It's Hammer-Time !

http://bikemag.com/news/freshproduce/8-12-08-previewed-unveiling-truvativs-hammerschmidt/index.html
Spennende, synd det må ha tabs...

B-boxx gjør noe av det samme:
http://www.bioniconus.com/blog/index.php/2008/08/01/the-b-boxx-transmission-announced/

Hmmm, stiutforsykkel :-D

Gir foran, som man ikke ser. Tabs er jo der allerede...hihi.

Må være fint for en double-speed-sykkel. Ser ut som single-speed.

Dette synes jeg ser veldig lovende ut. Hvis jeg husker riktig fra maskinkonstruksjon så skal det være lite tap i et planetgir, som er bra.

...og så har de valgt en slik fin sykkel montere dette på da (En Turner, for de som ikke så det)

Jeg tenkte mest på at man må ha ISCG-tabs. Det er negativt for min egen del. Ellers hadde jeg vært HELT i fyr og flamme. Virker som en strålende flott utvikling dette !

Jeg vil ha! hvor, når, hvor mye, hvorfor ikke?

Mener å huske at forrige gang det var en tråd om denne, så ble det nevnt at det finnes ISCG adaptere? Noen som vet om det er en mulighet, eller så har jeg kanskje drømt... Ser VELDIG bra ut dette her.

Definitivt det mest interessante innen drivverk på lang, lang tid.
Mer om B-Boxx-løsningen her:
http://terrengsykkel.no/index.php?id=2370

Når det gjelder vekt ser det ut som om det er Truvativ som leder. Ifølge artikkelen på bikemag veier am versjonen 172 g mer enn Stylo, alt inkludert. Totalen blir da i overkant av 1 kg.

En ting stusser jeg litt på. Det ser ut som om løsnningen bygger en del ut i bredden, vil dette være noe som merkes under bruk?

Jeg er sikkert treig, men trenger b-boxx'n også ISCG?

Når det kommer en ny girstandard, er det jo ikke så rart at den trenger en ny type innfestning. At de bruker en standard som allerede finnes, er da det bare prisverdig.

Jeg tror problemer med mangel av ISCG-fester ikke er et kjempeproblem med det første, fordi den største fordelen med det nye systemet først kommer når rammeprodusentene kommer opp med demperoppheng som er finjustert på ett drev med den nevnte størrelsen. På en VPP-sykkel som f.eks nomaden vil det være som å kjøre på granny konstant, noe som er omtalt som lite optimalt. På andre sykler kan det være et mindre problem, men ikke optimalt. Jeg tror meget få rammer er konstruert for optimal demping med kjedet på minsteklinga.

Men, når det kommer rammer konstruert for de nye kranksystemene kaster jeg meg over dem. Bare tanken på stor klaring til bakken, stramt kjede med liten cage, optimalt demperoppheng og giring under last er helt rått. Vel verdt noen hundre gram på en all mountain rigg.

ENIG! for all del. Problemet mitt er at jeg ikke har det.. Og dette virker som "pre-sliced wonderbread" for min del.

Er det ISCG-festet som skal fange opp dreiemomentet her? I så fall bør man først teste tilstrekkelig om dette kjedeførerfestet faktisk tåler denne belastningen ...

Hvis hypen holder det den lover, kommer vi nok til å oppleve ikke bare at denne komponenten får konsekvenser for fulldemperdesignen men også for kjørestilen.
Jeg tipper at man kommer til å bruke fremgiret mer med denne designen enn med tradisjonell skifter.

Den fremmer også tanken om vedlikeholdsfri duo-speed, Hammerschmidt foran og kun et drev bak - perfekt for bysykling.

Martin

Sitat B-Boxx-presentasjonen:
"Q-Factor (pedal width) same as normal derailleur drivetrain"

Jeg tenkte egentlig på Truvativ, var litt upresis i formuleringen. Mulig det bare er et synsbedrag.

Jeg ser ingen Turner, men en Scott

Du må sjekke øya dine.

Det bildet der så jeg ikke i den opprinnelige posten
Det var et bilde jeg ikke haddet sett.

Nå ble jeg glad... fiiine sykkelen


Det der skal jaggu seriøst vurderes! Spent på pris.

Hvilken Turner er det? Det er ikke en RFX (Som jo hadde vært en strålende sykkel å ha den på), siden RFX'08 ikke har ISCG

Får svare meg selv siden jeg har undersøkt litt i mellomtiden. Konklusjonen foreløpig er at det finnes (e-13 bla) men disse skal monteres mellom BB og ramme og da sier det seg selv at de ikke er et realistisk alternativ pga belastningen de vil bli utsatt for.



Edit: Fikk en pm fra arnero som ikke har tilgang til forumet fra jobb. Han har lest i brukermanualen, og der står det svart på hvitt at adaptere ikke kan brukes. Så dett var dett...
Brukermanual

Gøyalt med "gammel" 6Pack da

Som vi kanskje ser her


så kan det se ut som man har laga en jallamekk og sveiset fast adapteret...slik tåler det kanskje belastningen likevel :-)

Hmmmmm....

hahaha!
Nå fikk du noe å tenke på

ME TOO ! TIG-sveising er ikke Rocket-science....

Veldig morsom sak dette, men det vil ikke fungere i praksis siden 22/24T er for lett og 36/38T er for tungt til sti.
32T singlering har kommet for å bli

Er dette en Turner?



Da har jeg gått glipp av noe, tror jeg. Den røde/hvite logoen ser ut som Scott S-en.

det er vel en scott gambler