everest twenty9 vs. fisher paragon

Hei!
Beklager dersom dette er feil kategori!

Ser det er mange som virkelig har peiling på sykkel her, derfor trenger jeg litt hjelp til et lite dilemma. Klarer ikke å bestemme meg mellom Everest twenty9 og gary fisher paragon

Everesten ser for meg bedre utstyrt ut selv til en lavere pris, men fisher har hatt 29" på markedet i flere år ettersom jeg forstår.. Er det nå egentlig så lurt å betale 2000,- mer for fisheren?
Setter stor pris på tilbakemelding!

Nå har jeg bare kastet et raskt blikk på spec`en, men klarer ikke å se noen radikal forskjell i utstyret(er det juicy 7 vs. 5 kanskje?), men det er klart, jeg er vel litt Fisher-fanboy og bør muligens ikke regnes med. Særlig ikke siden jeg ikke kjenner Everest overhodet.

Hva pris angår, så bør det vel gå an å prute litt på Paragonen, på den annen side bør det vel gå an på Everesten også, og dermed er du like langt.

Har du råd og synes at, og så videre synes jeg du bør prøve begge syklene, og finne ut om det er noen forskjeller som gjør at den ene passer deg bedre enn den andre. Spiller ikke det noen rolle så kan det vel være like greit å spare 2 store lapper, man får mye is og smågodt for 2 000.-

(en helt annen ting er at det sannsynligvis fremdeles går an å finne fjorårsmodeller av Paragon som det bør gå an å prute ned omkring 20% uten alt for store vansker. Da må du "nøye" deg med en rød sykkel, og du får ikke den nyeste gaffelen med Genesis2-geometrien)

Se siste nummer av Sykkelmagasinet, der er begge syklene testet. Everesten føles litt lettere og raskere enn GF. Er du ute etter en bra stisykkel -gå for Gary Fishern.

Takk for raske svar! Tenkte mest på at fisheren har juicy 5 og LX-krank mot juicy 7 og XT-krank hos everesten.
Is og smågodt er jo godt det, tror imidlertid jeg satser på fisheren..

Bare så det er klart - bremser og krank er bedre på Everest! Jeg ville ikke betalt 2000,- ekstra for å kjøre rundt med navnet til en flippsjeggbefengt fyr fra statene, hvis det ellers ikke føles feil å kjøpe Everesten. (Les: at Everesten passer deg i geometri og kjørefølelse)

My two cents

Men denne karen mener det er "hybridkrank" på everesten. Hva betyr dette?

Hybridkrank er en krank som har tannhjul (drev) som har flere tenner enn en standard terrengkrank. Navnet har den fått fordi den tradisjonelt satt på hybridsykler. Grunnen til dette er at man ofte på grus eller asfalt har behov for tyngre utveksling enn det man har i skogen/på sti.

Hvis du spør fint på Lageret, ordner de sikkert vanlig utveksling til deg hvis du vil ha det. Kranken i seg selv (armer og lager) er både lettere og like holdbare som det som står på GF)

Det betyr at det er litt større klinger framme, det står ikke på Sportslageret sine sider hvor mange tenner det er, men det kan muligens være 48-36-26, som i hvert fall ikke er en helt uvanlig kombinasjon på hybrider. Paragon har 44-32-22, som gjør den litt bedre egnet i terrenget.
Skal du ikke sykle noe særlig terreng spiller dette liten rolle. Skal du ut på sti og slikt kan det godt tenkes at giringa blir litt høy på Everesten.

Slått med to og ett halvt minutt, og med godt råd om bytting i tillegg Selvsagt kan/bør Sportslageret tilby en vanlig krank som alternativ, det bør de forsåvidt gjøre uten noe særlig tillegg i prisen gitt at man bytter til noe i samme kvalitet.

Er nok ute etter en allround-sykkel. Skal ned og prøve fisheren etterpå, så får vi se.

Igjen, tusen takk for gode tilbakemeldinger!

Noen som vet vekt og geometri på everest-ramma?

Jeg synes Everesten er skikkelig lekker.

Bare synd justeringsknotten på høyre gaffelbein på Rebaen tar inni underrøret på ramma når det svinges hardt... Men det trenger jo ikke bety så mye.

Den har jo dessuten lang stem "for å få litt aerodynamikk"

Ikke umulig at jeg kjøper den på salg i høst, hvis det blir noen igjen. Den ser jo toppers ut på papiret!

Kjøp sykkelmagasinet som er i salg nå der er begge modellene testet sammen med et par andre.

Testen i Sykkelmagasinet nevner at Everesten er best som "rittsykkel" og nevnes som rask, mens Fisher er på sitt beste i skogen. Everest kommer med The Crow dekk som er fine om man skal kjøre på asfalt/grus/snill sti mens Fisher kommer med Bontrager Jones acX tubeless ready dekk som er skikkelige terrengdekk som er greie på det mest av forhold jeg har utsatt dem for så langt.

Vekta på Everest på 10,5 kilo er imponerende og lik med Fisher Superfly. Men endel av vektforskjellen kan utlignes med akkurat dekkene om man føler behovet for det.

Etter en visuell sjekk på Sportslageret for en tid tilbake virket det for meg som om Everesten var mye trangere i baktriangelet. Fisheren sluker alle tilgjengelige dekk.

Om man skal bruke kreative giringsløsninger på 29" skal man IKKE sette på en tungdrevet hybridkrank. Det beste vil være en 42 tenners ytterskive for å få litt mer nytte av storskiva på kuppert grusvei. Det er vel en innrømmelse til langrennsløpere som skal kjøre birken.

Test begge to og vurder dette med dekkene. Husk også på å budsjettere med muligheten for å knerte demperen på Everesten om du skulle tryne.

Lykke til

LarsB

Det kommer ann på rammestørrelsen!

Husker ikke om L, eller XL går klar, sånn i farten, men på M går den borti ja.

/Are, deltid OSL.

Noen som har målene til Everest-ramma?

"Husk også på å budsjettere med muligheten for å knerte demperen på Everesten om du skulle tryne."

hva slags räd er dette? blir som ä si: husk ogsä pä ä budsjettere med muligheten for ä knerte hver eneste del pä Fisher`n om du skulle tryne.

Jøss det var en gammal tråd å gjenopplive nå.
Om du tok deg brydderiet med å lese hele så ville du ha oppdaget at knotten på demperen traff ramma ved fullt utslag på styret på medium. Derfor rådet om å holde av midler til å rette opp dette. Det er jo ikke veldig usannsynlig at dette skjer i en tryning. Men det var altså på 2008 modellen dette var ett problem.


LarsB