Justering av krankgir!

Hvorfor er dette så inni helve.... vanskelig. Jeg får det liksom aldri helt bra!

Det subber liksom alltid. Jeg tar i mot alle tips med stor takk:)

Hvis ikke dette virker så har du et teknisk problem.

På noen gir/rammer er det umulig å justere så det aldri subber når du har på letteste eller tyngste gir bak. Det er rett å slett designet slik. I dokumentasjon som følger med de fleste nye sykler står det da også at det ikke er meningen å f.eks ha kjedet på største klinge bak og foran samtidig. Da blir det ofte subb mellom kjede og frontgir. Men kjedet ligger da så skrått at på enkelte sykler er det rett å slett umulig om giret skal funke perfekt ellers. Samme gjelder tyngste bak, letteste foran kombo.
Men på de fleste sykler går dette greit å justere perfekt. Leste ikke guiden det er linket til over, men den virket veldig god.

På min sykkel er ikke dette mulig heller dersom det hjelper deg litt..

Fjern krankgiret, singlespeed foran, det funker. Yeeesh!

Veldig saklig!

Saklig eller ei, det funker fint om han aldri får stillt det inn.
Jeg ville ikke sykla rundt med et krankgir som subber og bråker, hater ulyder.

Det er jo ikke ulyd. Skal være sånn, eller han kan skifte gir.

Greit med ulyd som et varseltegn på "nå slites drivverket fort".

Singlespeed er jo et greit alternativ for dem som ikke liker gir;)

Nå har det skjedd to ganger på kort tid... Jeg skrur på H og L skruene på krankgiret og det skjer...... NADA!!

Dette har jeg nå opplevd på to ulike sykler. Hva er galt? Har testet med kjedet på største og minste tannhjul fremme. Det skal vel ikke mye justering til før skifteren beveger på seg??

Skulle nettopp hjelpe en kompis (stakkars fyr aner ikke hvor elendig jeg egentlig er til å skru). På min egen sykkel er det tydelig bevegelse i skifteren bare jeg skrur litt på skruene.

H og L gjør bare noe med ytterposisjonene (det regner jeg med du vet fra før). Hvis du har et "vanlig" gir (som står på minste tannhjul når wiren er slakk) og wiren ikke er slakk nok, vil ikke H gjøre noe som helst (Eller var det L? Det husker jeg aldri).

Still giret til største tannhjul og trykk litt ekstra på spaken. Da skal det gi resultater å skru på L (samme forbehold).

Hvis kjedet kan klatre opp på største tannhjul, men ikke over og ned på minste, men ikke innenfor så er jo saken biff allerede. Hva er det som er problemet med giringen?

-Amund-

Før du begynner å skru på H og L, har du selvfølgelig slakket evt. stramet wire?

ser at KamAxel var raskere og mer utfyllende

Problemet er at det subber når giret står på det største fremme og de tre minste bak.

Prøvde begge skruene når kjedet var på minste tannhjul og begge skruene når kjedet var på største.

Tror jeg er girteknisk underutviklet... Kan umulig ha fatta prinsippet her.

Fikk forresten Mekkeboka i posten i går. Tror denne blir pensum fremover:)

men ett spørsmål, - strammer/slakker wiren fra giret på styret ser du at fremgiret flytter seg UTOVER og alltså ikke lengre skal subbe?

høres ut som du har kranken for langt ut til høyre syns nå jeg. Kan det justeres bør det sikkert gjøres..

Jeg hadde samme problem, giringen funket fint, men det subbet.
Mulig du allerede har sjekket, men hos meg sto hele giret skjevt mot ramma. justerte (rettet) selve giret mot ramma Sluttet å subbe etter det!

yes, og fremgiret kan også skli litt oppover på ramma, hvis det ikke sitter skikkelig fast.

Ute på ny sykkel for tiden og etter ett par turer vil den ikke gire opp på de 3 letteste girene. Er det H og L skruen som må justere da for at ting skal bli good igjen?

Takk for svar!

Det var gammel tråd det...

Om dette er en ny sykkel, så er det normalt at dette skjer. Ikke rør H og L skruene, men bruk justeringen enten på girhendel eller overgang strømpe/bakgir alt etter hva slags løsning du har. H og L skruene er til for å justere girets ytterpunkt, og behøver ingen justering om det har fungert.

At den ikke vil opp på de 3 letteste hørtes mye ut, så skal ikke se bort ifra at vaieren har sklidd litt i festet bak. I så fall girer du til tyngste gir (evt letteste alt etter hva slags gir det er, vaieren skal slakkes maksimalt ihvertfall), strammer opp vaieren, skrur fast og justerer utfra det.

Om du er usikker på noe av dette er det bare å ta turen innom sjappa den ble kjøpt i, da det som regel er gratis med en girjustering etter nyinnkjøp av sykkel.

Gammel tråd, men samme problem. Ny sykkel med sram x0, største fremste og tre minste bak subber, men kun når jeg har litt fart/kraft. Står jeg i garasjen og snurrer rundt er det ingen subbing og full klarning etter hva jeg kan se. Håper på noen lure tips da det så smått driver meg til vanvidt

Det er en vanlig feil antakelse at skruene justerer giret. De er kun endestopper som sørge for at du ikke drar av kjettingen. Trikset er å plassere front skifteren riktig, slippe ned til laveste gir foran, for så å stramme wiren. Etter det er skifter og hendel i sync og resten er smooth sailing.... syckling :-)

Mitt problem viste seg å være to områder på det største krankdrevet som hadde 3 knekkte/deformerte tenner.
Har jeg en garantisak her? syklen er 1 uke gammel og kun gått asfalt, og jeg har ikke merket at noe har kommet inn og evt laget en skade. Subbingen var noe jeg la merke til relativt kjapt...

Henter opp fra en gammel tråd:
Man begynner med kjedet på minsteklinga, da skal wiren være rett, og uten sleng, men samtidig ikke stram. Skru så til på strammeskruen nede ved giret. Gir opp til mellomste, og så til største.

Om nødvendig må du justere Hi og Lo-skruen (Hi=skal hindre at kjedet faller utenfor storeklinga. Lo=skal forhindre at kjedet faller av på innsiden av minsteklinga).

Finjustering gjør du med skruen oppe ved girhendelen.

Har du fremdeles problemer med å få det til, sjekk om klingene dine er plane. Sveiv kranken rundt, og sjekk om det kan være kast i drevene. Kast må rettes (bruk helst håndmakt) for å få giret skikkelig justert.

Lykke til!

Bra link

Samme problem og for meg var løsningen å heve fremgir, altså girskifter. Antakelig har lbs som monterte det vært litt slurvete og ført til at dette har sklidd ned.