Santa Cruz V10

Hei!

Noen som kan litt om Santa Cruz V10 her inne? Dvs noen som har disse...

Har nesten bestemt meg for å kjøpe en slik, muligens en 07 mod som dette; http://terrengsykkel.no/ubb/images/attachments/27116-SantaCruzV101.jpg

Hva er evnt forskjellen på ramma 07 og 08? Har 09 kommet?

alle inntrykk, meninger, argumenter for og mot, positivt, negativt - Bare post!
gjerne bilder om dere gidder Og om du nå skulle ha en, så send meg en PM.

Santacruz opererer ikke med årsmodeller. De har rammer som fungerer veldig bra, og hvis noe skal endres skjer dette uavhengig av sesonger. kjører ikke downhill selv, men den sykkelen vinner masse race, du tråkker ikke i salaten her.

Den nye modellen har karbonlink og veier 400g mindre sånn ca.

Noen som veit pris på 08 modellen?

Syns tråden måtte bumpes.

Er det vektforskjell på rammene fra år til år?

De er uforandret fra år til år med mindre det gjøres foandringer

Årets utgave er noe forandret har jeg kjapt blitt forklart. De to forskjellene skal være overrøret som er litt forandret, det går litt mer rett nedover fra front mot setepinnen. (har ikke like stor "kul" i front av styrerøret som gamle utgave). I tillegg skal denne svarte linken/dingesen bak være i karbon på ny utgave.

Ergo tipper jeg at vekten er litt, men bare litt lavere.

2008 endringene i vekt ble over 400gram, Powdercoat size M har jeg veid til 4610gram med seteklemme/bakaksling/carbonskjerm/dhx 5,0 med stålfjær.

Rob

Du sparer vel nesten halve vekta av en stålfjær med en titanfjær. Det kan vel nærme seg 300 gram på en så lang demper som V10 har.
En titanfjær koster også 1000,- i innkjøp.

Har syklet på V10, og den er veldig plush samtidig som den tråkker bra pga VPP. Meget stabil og presis, og slakk styrevinkel gir trygghet når det er bratt.

VPP ?
Tips til hvor jeg finner riktig titanfjær (nett, u-land)?
Godt å høre!
Bare så det er sagt, desperat vekthore er jeg ikke.

Vurdere å ta inn tre stk nye santa cruz v10 som jeg kommer til å legge ut for 25000kr.

Koster de ikke 21000,- VEILEDENDE i Norge med DHX 5.0 Coil?

Privatimportert kan du fort få den hjem for rett under 20K (fra Speedgoat, f.eks.)

Regner kanskje med at han mener komplett sykkel her vel?

Han bør ihvertfall mene det om han vil selge de...

Kanskje. Da blir det uansett ikke rare gevinsten, men det var kanskje ikke hensikten heller.

vpp? jonas, du må å tulle. Om du ikke vet hva vpp er (tips: Virtual Pivot Point, betegnelsen for sc og intense sitt bakhjulsoppheng) er det seriøst på tide å lese seg litt opp i rammen og ikke bare spørre om forskjeller mellom årsmodeller/brukererfaringer. Informasjon er relativt enkelt tilgjengelig på nettet om du søker litt. Det ligger sikkert og et utall tester og andre reviews så bør være mulig med masse info innhentet på kort tid.

på den annen side, ikke alle som gidder å sette seg så nøye inn i slikt så whatever floats your boat

Det er komplette nye sykler det er snakk om. og de er nye. Grunne til at vi tenker å selge tre sykler er fordi vi for litt rabatt ved import av 5 istenden for 2. Som er det vi skal ha selv.

Du får sikkert en titanfjær på Raske sykler.
Men poenget var at sykkelen du linket til på salgsforumet, har en slik montert!

Joa. Men jeg skal ikke ha den grønne ( men en annen )
Den jeg skal ha har stålfjær. Jeg ønsker titanfjær, men ikke pga 300 gram bare så det ble nevnt. Men takk for infoen!

Privatimportert kan du fort få den hjem for rett under 20K (fra Speedgoat, f.eks.)
Flere eksempler?

Takk for alle svar!

300 gram spart på å bytte ut stålfjær med titanfjær? Det regenstykket vil jeg gjerne se.

Det var ikke mine ord, men 300 gram kan nok være litt i overkant av hva man kan/bør regne med å spare.

Selv var jeg "heldig" (visste hva jeg gikk til), og sparte 229 gram på en 700 fjær på 6,6en min.

Weeeeeeee!

En syklist på ca 180kg må ha en fjærrate på ca 1000 på en sykkel med 8" vandring og 3" slaglengde på demper. En 1000-fjær med 3" slaglengde vil veie ca 1000gram i stål og ca 700gram i titan. = 300 gram spart.

Vet ikke hvor du finner ryttere på 180kg... så en mer real-life vurdering av vekt ville være bedre.

Men som nicolai sier, til en 6.6 som har relativt kort fjær sparer du 229gram, og slenger du på 3.5 fjærer så sparer du fort mer enn det, og sikkert 300.

229 gram? Det er såpass, altså? Kanskje en Nuke Proof-fjær er på lista over oppgraderinger likevel, da.

....Sammen med de nye 2009-modell 140mm rockerene og en ny demper med 2,25" slaglengde som jeg selvsagt heller ikke trenger til Ventanaen.

Jeg sparte noe av det samme på min 6.6 også. 232g tror jeg det var. Men jeg vil anbefale å veie den eksisterende fjæra først og så få CRC(hvis det er der du skal handle) til å veie den fjæra du har tenk å kjøpe, slik at du kan gjøre en kvalifisert vurdering om det er verdt prisen. Jeg hadde hørt historier om veldig liten vektbesparelse på å bytte til ti-fjær, så jeg spurte CRC om de kunne ta frem vekta. Det gjorde de uten å mukke

230g er forholdsvis mye spart. Egentlig ganske billige gram. Men på en 2.8" 500 fjær, sparer man ca 150gram. Hvis man setter av 4-5000 eller mer til slanking av en moderat/dyrt spec´et FR/DH-sykkel, vil vel titanfjær være fornuftig. Siden dette er en tråd om Santa Cruz V10 - kan vi vel være enige om at titanfjær er på sin plass:)

Jeg sparte 80 gram på en fjær til Lefty-gaffel. (Gikk også et hakk ned i stivhet.) De gaffelfjærene veier max 220 gram i stål. Ganske så pistrete sammenlignet med demperfjær.

Rart man ikke sparer enda mer med titan til demperne?

Billige og billige gram. Jeg kan sikkert plukke av en kilo for den prisen hvis jeg ser andre steder. ...Men det vil jeg ikke.

Til prisen av en titanfjær eller til 4-5000kr? Jeg mente at hvis man skal slanke sykkelen for 4-5000kr, kan titanfjær være en del av det, fordi det gir hverken dårligere funksjon* eller holdbarhet. 230gram for 1500kr er ikke veldig ille.

Jeg brukte ca 3000 for å bedre funksjon på min stisykkel (byttet fra 5.1 til Arch, 3 drev fram til 1+kjedefører) og noen hundrelapper på å spare vekt 8" + 7" skiver til 2x6". Hvis jeg skal spare ytterligere vekt på den sykkelen uten å bygge for svakt eller endre funksjon - vil hvert gram spart koste det dobbelte av grammene man sparer på titanfjær.

For prisen av en titanfjær. Dekk, og slanger samt et lett styre tar meg langt på vei. Det var selsagt en smule overdrevet, men jeg har ikke tenkt så mye å¨vekt når jeg bygget. Hadde sykkelen veid 12Kg i utgangspunktet, hadde det kostet masse å slanke en kilo, selvsagt.

Å bytte styre kan være noe vektbesparende, men det er skjelden billige gram. Skal man spare 100gram i forhold til et "vanlig" styre, må man gjerne ut med 900-1000kr selv i nettbutikker. Skal man spare vekt med å kjøpe et lett alu-styre, blir vektbesparelsen ofte liten, og pris pr gram ca det samme.

Å spare vekt på lette dekk er jo en sikker måte å få en kjip stitur eller veldig dårlig opplevelse i alpinanlegg på - og det tror jeg du er enig med meg i ;-)

Helt enig.

Ang. styret så kan jeg kjøpe styrer som koster og veier halvparten av mitt.