløse dekk.

Kan noen hjelpe en stakker med noen svar.

Er det lettere enn med slanger?
Er det mer punkteringssikert?
Kan stort sett alle dekk brukes?
Kan alle felger brukes, hvis jeg bytter felgbånd?

Er det andre fordeler/ulemper?

Detter stor pris på litt info her.

Felg: Med en UST-felg kan du (a) kjøre slangeløst med UST-dekk uten tetteguffe eller (b) slangeløst med vanlige dekk + tetteguffe (du kan selvfølgelig også bruke slange + dekk). Du kan gjøre akkurat det samme med en standard felg, men da må du først legge på tubeless-felgbånd, f.eks. de fra Stans (finnes sikkert flere andre løsninger på dette også). Vet ikke om det er noen felger som ikke kan konverteres.

Dekk: Jeg tipper at du KAN bruke stort sett alle dekk, men det er ikke alle du BØR bruke. UST-dekk er bygget for å kjøres slangeløst, de har bl.a. sterkere sidevegger for å tåle belastningen. De letteste grusracerdekkene har veldig tynne sidevegger, slik at du løper en reell risiko for at sideveggene ryker. Hvis du skal bruke dekk beregnet for slange så vurder dekk med litt kraftigere sidevegger enn vanlig (f.eks. Racing Ralph Snakeskin i stedet for standardversjonen). Eller sett på The Crow, som er beregnet for slangeløst+tetteguffe og likevel er veldig lette.

Punkteringssikkerhet: Slangeløst er mye mer punkteringssikkert. Men, avhengig av dekkene så får du økt risiko for at sideveggene revner.

Lettere:Et slangeløst oppsett veier mindre, forutsatt at du bruker samme dekk som du brukte med slange. Det du sparer er vekten av slanger fratrukket vekten av tetteguffe (ca. 60g i hvert dekk). Hvis slangene dine veier 120g hver, så sparer du m.a.o 2*(120-60) = 120g totalt. Mye av denne besparelsen spises opp hvis du bruker litt kraftigere dekk enn ellers for å unngå revnede sidevegger.

En annen klar fordel med slangeløst er at du kan kjøre med lavere lufttrykk. Det gir bedre grep.

Og den største ulempen (hvis du bruker tetteguffe) er at det er litt plundrete å sette på og å skifte dekk.

Jeg lagde bakhjulet mitt slangeløst på tirsdag. Havoc felg med Swampthing 2,5 dekk. Lett å sette opp og få tett. Syklet bare sammen med noen som gikk til og fra toget på vei hjem. Rolig. Men det funket bra.
Nå som det henger på veggen her hjemme har det blitt noen dråper med brun gugg under hjulet. Noe kommer ut av dekket.

Noen som vet hva det er? Eller har opplevd lignende?

Jeg brukte ganske tjukt zalovann når jeg sjekket om det var helt tett. Kan det være det?