Hvordan kjøre slangeløst?

Jeg hadde fiseproblem med RK 2.0 (smale) på Race 7000-felg (bred) også. Kanskje dekket rett og slett er mindre egnet til guffekjøring?

Øivind

Kjører med DT felger, 5.2 D eller noe....

Hva med Crossmark SLR og The Crow 2.0, blir felgen for smal her og eller.....?

Prøvde å sette opp Maxxis Ardent 2.25 på Mavic Crossmax SX med Joe's guffe. Med originale UST ventiler og null felgbånd ble det ikke noe stas - fikk ikke satt opp dekket. Med Joe's felgbånd m/integrerte ventiler fungerte det helt fint, men hadde ikke trodd at det var nødvendig. Virket som dekkene var for vide til å smelle på plass

Mine Racing Ralph 2.4 er satt opp slangeløst på rittsykkelen min, og funker fint, bortsett fra en ting; De er såpass breie at sideknastene tar borti gaffelbeina, særlig når sykkelen legges litt sideveis når jeg står og tråkker. Går bedre hvis jeg øker lufttrykket til 40 PSI.

Jeg lurer på å gå over til UST-dekk, men må da gå ned på dekkvolum for at de ikke skal bli for tunge, og at de ikke skal ta borti gaffelbeina.

Jeg tenker å skaffe meg Maxxis Crossmark 2.1 (690 g) som allround dekk, Maxxis Advantage 2.1 (640 g) til vått og gjørmete føre, og til slutt Maxxis Larsen TT 2.0 (674 g) til løyper som Terrengsykkelrittløypa under tørre forhold.

Tanken er at UST dekk lett kan tas av og på det ene hjulsettet jeg har, uten for mye krangel for å få dem tette.

Er jeg på villspor i rittsammenheng? Jeg innbiller meg at de brede Racing Ralph-dekkene er gode allround-dekk og at de flyter godt på løs grus og klatrer brukbart på på tørt berg, men de virker ikke gode under våte og gjørmete forhold.

Er UST-dekkene for tunge til ritt? Er det bedre å sette opp vanlige lette dekk slangeløst? Men da får jeg jo ikke byttet dekk så enkelt?

Skulle så gjerne hatt innspill på ovennevnte problemstillinger før jeg trykker på "PLACE ORDER"!

Du må være ekstra forsiktig med UST dekk så du ikke ødelegger forseglingen. De UST dekkene jeg har hatt har vært skikkelig trange og en kamp å få på siden dekkspaker er fy. Dette kan tale mot hyppig bytting. I tillegg vil du ikke få med den selvtettende effekten av guffe, om du ikke skvalper inn litt i UST dekkene også.

På plussiden var UST etter min husk* enda mer komfortabelt enn vanlige med guffe. I tillegg ruller "samme" dekk i guffeoppsett tregere enn UST etter tester i Bike. Jeg vet om dyktige ryttere som bruker UST bak og vanlig med guffe foran for å få litt mer trygghet mot promping av luft og revnede sidevegger. Så UST er nok ikke "for tunge", det kommer helt an på dine prioriteringer.

* det er en stund siden jeg sammenlignet, og dekket det gjaldt var Python


LarsB

Hva gjør du selv da, Lars? Har du flere sett med felger til rittbruk med ulike dekk til forskjellige føreforhold, eller bruker du èn type allrounddekk til "alle" føreforhold under ritt?

På rittsykkel ville jeg gått ned fra 2.4 til 2.25. Racing Ralph er nok en av de bedre alrounddekkene på markedet i dag, så ikke noe dårlig valg. Tror ikke Larsen TT er noe bedre under tørt føre i Terrengsykkelrittet.
Jeg kjørte med UST tidligere, og grunnen til at jeg valgte bort det til fordel med vanlige slangedekk med guffe er stort sett vekt. Like komfy begge deler. Men siden dagens UST dekk veier såpass mye hadde ikke jeg ville brukt det.

Hva gjør du på ritt der føret er vått og gjørmete?

Jeg har hatt to sett hjul. Ritt/trening/fine hjulene har stått med 29" Crossmark og dagelig/pendle/herje hjulee med Bontrager Jones AcX. Jeg har bare byttet dekk til raumerritte, grenserittet og birken. Da har jeg satt på The Crow.

Det er ikke særlig vrient å bytte dekk når den innledende tettingen er unnagjort. Jeg bruker en liten øse og samler opp flytende guffe, så skyller jeg dekket med kaldt vann. Når det har vært brukt før er det mye lettere å få til og sitte enn når dekket er nytt.

LarsB

Så det betyr at du ikke bruker energi må å rengjøre dekket mer enn hva kaldt vann får av ved spyling?
Tanken min var også slik, at ved å ikke bruke tid på mer rengjøring enn det, så ligger det rester av guffe igjen som hjelper til neste gang dekket skal på igjen.

1) Så du mener at å skifte mellom vanlige dekk som brukes slangeløst, er greiere enn å bytte imellom UST-dekk? 2) The Crow fungerer også under våte forhold på Grenserittet og dets like?

Crow-dekk: dette har jeg prøvd. Kråkedekk er ok på våt grus (type Birken-løype). Og triller utrolig bra på tørt underlag (men obs: de slipper brått i svinger med grus).

Men på våt sti/skogbunn/gress (type Grenserittet) gjør disse dekka seg dårlig. Av med dem, og på med noe mer knaster. Om du ikke synes sluring og vingling er ekstra moro da.

Syklet Terrengstyrken i fjor og Crow-dekkene var kun på den første dagen. Mye vått underlag, og der funket de ikke.

Har akkurat lagt 2.25 Ardent (non-UST) på Crossmax SLR felger. Trikset er å blåse opp med slang først og la den ene siden ligge i sporet. Ta så i guffe og vipp på den siste dekksiden og blås opp med kompressor mens du lar guffa rulle litt rundt. Da setter det seg straks.

Jeg tenker å bruke race king supersonic 2.2 til de aller fleste rittene i år, med unntak hvis det er veldig bløtt. Da vurderer jeg rocket ron 2.25.

- Litt usikker på type ritt som terrengsykkelrittet siden det er relativt teknisk. Trolig det samme som skrevet over.

Jeg tenker litt annerledes nå, enn før de siste innleggene. Jeg prøver Maxxis Crossmark 2.0 UST på rittsykkelen som allroundløsningen. Dersom jeg synes disse blir for tunge, får jeg heller bruke guffe på tilsvarende standarddekk.

Dersom det skulle bli veldig bløtt og gjørmete på et ritt tar jeg heller treningssykkelen og setter på Maxxis Advantage 2.2 med slange.

Det er lenge siden jeg byttet UST dekk, men det går greit i de fleste tilfeller å bytte vanlige dekk når de er brukt med guffe. Jeg lagrer dem også flatt og åpent, ikke buntet sammen.

The Crow funker på vått underlag, men som front biker sier er det andre dekk som er bedre på våt jord. Akkurat på Grenserittet er det veldig lite klatring på våt jord, så det lar jeg ikke bestemme dekkvalget for meg.

LarsB

Har akkurat prøvd DT Swiss felg med No tubes rim strip og tape. Dekket ett RR 2,25 UST ble tett med en gang. 30 minutter senere kom et kjempesmell. Dekket hadde da glidd av felgen. Glad jeg ikke satt på sykkelen akkurat da. Denne felgen (1800X)er kanskje ikke egnet for No tubes, men må evt. prøve Dt Swiss sin egen tubeless kit? Flere som har prøvd DT Swiss felger og No tubes rim strip? (Må innrømme at jeg ikke har lest alle innlegg i denne tråden)

Jeg prøvde mine nye Crossmark 2.1 UST på bedriftskarusellritt. De er ikke veldig voluminøse, men de fungerer fint under "vanlige forhold".

Det som er saken, er at jeg synes de var svært lette å få på XT-felgene uten bruk av spaker. Jeg spraya dekksidene med silikonkonspray først, og da blir dekkene myke, glatte og medgjørlige. En annen ting er at felgbunnen på XT- utgaven er dyp slik at det er noe å gå på for å få smettet dekket over felgkanten.

I alle fall tror jeg nå at jeg satser på UST-dekk uten guffe fremover, og at jeg skaffer meg et sett til vått føre, eksempelvis Maxxis Advantage 2.2. Tror ikke det blir noe stress å bytte mellom slike UST dekk.

Vekta, ja, den er jo høyere, men RR UST 2.25 veier 560 gram, og det er akseptabelt, synes jeg.

Det høres ut som et stressfritt og greit opplegg. Vekta på 560 for UST 2,25 er veldig lett. Mine ikke UST 2,0 i 29" veier 625 gram.


LarsB

560? Tror ikke det. Jeg kjøpte nylig to av disse da de skulle være relativt lette til UST å være. 645 gram står det på pakken. Vekta mi viser 700.

Ooops. Mine kilde var CRC, som faktisk skriver 460 g for 2.1 og 520 g for 2.25.

Jeg sjekket Schwalbes sider, og de skriver 710 g for 2.25 og 640 g for 2.10. Beklager. CRC har blandet med vekta for vanlige dekk.

Det forandrer saken noe, jeg forstår godt de som velger vanlig med guffe, men jeg velger likevel å prøve ut UST-dekk til ritt. De jeg bruker nå, Maxxis Crossmark UST 2.1, er oppgitt til 690 g.

Maxxis sine UST-dekk er forbilledlig lette å montere og demontere. Monterte noen TT-Larsen i går på Olympic felg med tape kun med SKS Rennkompressor-pumpe.
De går like lett av felgen uten bruk av dekkspaker.

Fikk også montert et Crossmark ikke UST uten slange bare med energisk pumping med Topeak Joe Blow og en god dose Caffe Latex. Brusa fælt rundt felgkanten en stund men holdt tett rundt hele Terrengsykkelritt-traseen 20 minutter senere.

Jeg har satt på Maxxis Crossmark 2,25 UST. Disse er 850 gram per stykk.
Rocket Ron er 580 gram per stykk, 270 gram lettere enn Crossmark. Ved å bytte til disse vil jeg spare 540 gram.
- Noen innvendinger for hvorfor jeg ikke skal bytte?

Du mener da til standarddekk? Ifølge Schwalbes egne sider, veier Rocket Ron i UST-versjon 2.25, 650 g. Da blir det under 100 gram i forskjell på standarddekk og UST-dekk pr. dekk.

Et slikt regnestykke gir fordel til UST, for min egen del.

Hvor går smertegrensen når det gjelder vektforskjell for dere der ute i valget mellom standarddekk satt opp slangeløst kontra UST (forutsatt at du har UST-felg)?

Hadde et lite uhell når jeg fylte luft i dekket idag. Jeg glapp dekket slik at det ble en liten revne på ca 3 mm i overgangen til ventilen på felgbåndet. Brukte superlim rundt hele ventilen, og det er tett foreløpig. Holder det eller vil jeg ha et svakt punkt der som med tiden vil slippe ut luft?
Kjipt å kjøpe helt nytt sett for kun et felgbånd.

Mvh
Kenneth

Har alltid likt disse dekkene. Både på 26" og 29", med og uten slange. Raske, lette, bra grep når det ikke er for vått.

Etter mye punkteringer, gikk jeg etter sommern ifjor over til slangeløst.

Har på kort tid punktert skikkelig med slangeløs Python-dekk. (Sykkel= GF Superfly, rytter= 191 cm, 91 kg)

1) Påsken: med en stor/tung sekk på ryggen, transportsykling på sti ut til hytta: dekket sprakk på dekkveggen. Guffa tetta ikke. Var bare å skifte dekk.

2) I går: syklet Brandbu-Oslo (Terrengstyrke-løypa). I siste terrengpartiet (første i Raumerrittet) kjørte jeg hardt utfor i steinete parti. Hull på kanten av rullebanen. Guffa bobla, men tettet ikke. Var bare å legge i slange.

Studerte felg i dag: stygt merke og bulk i felgen. Dekket har fått en snake-bite, og på ene siden er dekket klemt/ødelagt med skikkelig hull. Nytt dekk lagt på ikveld, smekket på med trykkluft. Holder trykket etter litt bobling rundt felgkanten.

Konklusjon: Python har sine begrensninger. Må ta det litt roligere i de verste steinete utforkjøringene. Evt. gå opp i dekk-dimensjon i ritt med mye stein/terreng. En FS til stisykling er under vurdering!

Jeg har merket kjempe forskjell med det å gå opp fra 2.10 til 2.2. Kjørte i fjor på Racing ralph 2.10, og byttet i år til continental race king supersonic 2.2. Den økte bredden på dekket gir bedre kontroll og trygghet i terrenget. Skal ikke tilbake til 2.10 jeg iallfall. Blir trolig å prøve rocket ron 2.25 under feks terrengsykkelrittet.